长途 + 电车 = 焦虑？

无论新能源汽车怎么发展，长途仍然被认为是其相比燃油车的一个短板。

所以每次春节跑长途，仍然容易被认为是像我这样的电动车“极客”的勇敢者游戏，普通人作为通勤万万不可尝试，燃油车才是长途不焦虑的基本面。

但是这次 2023 年春节的京昆高速亲历一点有意思的事情，分享出来，供大家参考。孰优孰劣，大家内心自有评判。

1、京昆高速出现历史性大堵车，究竟谁在焦虑？

疫情三年憋慌的人们，似乎都在这个春节出行，所有车一下子涌入了高速路。

川 A 大军占领云南的同时，从攀枝花到成都，我刚好赶上了返程高峰期，于是大家在微信或者抖音能刷到的高速变成大型停车场画面就被我亲历了。

五分钟挪一米，这种情况可能会持续大概 1-2 个小时，然后才是接下来一段缓行，然后又是另一个全红路段。

于是我发现到了下午快 5 点的时候，形势开始不对劲了，更多的燃油车开始熄火，等前车挪很长一段距离再点火跟上，而不是保持怠速。原因是这样的堵车，龟速行驶的油车油耗急剧增加，可能随时面临没油而趴窝，在这种前不着村后不着店的地方 ……

有人可能会说，那加油不就得了？你可就太天真了，而高速公路休息站也因为全满而临时封闭，一路都无法进入。唯一的选择就是下高速走国道去加油。

不要以为下高速就通畅了，也是一路全红，于是我看注意到了下面这一幕：

凌晨三点，在汉源的位置，一名油车司机下高速加油，终于排到了，加油站告知没油了 ……

没油了 …… 凌晨三点，在荒郊野岭 …… 真的不知道这位司机有多崩溃 ……

据说当地“有经验”的村民甚至有提供这种服务，一碗面、一桶油给你加满、还有在村民家睡一晚上，在石棉一个小旅馆的价格都要涨到将近 1000 块钱的情况下，大家可以自行脑补一下这套服务的价格，反正独此一家，爱要不要。

2、我的电车体验呢？

恰好因为电车堵车龟速行驶并不耗电，我从米易换电站换电之后，一路毫无焦虑直达下一个换电站石棉，抵达的时候还剩 150 多公里续航。

整个一路电耗在 17.1 度每百公里，从西昌休息站到石棉耗电 27 度，而且是在我们这一路空调音乐从来没有断过的情况下。

不能说毫无焦虑，只能说完全无感。

当然我们也在经历了 15 个小时，在凌晨抵达石棉换电站， 5 分钟换电完成。

3、不仅堵，车祸也少不了，自动辅助驾驶显神威

大量的追尾，甚至多车追尾事故开始在路上发生，也助长了拥堵。

原因也很简单，长久的疲劳驾驶，在没有辅助驾驶而且长期蠕行情况下，右脚频繁在油车刹车之间来回切换已经麻木，加之精神极度疲惫，稍微不留神就撞到前面去了。

而我这一路开启了自动辅助驾驶，油车刹车和方向盘基本交给机器，双脚处于解放状态，只用保持注意力即可，疲劳程度大大下降。

4、住宿新难题如何化解？

接下来在石棉又遇到了新难题，没有住的地方了 …… 因为大量拥堵的车辆把这个小镇作为休息站，酒店一售而空，一个小旅馆价格都涨到了将近 1000 块钱，还没有房。

等到我们预定酒店的时候，只有一个 10 公里外的 1700 块钱一晚的住宿。

于是我准备将车停至换电站附近，在车内睡一晚。

一来换电站通宵营业，有人看着比较安全；

二来电车开空调并无大碍，试问油车敢在夜晚零度左右的露天场地这么做吗？

这个时候和换电站小哥一沟通，他主动帮我联系了来这里支援住酒店的另一名换电小哥，于是就有了我和换电小哥共挤一张床的经历。

也许一张床让你睡一晚在平时没有什么，但是在到处都满房又举目无亲的小镇，我当时眼泪都快下来了。

试问， BBA 能在他们车主遇到困难的时候，替他们考虑解决问题吗？

5、最后

你也许认为电车不焦虑，是厂家销售的话术，是一个美好的愿景而已。

但是这次春节的云南长途，无论是高峰的堵车，还是通畅时候的一路狂奔，都远远比燃油车更加轻松和自由，体验全面优于有百年基业的燃油车。

哦对了，还忘记说了，这次春节蔚来高速换电站全线免费换电，加上 12 次异地加电的权益和高速春节免费，这次出行的成本为 0 。

爽了，还不给钱？这样的事情去哪里找？

两年前电车去三亚，我还在广西到处找充电桩，为了能在公交车总站充上电，专门给门卫老大爷买包烟才能“通融”，狼狈情况可见一斑。而经历了这次 2023 年春节的长途和堵车，一路顺畅无阻，体验是肉眼可见的提升。

2023 年的春节也将很快过去，电动车产业也将继续快速发展，历史不会开倒车，这个快速发展的产业，给用户带来的体验只有可能更好而不会更差。

你说呢？