我上一阶段的家充分享给大家分析了家充桩要不要装的问题。我的答案是需要的，常用也好，应急也罢，没有家充就好像少了点啥，车子用起来还要好好规划路线，总归是没有家充方便，缺少了敞开用车的底气。所以今天以“电车不能没有家充，就像西方不能没有耶路撒冷”为题聊聊家充究竟好用在哪。文章最后我也给一个家充的共创建议。

【家充很方便】
方便在哪？方便在没有途经点。
不是每个人的公司或者家附近都有公用桩的，到家充电补能完全没有额外的时间付出，不用再从家到公司两点一线之间精挑细选，精打细算找一个最合适的站点去充电，这浪费的是吃饭时间、休息娱乐时间。
方便在哪？方便在不用再去排队和别人抢那几个少得可怜的充电桩。
绝大部分人充电的时间再怎么逃也避不开中午午休，晚上下班，十点峰谷交接吧，你是这个时间，别人也是这个时间，我家旁边有个45个快充桩的商场，有次晚上十点才回家，准备用一下U版权益。平时空空荡荡的场地这次直接爆满，还有两排网约车在等着充电，看得我直接转头就走，只能家充安排一下了。

【家充很便宜】
便宜在哪？便宜在电费上。
家充配合预约充电采用谷电的方式，完全可以将电费精打细算到最低，外面充再低再低也不能有纯电费便宜吧？毕竟设备成本、养护成本、人工成本在那里。
便宜在哪？便宜在花销上。
我是U版，所以经常去自营充电，充多了你会发现：优质站点大部分都是在大型商超、CBD核心区域写字楼，总不能够在野外山林中吧，所以，充个电的功夫带老婆买个奶茶，然后逛个街，合理吧？逛十次，买一次东西，也不过分吧？逛多了出个停车费也要的吧？无形成本其实是增加了的。

【家充很保养】
保养在哪？电池通过慢充得到了保养。
作为和电子产品共同成长的一代人，多多少少知道一些电池的潜规则吧？做个选择题，长期不用的电子产品，电量尽可能在？A、充满，待机时间长。B、60％-75％。C、用完，我都不用了留电干嘛？
大家基本都有这个常识在这里，对于电车来说，低温、高温、过充、空电、快放、快充，这六个是对电池寿命影响最大的因素，当然也是能结合的，比如低温快充过充，伤害暴击翻倍！至少家充在非用车时间内用慢充充个七七八八。
保养在哪？车衣车漆、车内真皮通过防晒得到了保养。
家充应该都是车库或者车棚吧？有几个朋友装在大太阳底下？可以留一下言。第三方不说多好吧，至少有一半在室外，也没有啥疑问吧？这方便也对车辆进行了无形之中的保养。

关于家充，我还有一点不是很成熟的共创建议。
我是U版车主，有赠送免费的7Kw充电桩，说实话，其实不太用。
假如我有邻居也想买极氪，但是他没车位，现在买也不送家充，他会怎么办呢？
有没有一种可能性，官方把家充桩搞成一种共享经济，我有桩，邻居没有，我用车时段你完全可以来我这里充嘛。APP上可以显示共享地点，桩主APP昵称（可以线上交流），结账可以通过APP用极分支付，也能防止恶意蹭电。
不要想着：哎呀呀，你邻居蹭电了，车企不是少卖出去了一套桩嘛，这不是砸人家饭碗？事实上你要看到，这有可能是多卖出去一辆车，解决了没有车位车主的一个大痛点。
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