我的油转电体验
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我有个同事有买车的打算已经很久了,但是迟迟没下定决心买哪款,从混动的看到纯油的,从合资的看到国产的,就是未曾考虑过纯电的,前两天他突然问了我一个问题“如果后续电车与油车用车成本相同,你还会选电车嘛?”

我还在编辑文字呢,他人就走了过来,我立刻回复他了,如果我没体验过电车,那十有八九跟你所想一样,但是现在体验过了电车,还真的不会考虑油车了,不是成本不成本的问题。

所以其实在那个时候,我就回顾了我的油转电体验,转变转变,说白了就是比较,虽然车子本身不在一个级别,本没有可比性,但是体验的比较却是真真切切的。也不能说油车不好,油车至少没有里程焦虑,不在乎冬冷夏热,之前的油车是一辆马自达,实话说,车子确实也很好开,马自达的口碑大家或多或少都知道的,颜值高,驾控牛,毛病少,当时选它其实也是奔着颜值去的,不过也仅此而已了,但是它的缺点也很多,内饰用料差,空间小,隔音差等等。

因此我把油车和电车的每一方面的优势劣势都拿来对比一番,发现了我当初为何如此回复我同事的原因了,那就是电车体验优点远远大于油车,或者说极氪优点远远大于马自达。

1.    最重要的颜值
马自达:8分
极氪:9分
个人觉得极氪多了新能源车普遍颜值较高的优势,虽然马自达在油车中的颜值较高,但是还是略逊极氪一筹。

2.    驾驶和操控
马自达:7分
极氪:8分
马自达虽然操控好,号称弯道小王子,但是!它的动力实在是有点弱,直线加速能力只能算中下游水平,把这项的分数给拉低了。另外,马自达低温天气冷启动的声音巨大,网上有个段子,冬天发动车子,全小区的邻居都知道是我准备出门了,哈哈。马自达的操控虽然好,但是底盘滤震不好,非常的颠,而且它的隔音做的很差,高速风噪实在是太吵了。极氪要操控有操控,要加速有加速,隔音效果媲美奔驰E,底盘也是公认的优秀,仅仅机械悬挂也能既照顾操控性也照顾舒适性,给8分的原因是不能忽略那些百万豪车的表现,不能乱吹牛的。

3.    故障率
马自达:10分
极氪:6分
这点毋庸置疑,马自达以绝对的优势获得胜利,毕竟开了6年,一个自身的毛病都没出现过,唯一的一次毛病还是因为我外出导致近一个月没开车,小电瓶亏电启动不了导致。极氪就用说了,本着实事求是的原则,极氪的故障率还是偏高的,不时有车友爆出或大或小的问题,不过庆幸的是,我的001目前还没出现过影响驾驶的毛病,继续保持!

4.    内饰,空间&豪华度体验
马自达:3分
极氪:8分
六七年前的马自达,也难怪,那个时候的日系车都一个样子,浓浓的塑料风,一眼望过去,黑漆漆的一片,黑中控,黑方向盘,黑座椅,实在提不起任何欣赏之情。最最令人诟病,也是最最影响它销量的就是它的空间了,十几万的价位,买它的人大多都是家用,可是后排的空间太小了,让务实的人们大多放弃了它,不务实的人又看不上这价位的,也是很尴尬了。另一个最大的缺点,也是油车普遍的缺点就是无法尽情的在车里吹空调甚至睡觉,这是我很早就觉得不方便的一点。极氪的内饰目前还没发现有谁说不好看的,载过同事好n回了,同事也说过不下五六回了,你这车内饰确实挺豪华啊,而且极氪1999mm的宽度,让它的横向空间同级别最大,前后空间和头部空间也做得很好,如果是换电的,那头部空间就要牺牲很多了。

5.    用车成本
马自达:8分
极氪:9分
得益于较低的油耗,马自达的用车成本不高,另外保险和保养也比较低。但是即便马自达表现不错,奈何极氪更优秀,首先是充电,虽说我的是WE版没有免费充电额度,但是平时通过写帖子,完成活动等等,也攒了不少极分,平时大多都是用极分抵扣,少数是在自己家里冲,所以基本没怎么花过钱,其次是保险,这个却是相对较高,但是完全能被省去的油费给抵消,保养也是电车的一大优势,2万公里也只需要换个空调滤芯而已。

综合以上这么几条油转电的比较和体验,电车只有一项是逊色于油车的,可以说完胜了,这也坚定了我以后若是换车,还是会换电车的决心,毕竟以后会越来越好。

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这个是避免不了

电气化程度高,故障也就高