关于如何看待双枪的问题与800v双或多枪的可能性?
文章

1.如何看待双枪的伦理道德问题?

首先从充电桩商家角度出发,一般充电分两种,一种是免费停车只需要付充电费和服务费,另一种是除了充电费和服务费外还有停车费的。

1.1免费停车类型

免费停车是否属于是公共资源,还是停车费已经在服务费里面了?你是什么观点?

1.2付费停车

既然是需要另外付费停车,那只付了充电费和服务费占了两个车位,但是少给了一份停车位的钱,而且同时占车位的时间少一半,某种意义上是薅了商家的羊毛?在进行双枪充电时,确确实实损害了其他车主的机会成本,因为时间都是共同在流逝的,你又是怎么看?

2.在基于800v平台上是否可以实现双枪或者多枪?

答案是肯定是可以的,可以通过一个电控升压模块将多个普通的充电桩合并串联在一起最终达到800v的效果。

解决方案:添加一个充电桩拓展坞,通过拓展坞并联多个普通充电桩转换为符合800v协议。

多个充电桩=>拓展坞并联转换位800v=>新能源汽车充电口

结语

最后说说我的观点是,800v+双枪才是好的技术选择,给了用户多种选择,也避免了在快充桩上因为不支持800v导致了既占了2个桩,2个桩功率又没拉满的问题。

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“1.2付费停车 既然是需要另外付费停车,那只付了充电费和服务费占了两个车位,但是少给了一份停车位的钱,而且同时占车位的时间少一半,某种意义上是薅了商家的羊毛?在进行双枪充电时,确确实实损害了其他车主的机会成本,因为时间都是共同在流逝的,你又是怎么看?” 这是什么逻辑? 电费是按充电量算的,又不是按充电时长算的,单枪和双枪充最终电量一样,双枪速度快,对商家来说一样的,甚至双枪相当于设备利用率和翻台率高,商家更喜欢。 商业规则上,停车费也不是按车位算的,是按单辆车进场停放时间来算的,所以也不存在所谓少付一个停车位的钱的说法。说的不好听一点,现在的停车规则,你就是开辆又长又宽的车进去,最后占用了一个多的停车位,和你开辆小mini 车进去只需要占半个停车位,相同时间里的停车费是一样的

还有为什么商家会更喜欢?例如2个60kw的充电桩,现使用双枪本来1小时双枪后半小时后可以结束,但是你有没有考虑过如果不是你双枪,另外的桩也是有人使用的而不是空闲的?所以最终导致本来商家本来可以赚60+60kwh电费,因为你的原因只能赚60kwh电费。 商家不会更喜欢,因为是你的效率提升了不是商家的,因为60kw的桩有10个,一小时能输出600kwh,不会因为你使用双枪而导致一小时能输出1200kwh。 停车费这个问题,是不是意味着你占了两个桩,会导致另外一个车主选择离开去找另外一个充电桩,那是不是占两份?停车费不能单纯按时间计算,一辆车停1小时和两辆车停2小时费用是不是价格不一样的?而且你说的一辆车占2个位置和小车占不满一个位置的问题,不满按一个算很正常,占两个车位这个问题很简单考虑一下,如果你买了一个车位但是因为车太大占了两个,物业会不会让你多出一分钱租多一个车位或者多买一个?

回复 Allenttk你俩说的都对,原作者假设资源不充足,评论者假设资源充足。分类讨论是必须的在这里。

高速上用双枪,确定不会被打?

好像高速充电桩本来就不多吧,好用能用也是不多

目前还太超前了感觉充电桩数量都不够用