从2021年的nio day的et5发布当天下订便开始了漫长的等待，时隔一年终于迎来了家里的第二台蔚来，因为是老婆的座驾，日常的使用场景主要是个人通勤及小孩接送，而et5的车身尺寸和空间刚好符合且够用，且无敌的颜值几乎同价位无可挑剔。

• 用车体验

1.外观感受

全新的轿跑车身，时尚而不失稳重，车身流线在保证超低风阻的同时，也体现了国际一流工业美学设计水准，在et5上更是发挥的淋漓尽致。

2.内饰感受

et5的内饰继承了蔚来一贯的简约而不失温度的风格，门板使用了大量的环保回收塑料和织物材质，这是继承了蔚来blue sky的发展理念，但是无论在触感还是体感上非常亲肤和舒适，内饰整体风格偏家居，又不是特斯拉那种极简冷淡风，蔚来的内饰皮质触感，到氛围灯光营造，还是专业无影化妆镜无不在打造有温度的第二起居室。

3.驾驶感受

半载百公里4秒内的极限加速，加上五连杆悬架和四驱系统，让你自如应对各种场景，无论低速还是高速，et5的变道都能给你非常强的信心，如果是喜欢运动风格中带一点舒适的一定会非常喜欢。这次蔚来用的是自研的四活塞卡钳，从刹车体验上来看完全不输原来的brembo，配合20寸倍耐力P zero高性能轮胎，动力和刹车完美组合。

4.智能座舱

目前正在等待最新版的banyan1.2版本系统ota，电车和智能电车其实完全是两种体验，智能化电车不断地进化，在车辆舒适性、安全性、娱乐性等方面不断优化，每一次升级完毕仿佛又开上了一辆新车，同时期待全新平台上支持高速自动进出换电的Nop+全面推送。

5能耗表现

全程开启空调，座椅加热和播放音乐，7.9秒模式，动能回收极低，开了np辅助驾驶也能降低电耗，百公里平均电耗在20kw上下，实际续航在320到350公里左右，但是空调的能耗占比偏高，实际驱动能耗在17kw左右。

• 优点总结

1.服务无忧。全天候无死角管家式服务，24小时随时应答帮助。

2.整车性能。超越99%油车的驾驶性能，起步，刹车，超车，过弯从未有过的自信，轻盈的感觉不出这是一台2吨多的中型轿车。

3.设计工艺。出自蔚来德国设计中心的国际一流设计水准，内饰选材和工艺让我这10年宝马忠实车主感觉有过之而无不及。

4.安全等级。2.0平台全新的激光、摄像、毫米波全方位感知系统，钢铝混合一体压铸车身架构，超越一众bba的全优最高碰撞等级得分。

5.补能体系。家充+快充+换电+上门奶带的补能智慧云体系，加上全国五纵三横四圈的全国高速补能网络及中石化全面合作，实际已具备比油车更便捷的补能体验。

6.社区文化。体验全新车主社群文化，相比原先卖完车基本和品牌方再无多大交流的购车体验，蔚来做出了第一个以客户为中心的庞大社区文化，必须点赞👍

• 槽点缺点

1.车身偏宽，车身宽度甚至已经超过x5和5系，会让左右停车的情况下下车比较局促，不过还好有厘米级360影像、透视底盘、自动泊车、召唤和窄道辅助。

2.座椅设计。换电结构与空气动力学妥协后的问题就是坐姿偏高，不过对于175以下可能反而比较友好，能获取非常好的前方视野，对于身高较高的可能需要一段时间适应，后排座椅虽然材质和包裹性都不错，但是后排座椅不能调节角度有点遗憾。