丈量时间的标准是什么？须弥之间，太阳东升西落，群星闪耀夜空；芥子之间，阅读这段话，便走过了一年的五十二万五千六百分之一。

丈量成功的标准又是什么？销量、上市、财报……糅合成一段不断在成长的路程。极星便是这么做的，它花费了一分钟告诉我，在 2022 年，第 100000 台极星 2 已经开始了它的旅途。

谈论从 0-100 很容易，动起身去做 0-100 非常难。而身处 2023 年的当下，极星再一次踌躇满志地，拿出它们的最新力作——极星 4 ，一台像天马行空般的“极星”，却也归于脚踏实地的产品。个中配置如何选择，还请听我娓娓道来。

一、售价权益与车型回顾

1、售价是多少？什么时候交付？

4 月 18 日，极星 4 在上海车展期间正式上市。新车提供 6 款车型配置，售价区间为 34.98-53.38 万元，并计划于今年年底正式交付。

上市权益方面，极星 4 的前一万名意向金用户可享受：

• 赠送品牌充电桩和上门安装服务
• 可选灵活金融方案
• 赠送价值 20000 元的增强辅助驾驶套件
• 首任车主终身整车质保，三年三次免费保养，三年免费道路救援，三年免费取送车，三年免费 Polestar Connect 服务，三年免费车联网服务，车辆维保出行服务。

2、外观/内饰回顾

好的设计不需要上下加减，或许切一刀就够了——极星 4 的前脸给我的感觉便是如此，配合更加一体化的封闭式前脸，从 Precept 概念车开始自成一派的设计感在极星 4 上宣泄而出。

车身侧面，极星 4 整体姿态的呈现出宽体设计的效果，同时通过低矮流畅的溜背曲线进行刻画，让其设计与市面上的 Coupe SUV 都不尽相同，无论是正面还是侧面视角，都有很好的视觉冲击力。

化繁为简的设计，极星 4 尾部的这一份留白令人浮想联翩，但也在提示你——这台车没有后风挡玻璃设计。而全景天幕将延长至后排乘客头顶后部，车内后视镜也只能提供电子后视镜的选项——所谓优雅，背后总要付出点什么。

内饰不再极星，但依旧很极星；不再拘束于原本的竖屏布局，但却是同样的冷冽风格。

中控的极星 UI 之下，藏着极星对于智能座舱的新思考—— Flyme Auto Core 应用生态与 Flyme Link 超级桌面。配合极星原生安卓的底层，短板翻身成为制胜点。

二、配置差异

1、亮点配置

在亮点配置中，我们能看到极星更多的思考。而令人欣慰的是极星 4 在配置上已经是可以和国产选手“掰掰腕子”的存在。

虽然极星很大一部分的销量来自海外，但这并不代表极星会忽略来自中国市场的声音：50w 的无线充电、UWB 钥匙、标配的增强辅助驾驶和来自魅族的 Flyme Auto Core 生态支持等等。仿佛极星从一个懵懂的孩子突然变为成熟的大人，开始懂得思考中国消费者更加需要的东西。

2、极星 4 基本参数

首先解答大家看到这张表最可能提出的问题：为什么会有这么多的续航版本？事实上只是因为各个不同的车型所搭载的轮毂尺寸不同，从而导致相同电池包和动力之间也会产生不同的微小差距。

一针见血的结论而言，极星 4 不同配置的差异本质，是各个不同的套件包构成的。这些套件包犹如积木般组合成了极星 4 不尽相同的内核。下面就来为大家仔细介绍这些套件“积木”吧：

-增强辅助驾驶套件（全系标配）

• NPA 高速自主领航
• PA 领航辅助系统
• 自动泊车辅助

是的，这次极星 4 选择了将增强辅助驾驶套件作为了全系标配。这无疑是利好消费者的一种表现，同时伴随 SEA 浩瀚架构而来的辅助驾驶硬件，虽说卷不过国产新势力，但作为豪华品牌，极星 4 在辅助驾驶上可谓领先同行一大步。

-豪华套件（单电机标准续航 Plus 及以上车型标配）

可以看到，豪华套件包含的内容是相当丰富的，不负豪华之名。各种舒适性和吸睛的配置都打包在豪华套件里面。

但同时有一个非常严重的问题需要指出：低配的单电机标准续航版本是没有豪华套件的，并且不可选装。

这就导致低配车型出现连锁反应：后续的套件和选装内容大部分要以豪华套件为基础叠加，低配车型的选装余地不足。

-高性能套件（双电机高性能车型标配）

• 瑞典金色 4 活塞 Brembo 前制动卡钳
• 高性能制动盘(前 392x34mm /后 364x26mm )
• Polestar Engineered 高性能底盘调教
• 瑞典金色安全带
• 瑞典金色气门盖

这一套件是专属于两款双电机高性能车型的，主打的瑞典金色点缀的内饰，配合专属底盘调教、大尺寸制动盘以及专门定制的卡钳。非常适合极限玩家驾驶极星 4 驾雷驭电。

-尊享套件（需叠加豪华套件，选装价格 10000 元；双电机高性能 Pro 车型标配）

• 车身同色套件
• Tech Knit 星光氛围内饰
• 超纤绒顶棚

尊享套件主要是对于外观和内饰的二次点缀。而值得一提的是星光氛围内饰，配合极星 4 本次的行星氛围灯，在车内也可以享受到属于无垠宇宙的那份浪漫。这一项就推荐大家对车内外氛围有需求再进行选装。

-NAPPA 座椅升级套件（需叠加豪华套件，选装价格 40000 元；双电机高性能 Pro 车型标配）

• 动物福利认证 NAPPA 真皮座椅面料 (炭黑色或锌灰色)
• 哈曼卡顿前排头枕扬声器(音响系统共 16 扬声器，含主副驾 4 个头枕扬声器，1400 瓦)
• 前排座椅通风/按摩
• 后排航空舒适头枕

将座椅通风/按摩揉入 4 万元的套件选装中，对于支持极星可持续性理念的消费者无伤大雅，但对于普通消费者而言，门槛会显得过于高昂。因此我个人认为这项套件更像是支持极星在环保和可持续性道路上的选票。

-速通极星 4 套件信息和内外饰颜色

-其他选装

• 21 寸四幅锻造轮毂（需叠加豪华套件，选装价格 12000 元）
• 后排浅着色玻璃（免费选装）
• EC 光感天幕（需叠加尊享套件，选装价格 10000 元）

这三项选装是独立于上述套件之外的，因此也就放在一起直接给出结论了：

• 21寸四幅锻造轮毂：对于豪华套件而言本身的轮胎参数和尺寸不变，低配车型的 20 寸轮毂也无法升级。这项选装说实话有一些尴尬……就先不推荐大家选装了，或者大家可以线下看看实车效果再做决定。
• 后排浅着色玻璃：免费选装，就勾上吧~
• EC 光感天幕：相当于绑定尊享套件（￥10000 ）进行销售，叠加起来的价格不算低，但如果要依靠 EC 光感天幕在夏季隔绝光线和温度还是有点困难。同样也不是非常推荐大家进行选装。

三、车型导购建议

如果你是第一次接触并想购入极星 4 ，但又想追寻相对的性价比：38.78 万元的单电机标准续航 PLUS 版无疑是性价比最高的车型版本。入门即是 88 度大电池保证续航，同时增加了豪华套件的 ta 足够进一步了解极星的新派豪华。

如果你想体验豪华品牌的速度与激情： 53.38 万元的双电机长续航 PRO 版搭载着极星血脉里的赛道狂暴调教。3.8 秒的零百加速对于现在涌现的双电机车型而言并不算最快的，但极星是少数传承有赛道基因的豪华纯电品牌。相信在极星的调教下，你能感受更多的风驰电掣时刻。

编辑结语

其实车型导购，更多的则是需要大家理性的选择，而极星 4 放出的六款配置，总体而言对于国内市场还是抱有相当诚意的。在一派的豪华品牌之中，极星对于电动化的时代，是拥抱最彻底，也是最为激进的那个。

“有些人可能会用日出、日落的次数或咖啡的杯数来衡量一年。但是极星与众不同，每一个精彩瞬间，都代表我们这一年的旅程进度。”

第十万台极星 2 是浓墨重彩的一笔，而极星 4 的登场同样是无与伦比的时刻。从海外的胜利中转身，积极投入国内市场的极星想必还能为我们带来更精彩的瞬间。