最近不少消费者在25-30万元区间选购新能源车，对比了标题的4款车型，可以看到有别于传统燃油车一个显著变化是，大家对比的范畴非常广，这也是当前新能源消费者购车的常态，跨多个品牌、跨多个厢体对比。

先说P7i，颜值和性价比能非常能打，尤其是买28.99万的四驱的610 Max 性能版（个人非常推荐星际绿外观+白灰内饰，如果是自己或者小两口出行，绝对是电动智能轿跑的“不二之选”），目前终端还有一定的促销权益，除了空间，其他基本都是一步到位了。本人长期开过P7超过3个月，好开好用，除了3D方向盘是一个大槽点，以及内饰红色不喜欢，而新的P7i把笔者个人最不喜欢的两个点都改掉了。至于有消费者担心小鹏会不会倒，这个Duck不必，小鹏目前有自筹资本、自研技术、自建工厂、自营销服体系，即便真的运转不下去，想要接盘的资本也会不少，小鹏只不过是本可以更好而已。

其次是极氪001，这是一台笔者差点就下定了的车，颜值、操控确实无话可说，虽然车身尺寸比P7i、G6、Model Y都要大上一号，但开起来得心应手，笔者个人觉得是4台车里最好开的。另外极氪001的空间、NVH、以及乘坐舒适性，我个人认为也是4台车里最出色的，如果是从长远角度考虑，家庭用车最好是买极氪001，自己想要野一把可以，一家人出行也完全够用。极氪001一直被吐槽的车机问题（卡机、导航不好用、界面丑、语音低能等等），也随着8155芯片上车，以及最新的大版本OTA升级——ZEEKR OS 4.0得到了比较好的解决，相信随着魅族研发能力进一步释放，极氪001的车机也会越来越好。这里也随带讲一下笔者当时退订的原因，销售虚假承诺地补，由于极氪的客服全部都是外包，投诉后也得不到任何解决，只能硬生生吃下了5千元定金的大亏，最终也没有给笔者做任何的补偿。极氪和领克目前也存在一部分售后服务共用渠道的问题，只能说要不要冲，就见仁见智了。

补充一句：7月极氪001的购车补贴政策力度也非常给力，2.8万元起步，也可以选空悬了，诚意十足。

再者是特斯拉，Model 3和Model Y都在价格射程范围之内，目前笔者开的是Model 3，设计纯粹不落伍，开着确实是最爽的，L2的辅助驾驶非常好用稳定，车机语音是笔者喜欢的那种简单（答主不喜欢太啰嗦，用得多就是导航+听歌），开出去也不用担心觉得品牌low，产品成熟度很高，也没有什么质量问题，渠道服务也很简单，上次1万公里回厂，售后看了一下后台数据，说各方面都很正常，没必要花冤枉钱，2万公里再来做基础保养。但特斯拉也有自己的缺点，譬如，舒适性确实不行，后排也容易晕车。很多消费者吐槽的“单踏板模式”，最近的OTA已经解绑了，自己可以降低能量回收等级。一句话，买特斯拉2款车，性价比并非最高，但不会出错，中规中矩。

最后是小鹏G6了，笔者刚写完一篇分析，有兴趣可以详细看看，这里不再啰嗦。简而言之，长得丑（见仁见智），过于堆先进技术（但这些技术日常真心用不太上，XNGP不用，相比800V答主更希望是大电池，家里有充电桩用不上快充），确实没有打动笔者的地方，如果大家想买，最好还是走走老车主增换购路线，性价比最高。

最后，以上仅代表个人观点，买车还是要去门店看实车，开一开，自己感受，也多问问身边的亲朋好友。毕竟，现在是买方市场，市场供应充足，真不用担心赶不上优惠。

另外，蔚来也可以考虑一下，毕竟，降价3万解绑换电权益后，再选个BaaS，ES6也可以30万以内落地了。