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    零跑汽车 2023 年 12 月交付 18618 台

    张一根
    动态

    【零跑C系列将在12月31号正式推送OTA】 这段时间真的被各位零跑车友群里艾特、新出行社区艾特，说零跑到底会不会OTA？这，终于来了。 实话实说，伟健压力挺大的，不少车友是因为看了我们的评测买的车。两年以来，大家都在和我们分享车生活，我们也成为车企和用户间沟通的平台。 几乎每隔一段时间，我们都将收集新出行零跑社区里车主们反馈的问题，提交给零跑官方。 特别是C系列OTA这件事儿，大家都在问，我们得到的消息就是12月，我相信零跑，在2023的最后一天，也得到圆满的结局。 这次OTA将升级34项内容，包括哨兵模式、透明底盘、动态续航显示等都有。 最后，祝大家用车愉快，新年快乐！

    伟健
    评测

    从UI设计到语音的全新升级 体验零跑C10智能座舱

    伟健
    动态

    【一文秒懂｜Stellantis集团与零跑的合作细节】 关于昨天Stellantis集团与零跑的合作，其实最主要的就是带动了零跑汽车的海外业务，海外必然是全球化公司关注的点，拓展海外市场是未来的必经之路。 那海外的建设就有两种主要的方式，第一种是自建厂，自己摸索，自己应对当地政策；第二种是采用合作的方式，零跑显然选择了后者。 零跑汽车与Stellantis集团合作（以下简称S集团），并共同建立了【零跑国际】这家公司。https://www.xchuxing.com/ins/504947 今天零跑官方也在沟通会上也和我们分享了许多，伟健给大家分享下一些主要的信息点： 【1、出卖大中华区之外的利润，换了这么点钱？】 在新出行社区里，有不少网友对此很困惑，其实事实并非这么简单。第一点，刚刚也说了汽车出海这件事是必然的，特别是以我们的产品力来说，是有一定优势的。 以目前整个局面来看，确实有不少自主品牌出海成功的案例，比如BYD的ATTO3，直接杀进当地的纯电销售排行榜。但这期间BYD付出了多少？砸了多少资金和时间。 同样也有杀入BBA老巢的NIO，又是换电站、又是NIO Hub的建设，但在起步阶段也没有什么销量，同样资金在燃烧。 说直白一些，海外市场的拓展在现阶段一定需要源源不断的现金流，但也并非有钱就行，还要符合当地的政策...... 那对零跑这样的企业而言，没有特别充裕的资金流，但又迫切需要进行海外业务的发展，那么与外资合作，或许是比较合适的选择。 S集团旗下的品牌在不同地区都占有一定的份额，其经营效率、成本控制是符合零跑的标准的，两家企业高度互补。 【2、S集团与零跑的职责分别是什么？】 S集团与零跑汽车共同建立了【零跑国际】。这家公司其实可以认为是整车产品的营销服务公司，对零跑整车产品来说就是进行营销服务的。 比如零跑汽车提供产品研发、车型定位、大的方向；S集团则更多负责的是运营。另外，并不存在技术输出之类的。 这一点，我们从零跑与之旗下的子公司就能看出，零跑早已将电机、智驾等部门拆分到其他子公司。 【3、S集团拥有实际的话事权？】 S集团占据零跑汽车大约20%股份，但我们中方还是占一大部分，朱总、傅总一组人是27.5%，省地市大概15%，这里就接近50%。其实中方还是与远远高于外方的，不存在说在股东结构上发生巨大变化。 另外，外方不参与金融管理，也不参与决策，没有这样的影响力。 【4、零跑股票跌了一点，这是怎么回事，零跑对此怎么看？】 答：零跑的股票并不是资本市场钟爱的股票，很多投资者不那么关注，所以很容易被负面的信息解读、带偏。 就比如说前两天的大华跑了、是不是就不行了。我们已经很习惯股票市场对我们零跑的关注度、认知度还没有达到这样的水平。 我们是干事实的公司，这是我们的风格、特点。我们实际上做的事情大家是有目共睹的，到四季度我们可以获得18000辆的交付。 投资者一般都是“事后”，交易落地了，股价还没跟上，这是很多长期投资者入手的时期。 零跑国际是会在欧洲注册的公司，我们目前这个合作只涉及零跑品牌的汽车，不会卖S集团旗下的车。 【5、大华退出的原因】 大华已经投资零跑7、8年，也是时候要聚焦在自己的主线上。另外，大华在某些名单上，现在退出零跑，对零跑未来的一些海外市场而言会减少不必要的一些海外监管。 【6、零跑国际的股权49:51怎么来的？】 答：海外业务的合资公司是由对方控股，发挥他们的积极性，调动他们的资源，这是一个点，第二点并不存在说我们失去了控制，我们自己在海外还没有很大的版图。 【7零跑国际的产品用零跑的标还是S集团的标？】 答：基本都是用零跑的标，不会用S集团旗下品牌的车标。 【8、海外版本是纯电还是增程】 答：增程和纯电都有，我们主要是纯电为主，到时候看市场。 【9、零跑国际的车型是出口过去吗？】 答：两种都有，可以到当地在组装，也可以整车出口，主要要看当地市场的情况，成本的核算做决定。钱塘工厂做出口，前期可能是中国生产，后期可能是海外工厂。 近期来说整车出口是更方便的，利润是很大的，但我们要留有后手，比如关税提高，我们就可以进行本地制造了。 另外零跑不会在国外新建工厂，目前没有建厂计划，我们会选取S集团下的可用的工厂，或者让第三方工厂进行代工生产。 【10、15亿欧元的比例】 答：老股新股并存的，5个亿是买走大华的股份，另外10个亿是新增资金，大概有80个亿进入零跑。 【11、80亿进来后会有哪些规划，会深入研发投入吗？】 答：研发是我们主要的方向，但研发资金不多是怎么回事呢，为什么投入少，干的事情多？纯电车有很多电子系统，原来我们很多团队在成立零跑之前就是搞电子的，硬件软件的，是多年的积累，虽然也是跨行，但很快就摸进去了，熟悉嘛，走的弯路少，效率就高了，说白了花钱少办大事。 【12、海外销售网络如何布局？】 答：会在已有的门店上去卖，门帘展示这种比如体验店可能也会有，但主要是他们现有的门店，比如在法国某一些店，会把零跑的LOGO印上去，是去Stellantis集团里已有的店里面去销售。 【13、零跑国际的总部在哪里？】 答：S集团公司的总部在荷兰，零跑国际的总部同样也希望在荷兰，对于一些关税可能会好一点。

    伟健
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    伟健
    02-05

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    最新一批工信部目录上，我们看到零跑申报了几款车型，其中包括年款的C11、C01、T03。

    两台C系列车型从外观上看并没有什么变动，动力、续航参数上也基本一致，那改变最大的或许在内饰以及座舱芯片，在智能化上有不小的提升。

    我们还发现T03车型也进行了更新，改动算比较大了，增加了新的双色车身，新车的内饰造型或许也会采用新的设计语言，官方也给出两种前脸给大家选择。另外，还有多种新款轮毂。

    在此前与零跑高层的沟通会中，我们得知零跑将会在今年三月份召开零跑产品发布会，那更多的消息也等发布会上朱总公布。

    零跑T03 零跑C11 零跑C10 零跑C16 零跑C01

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