到北海出差，发现出租车全部换成了北汽的eu5，跟司机聊了一下。这车官方续航是350公里，是换电的，实际也能跑200多，差不多300公里。裸车价是8.5万元，把保险上牌，乱七八糟的全部加起来是10万块，换电的费用是按照0.29元/公里，司机不需要自己另外充电。因为车是自己买的，也没什么压力，所以车子开了10个月，也才2万多公里。对了，每天的管理费是15块钱，几乎可以忽略不计了。

        来算一下账吧，司机这边很满意，一次性投入10万块，想开就开，不想开就休息。乘客也很满意，车况挺好的，后排空间够大，最难得是还没有小板凳。那北汽能挣钱吗？我想的应该可以。

       查了一下这车的电池容量应该是44度，磷酸铁锂，集中采购价估计就4万块。但是车身去掉电池，卖8.5万，我想着至少也要赚回来3万块，所以剩下的实际上只有1万块的电池成本。换电肯定是用晚上最便宜的电，一度电三毛钱，激进一点按百公里15度电，1公里就0.045元，也就是说1公里要转回0.245元，10万公里就是2.45万元，或者说5万公里就能把所有的投入赚回来，我想这也是为什么厂家不担心司机摸鱼的原因。

        把思维扩散一下，这种模式如果推广到私家车还是挺有吸引力的对吗？毕竟这个尺寸动力的纯电动车，自己买的话怎么着也要14-15万了，换电还不用担心电池衰减，充电时间还短。蔚来的换电模式始终打不开局面，是不是价格区间不对呢？