在之前长达1年多的电车选品过程中，智己L7、LS7给我留下的印象非常之深刻，尤其是动态操作方面，所以对智己车企一直有所关注。虽然目前是小鹏G6车主，但不代表我就是为小鹏说话，做人要有格局，不要让某个车企绑架你，能左右你的只有你自己的荷包。下面趁着专场试驾的机会，深度感受下这辆最强800V。

正文开头，先感谢下智己杭州的阿汤哥，因智己车而相识，大家相互也聊得很好。所以什么静态、动态试驾都不用喊我，直接安排专场试驾，也不用额外跟我介绍什么，让我自己去感受。

▲专场试驾项目

城市道路：400V低配车，全程约1小时，其中我开30分钟，另外小伙伴开30分钟（我后排试乘）。包括城市里面和高架的领航都能体验。
场地试驾：800V顶配车，全程约5分钟。主要就是S弯、大曲率弯、直线0-100加速和制动。同车的小伙伴不敢试0·100，所以我开了两遍，他全程后排试乘。
智考体验：这个比较新颖，就是展示右转盲区、A柱盲区、雨夜盲区以及自动泊车、循迹倒车等功能。

LS6试驾总体感受

这里分几个方面来聊，总体来说有惊喜也有槽点，但毕竟价格和配置也足够诚意，应该会有一个不错的销量。

外观细节：如果纯看图片，确实每个人审美不一。但看了实车，我觉得LS6的外观设计感是能直接感受到的，而且不同颜色的色泽搭配，肉眼看起来也不会像图片上那么....总之，实车外观OK。

静态体验：首先就是空间感不错，后排膝盖两拳半、头顶两拳，这次没得挑剔了。座椅舒适度还可以，之所以说还可以，是因为并没有完全觉得很舒服。储物空间也好评，这次也没得挑了，尤其是后备箱的下部空间，这次集成化总算做的可以了。还有些小细节，比如后排车灯处有传统油车的挂钩等等。但有一说一，内部塑料件也偏多，整体质感肯定受到成本压缩影响

智能座舱：讲真，我之前对智己的带鱼屏，一直是吐槽的，觉得又窄又扁，非常鸡肋。直到LS6上融合了电子后视镜，我觉得它发挥出真正的作用了。加上电子后视镜补盲效果确实非常赞，带鱼屏刚好提供了足够的显示区域，完美！语音交互方面，反应和识别率也不错，只不过不是免唤醒，要喊“你好 智己”“hello 智己”。

动态驾控：前面说了，我关注智己是因驾控而来，那么这次LS6可能让我有点小小失望。毕竟底盘堆料就是这样，确实一分钱一分货。悬挂还是很硬，大曲率弯支撑很好，但S弯时有种方向盘把车子拉不住的感觉，可能车身长度、重量等都是影响因素，路面试驾也感觉不灵活。还有就是感觉加速时，前段电门有点拖不动的感觉，不仅自己驾驶时有这种感觉，在后排试乘时也有这种感觉，尤其同行的小伙伴，丫的可能没开过电车，“开头不敢踩、后段猛P踩”，没给我整吐了，但那种加速时的拖拽感还是很明显的。

还有一个槽点就是加速时，可能电机功率大，电机呼啸声还是非常明显的。这样想来，800V把功率放大，是不是为了更好地带动车身？当然，也是有个可取之处，城市道路试驾车是400V低配，但电耗也才16.6，也算不错了。

智能驾驶：这个我是觉得有惊喜的地方。首先，该有的都会有了，无论是NOA还是自动泊车，都有了很大提升。尤其NOA开启后，能在带鱼屏上自动打开电子后视镜，而且变道、进出匝道，给我的感觉比较稳。真的感觉比我的G6给得我的信心还要好，这点是真挺意外。泊车的泊入、脱困泊出、循迹倒车，也都具备实用价值，当然泊车的效率我觉得还可以再提升一些，当下还是稍微慢了点，这个“稍微”还是说的相对客气的。

当然也会有不足之处，SR的渲染准确度还要再提升，比如红灯前的人行道还不能渲染出来，但我觉得这些细节都可以完善。有时候并线或者复杂路况还是会提醒马上接管，从无到有之后从有到优，会是另一篇智驾篇章。

试驾小结及选购建议

综上，在这个价位，LS6提供了另一种喜好的SUV电车选择。个人觉得这是好事，能让市场更加接地气，消费者可以在不同价位有不同选择，这是多友好的事情，所以千万别相互攻击或拉一踩一。其次，LS6虽然打着最强800V的宣传口号，但我认为性价比还是在400V的车型上。因为你可能不需要在它的800V上带给你的极速感，那么价格优势更明显的400V，同样拥有智驾服务，就会更加推荐。从前期统计的订单类型数据看，也说明了这个逻辑。

最后还有个小插曲，试驾结束后，和我同行的小伙伴以及阿汤哥，三人闲聊时，那位小伙伴称近期会决定买车，不是LS6就定极氪001。听到这个选择范围时，我和阿汤哥同时忍不住笑了出来，阿汤哥笑称虽然自己就是001车主，但眼下如果不买LS6也没事，但真的不建议入001。我也诚恳建议了下，如果能等，明年看，如果不能等，可以再出去看看别的，但现在千万别入001了。

并非歧视001，而是一个客观现象。当下电车行业，两年前还是香饽饽的001，眼下也成为吐槽点，这就是行业井喷期带来的产品快速迭代，两年后我们现在入的车亦是如此，但也意味着以后我们有能力享受到更好的汽车服务。