青涩的“理想”，李一男的第一“难”……写在自游家NV上市之时

（借用铭阳的美图作为封面，这才是自游家应有的NV……）

【先说结论】 自游家NV，有如“青春的理想”，青涩而新鲜，但如何面对更成熟的理想，就是李一男的第一“难”，何谓“自游”，就是舍却自我，才能上游……（别喷晦涩，懂的都懂）我只能说，28.88，李一男尽力了。

一句话，机会窗口只有一次，成不成……或许你100%尽力，可你的对手太有实力。

【灵魂拷问】新能源进入下半场，创新品牌还有多少试错的容忍度？

（防杠预备：老树新芽不算，比如电马、飞凡、阿维塔之类，其实也好过不了多少……大船转型不算，比如小米、集度之类，其实也未必就有胜算……）

作为普通消费者（非尝鲜小白鼠）， 买车决策，你是愿意买放心，还是愿意赌人性？ ……这恐怕都不算个选择题。

当新势力变成“老”，品牌层面，蔚来理想已经成了新能源“免错”之选……蔚来靠人品，理想靠产品。

何谓新能源“免错”？……就是既可以享受新品红利，又可避免先烈的命运。毕竟，几年时间，几代车型，几十万“白鼠"，已经帮你完成了试错的过程……此时此刻，你已经可以安心“食用”。

为何王兴口中，除了蔚来理想，还有华为（虽然华为不造车）？因为，华为啥都有，更有一个其他车厂都梦寐以求的——优质渠道。

无论蔚来、理想、华为（智选），它们都已具备一个共同点——品牌信任，（防杠：BYD，TESLA也同样具备），有了信任，交易成本就被大大节约，尤其是决策时间成本。 信任才是最低的成本。

这里有一个神奇的逻辑前提，也可以侧面印证为何老树新芽知易行难，电马、岚图、飞凡、阿维塔都步履维艰，甚至ID、EQ等国际大牌都难逃宿命……这个逻辑就是， 消费者是去买新能源，能源是基础，新才是关键 。所以，无论哪种入场方式，都要经过市场洗礼，或有光环，但无捷径。心意不够，怎能体现你够“新”？

蔚来理想，从无到有，生逢其时，凭借自身实力和努力，在嬉笑怒骂中，勇立潮头。如今买蔚理，你付出的是合理价格，而你得到的，是无忧体系或无敌产品。而老树新芽们的“尴尬”恰恰在于，老用户老观念，何须换赛道；老用户新观念，何不换赛道? ……因此，除非老树新芽在产品力、性价比上更给力，否则，仅仅是获得了老客户来看一眼的机会而已，稍一比较，就直接在商场转身去隔壁下了单。在这个意义上，传统车企的历史积淀，反而或许成为“历史包袱"……谁让咱国产新能源如此之卷呢？

看看华为智选，你说小康算不算老牌（可能只算老，毕竟没啥品牌，哈哈）？……为何SF5当年即便在华为店里也一样不好卖？但大嘴亲自下场，把小康变成AITO，换壳问界就能突然火爆了呢？……恰恰说明，心意足了，新意自然够了。

【NV，产品可还行？】

正巧皇庭广场开了自游家的展厅，NV也正式上市发布了，趁着午休赶紧去看看……

从产品角度，能感受到“牛创”用心了……（等等，这会儿已经改名叫“火星石”了。）

一种似曾相识的感觉，这，不就是“最初的理想”吗？——店面不大，但风格化；店员不多，青春热情；还有永璞咖啡店中店，有点新意。

在如今主流5座SUV市场中，NV的城市越野风格，绝对是“清新脱俗”的存在……尤其是前脸的一对儿“猫眼”日行灯，虎头虎脑的呆萌感觉，别说还挺招人喜欢的。不能说特别好看，但，“特别”与“好看”那都是俱备的…… 说人话，与众不同，颜值不错。

方正的大车身，一看就知空间不小……事实与感觉相符，大五座的每一个座位，都足够空间，最亮眼的就是号称788的大尾箱……又长又高，功能性十足。

内饰也很有精致工业风格，有竖直大屏，有实体按键，手动后视镜调节，手动空调拨片，物理老板键，还有双无线充电……（必须给大大的赞，当今时代难能可贵的稀有存在）

堆料也挺下本，双天幕，全车标配nappa真皮座椅，前后均带有通风加热，前排还有座椅按摩，还有女王副驾……所有储物空间都植绒处理，就连屏幕背后，都安排了储物格……

座椅质感不错，虽然与L9\L8相比明显偏硬，毕竟有比较才有“伤害”，单就NV论，座椅舒适度没毛病……

系统据说支持无线CarPlay，并同时支持车机与CarPlay同时双显示……（应该算果党福音吧）

老白鼠的主观体验，作为一个新造车势力衡量，产品角度，算是超预期了……

要吐槽的（毕竟是工程车）三处——

1、有些按键塑料感掉价（这点连小鹏G9都没解决好）；

2、中控屏幕的UI及显示细腻度不够（这点特别像小鹏当年的G3）；

3、没有HUD？(SUV没有造型问题，为何不做HUD?)

总体就产品质感论， NV有特点（造型，尤其日行灯），有卖点（空间，尤其尾箱），有亮点（堆料，尤其后排通风）。

【NV，还有机会吗？】

若问这个问题，那先容我反问一句—— 怎样的条件下，你愿意花钱“试错”？

掏钱买NV，不会只因为李一男吧？

掏钱买NV，不会不做对比吧？从方正造型看，不会不对比理想L7吧？（李想说应该对比L6，哈哈，道理没错，但L6还没影呢?）

理想的产品力如何，不用我说，销量说……那么如果同为五座的“标配空气悬挂+CDC+HUD，后排堪比宾利”的理想L7PRO卖34万，那么NV要定价多少，你愿意花钱“试错”呢？

市场是检验真理的唯一标准 ，隔壁岚图FREE在部分地区优惠26万后，销量才缓缓显现了，说明群众的眼睛是雪亮的，同样空悬的岚图FREE与理想L7之间，原来8万的差价才是“支点”……原来升降屏和787天幕并不能支持起所谓卖点。

为何我同事（华为手机用户）走进华为店，坐进M7，一体验就下定买了31万的问界？（那个无比细腻的大屏，那个无比好用的鸿蒙）说明技术远远不如感知给力。 消费者能感知到的主观体验，才是销量的根本……

对于自游家而言，时过境迁，2022年已经不是2019年，如今NV有如“当年青涩的理想”，然而今天的理想已经成熟， 如今没有6-8万，甚至10万的（价差）诚意，没有超级权益……NV或许恐怕起了大早，却赶不上集。

虽然内心能理解李一男的“难”，也知道牛创都努力到火星上了，但市场从来不存在“怜悯”……舍不得孩子套不着狼，但问题是，你没套着狼，是否就能保住孩子呢？

别说L7、L6了……就问28.88的价格，能打过清库存的ONE吗？能打得过优惠后的空悬FREE吗? 560KM 的31.88能靠空间配置CarPlay，打过无试错之忧的M5 EV吗? ……恐怕互联网很快就会给出答案了。

毕竟， 在国产新能源大五座SUV里，NV只是其中之一，而L7……才是理想。

【无责打脸预测】发布会结束后，原本飞凡的连夜紧急会议取消了…… 原本理想的网络营销预算删掉了。

【郑重声明】   本文，绝非黑文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

为表示对牛创的认可，何以自游，老白鼠决定意向金预定支持……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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