曾经有一位美国作家约翰·科廷·詹姆斯在著作《意识流》一书中写道：“一千个哈姆雷特在一千个读者眼中就会有一千个不同的哈姆雷特”（"There are a thousand Hamlets in a thousand people's eyes"）。借用这位作家的这句话，我想说，在一千位先锋体验官*眼中有一千种极氪OS4.0系统。这篇极氪OS4.0内容会与其他先锋体验官有所不同。（注：*这里的一千人是虚数并非本次先锋体验官实际人数，具体多少人我也不知道。）
本文基于ZEEKR OS 4.0Beta-V2系统；车型是2021款YOU版；车机芯片是高通8155芯片。

1.新功能介绍

2.什么是HMI

3.优化建议

4.催更辅助系统

1️⃣ 最值得推荐的一个功能五颗星🌟🌟🌟🌟🌟
我在体验过程中最想介绍给大家的一个功能是“支持行车记录仪视频导出到优盘”这个名称是我自己起的，官方的文案里没提到这点。在体验过程中少数发现这个功能的先锋体验官了。新增行车记录仪视频导出到优盘这个功能解决了以前要拔记忆卡的痛点。现在只要把U盘（我手头是一个FAT32格式的）插到扶手箱里的USB口上，进入DVR里，找到你要导出的视频，点击“U盘”这个图标后，系统就会把这段视频复制到你的U盘里了。

这是一个非常棒的新增功能，如果极氪负责这块的产品经理看到这篇内容，希望你能继续优化这个功能，也强烈希望极氪运营团队能把这个功能写在4.0的宣发文案里，我的文章可能只有几个人能看到，但是你们能让所有极氪车友知道有这个功能。
2️⃣ 最具新潮流的先觉交互系统🌟🌟🌟🌟
这套基于全新HMI设计的ZEERK OS 4.0系统让我喜出望外，全新的3D车模，可以调配出自己极氪001的颜色，4.0V2版本统一轮毂为21英寸弧光幻影轮毂。我喜欢这套界面的原因是自己坐在车里也能感受到路人视角。只是开启后备厢的按键有点远，需要旋转方向才能按到。

这套界面是当今车企的主流，最具新潮流的先觉交互系统，比如最近路特斯Eletre官方宣传片里有出现它的车机系统，和极氪这套车模界面非常相似。

除了车模做的逼真以外，还可以实时显示近光灯，日行灯，甚至是刹车灯的效果。这些并不是预先做的动画效果，而是基于高通8155芯片实时渲染出来的效果。开灯实时效果

充电时的俯视角度效果呈现，在非充电模式下是看不到这个效果的，只有在充电时候才会有这个效果。这里有些问题，没有优化好，不能体现实时效果。需要切换到非俯视角度后，再回到俯视角度才会显示正常，在V2版本也没有得到更新。

最可爱的图标👶👶
在所有全新设计的图标里，最可爱，而且非常直观，我第一次看到时不禁一笑，设计的真巧妙。

给设计师点个赞。
其他一些设计上的变化
1.新增全新的仪表盘界面：整个仪表盘布局大改，看着舒服。弱化了峰值功率输出，弱化了剩余电量显示，强化了车速显示，强化了车辆实时显示区域，相比3.2显示的效果更好些，车子周围看到车子，行人，摩托车，道路线路显示清晰。

2.新增全新HUD的界面，抬头显示的内容大改，进入LCC后两个图标变成蓝色，导航的箭头指示改成了蓝色。

3.空调系统界面设计布局优化，其中最好用的一点是把香氛按钮放到驾驶位一侧，相比3.2系统更加方便驾驶员操控。并且不同种类的香氛加载后会有不同的动画效果。三种不同类型的香氛有三种显示效果。

4.新增官方推荐充电限值场景，在车辆充电界面里官方给出两个推荐充电限值场景，“日常”和“长途”。日常使用限值是90%，长途使用限值是100%。在官方给出的推荐限值前，车友对充到多少有很多说法，有的说“三短一长”三次充电到80%后第四次冲到100%。现在我就按照官方的推荐限值，日常就是冲到90%。

5.优化了自动门开启模式。3.2的时候自动门是二段开启，被人觉得是不流畅，现在4.0系统后，一步到位，效果很优雅。自动门车主这回可以在朋友面前长脸了。

什么是HMI
这次系统的版本号是以4开头，相对3.2的版本又是一次全新的升级，宣传文案里也重点提到了HMI，这三个英文字母是Human-Machine Interface的缩写，即人机界面。HMI是一种技术，可以用来让人们与计算机或其他机器进行交互。HMI可以通过图形化用户界面（GUI）、控制面板或其他方式来实现，HMI指的是人机界面系统，它可以让驾驶员和乘客与车辆交互。这套HMI系统通常由一组显示屏、按键或触摸屏、麦克风和扬声器组成，可以通过这些界面与车辆交互。例如，可以使用HMI系统来调节汽车的温度、音量或调整导航系统。HMI还可以用于控制汽车的各种功能，如车载娱乐系统、蓝牙连接等。
当今主流车企都在研发自己的HMI系统。还有一家unity做游戏开发引擎的公司开发了一套HMI设计开发方案。

通过实时渲染可实现 3D 可视化（所见即所得）的效果，具体关于HMI的介绍，以后单独开一篇文章来说。
从下文开始说说本次系统中我个人觉得不满意可以优化的地方了，希望在4.x版本可以得到优化。
+看不懂的图标
在这套系统里，让我挺难理解的是风向选择里的第四个图标，可以理解为上下吹风，如果是老车主的话就会明白，这里指的的是左右吹风。

+分不清重点的仪表盘界面
1. 车辆模式是我一直要关心的，应该放在车速下面，因为车速和车辆模式是相互关联，必须时刻了解的信息，应 该放在同一块区域，根据不同的路况，我经常会切换车 辆状态，舒适（高度“标准”）/运动（高度“低”）/个性化 （高度“高”），如果遇到前方路况很差时，我会先确认车辆现在的模式，然后做出相应的调整。
2. 是否 Ready，车主不关心，Ready 或是error 只在没有开车之前有用。

3. 室外温度不会实时关心，可以放在时间旁边。因为时间和温度属于非必须看的信息，可以放在同一块区域。
+HUD 上 LCC 设置显示问题 
1.设置速度的字体太小太难辨认，建议放大再放大， “km/h”这几个英文字母可以缩小再缩小。3.2 版本 和 4.0 版本对比，设置时速的字体确实小了。
2.四个图标“➕”“－”“↑”“↓”大小合适，为什么车速这么小呢？是因为新手不知道如何设置，所以才加强 辨识度吗？那么新手操作过几次熟练之后，最关心 的还是会关注在设置最高车速上。四个图标可以缩小一点，这“➕”“－”“↑”“↓”是固定不变的，熟练操作后可以盲操作，设置最高车速是可变的，必须要大。

+行车记录视频导出功能的建议
1. 增加一个进度条，当我导出一段视频到U盘里时， 没有任何提示，我再次点击U盘图标时，会出来两种提示。

2. 给图标增加中文说明。当我看到这个优盘标志时， 我就猜到是导出的功能，我觉得大部分车主是不能理解 这个图标的意思，所以建议把图标改成中文字。
+给自动门车主增加一个开关
在主界面中为自动门车主增加一个开关---手动开前门。从我个人谨慎的性格来说，如果停车周围没有车辆，我会用自动门， 如果周围有车，我会先选择手动开前门。我经常需要人工来判断是自动开还是手动开启。本来 3.2 版本按 P 档进入车门控制界面就有这个开关，可以满足拥有自动门车主的需求。
+建议统一车机内车辆模型的外观
以主界面的3D渲染车机模型为标准，统一系统里其他车辆模型。形成一套统一的视觉效果。现在系统里的车辆效果如下图。大家看看
 

+座椅按键的优化建议
这个问题反馈的先锋体验官挺多的，现在点击座椅进入通风/加热二级界面，没有以前的滑动加热条方便。假设我要给 主驾设定一档加热，现在我需要点击 第一步点击座椅-第二步点击加热-第三四五步点击主驾座椅三次。以前我只需要两步 1.座椅，2 选择一档加热。
 
 
 
 
 
 
 
这次的4.0系统在可视化界面上有很大突破，归功于8155芯片的渲染能力，我希望极氪下一步尽快兑现承诺，“春节”前推出1万6的增强智能驾驶辅助系统和3万5的NZP高速自主领航辅助系统。这是在催更！催更！催更！