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欧拉iQ

欧拉 / 轿车 / 国产 / 纯电 短片解析
11.48-12.48w
7.7
综合评分
  • 综合功率 120 kW
  • 纯电续航 421 km
  • 慢充时间 8 h
  • 轴距 2650 mm
  • 电池容量 54.35 kWh
  • 百公里加速 9.3 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 140 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 欧拉iQ 2019款 智尊版纯电续航 421km 电池 54.35kWh 综合输出功率 120kW

    12.48w官方指导价 详情 去对比
  • 欧拉iQ 2018款 高续航智联型纯电续航 401km 电池 47kWh 综合输出功率 120kW

    11.48w官方指导价 详情 去对比
  • 欧拉iQ 2018款 高续航智享型纯电续航 401km 电池 47kWh 综合输出功率 120kW

    11.98w官方指导价 详情 去对比
  • 欧拉iQ 2019款 出行版纯电续航 401km 电池 47kWh 综合输出功率 120kW

    12.00w官方指导价 详情 去对比

车友点评

俊杰

点评车型

欧拉iQ 2018款 智享型

个人评分6.0

点评:外观看起来简单而又夸张,设计很大胆。内饰设计比较简洁,和很多新能源车不一样,它并未使用大尺寸的中控屏,导致中控整体效果看起来不够大气。中控屏虽然 UI 设计略显老套,使用起来挺方便,并集成了车载蓝牙、收音机、倒车影像以及 CarLife 功能,但是目前还不能支持 CarPlay 。内饰部分总体看来略显简陋,材质和质感都比较一般,功能也比较欠缺。其实在预算有限的情况下,与其将成本花在视觉上的豪华感,不如增加一些实用的配置。储物空间十分稀缺。尤其对后排乘客而言,更显得手足无措。后排座椅靠背的角度设置得比较直,座椅垫也比较短。 在 ECO 模式下,欧拉 iQ 表现的特别柔弱,即便深踩加速踏板,并不会带来很强劲的加速效果。但切换到 SPORT 模式后,这台车完全变了一个性格,加速踏板的响应速度有了明显提升,动力输出也更加直接,只需要轻轻一脚车辆就会窜出去。而在 NORMAL 模式下,虽然会比 ECO 模式的加速感强一些,但整体加速感不是很强,高速超车时依然有点力不从心。 悬架的调校比较硬,好处是韧劲十足,坏处就是路面细微的颠簸都会进入车内,分毫不差地传到乘客的臀部,非常影响乘坐体验。总体来说,欧拉 iQ 的 NVH 在同级别、同价位的电动车里并不算突出。

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