一、路线简介

首先说说路线，来回约600公里，广州出发沿沈海高速往粤西方向，目的地江门恩平、阳江海陵岛。

这条通往海边路线对于我来说再熟悉不过，这几年平均每个月跑一次。从18年开电车跑开始都会留意沿途服务区或者市区充电桩布局，在蔚来旗下也是目前公认最好用的充电规划app"加电"上面，也有不少充电站是我上报的。

二、沿途充电桩选择

0 先说结论

    国庆高峰时期，我宁愿在确定可以跑满100kw的服务区排队两个钟，我也不想乱跑到高速下面充不确定的桩。

1高速充电桩

    普通服务区：服务区大部分为4/6个桩标称60kw，实际上车多+不稳定，实际功率只有可怜的40+kw，对于大部分旧电车电池小算够用。但对于极氪100度电来说是在太慢太慢了。所以标60kw的桩我是只是不考虑，除非迫不得已。

      网红服务区：重点说说沈海高速在江门恩平段的大槐服务区，因为装修精美充满侨乡特色经常被打卡被成为网红服务区。除此之外，这个服务区有布局了蔚来换电站，特斯拉和小鹏专属充电桩。另外还有十几个实际功率能超过100kw的南方电网充电桩。

    返程时候我选择在这里补能，使用权益免费充电从20%充到80%。极氪没有专属桩只能和各种车排队等候，最终等了约一个小时，充电35分钟。并且发了动态和朋友圈吐槽。当然收到最多留言就是你下去高速充啊，下面我就说说为什么不下高速充。

2下高速充电桩

    这条路跑过太多次，首先如果进市区确实有120kw的充电桩但都离高速远绕路费时间。
所以如果下高速就只能找出入口附近的桩，多数为小县城，都是南方电网的桩。首先不确定几个桩能用。就算能用，大部分功率40-60kw，而且国庆高峰期一样排长队。

下面视频 广东某非高速专属充电桩

三 极氪自身问题及布局

0、充电地图规划路线差评

1. 接入的充电桩不齐全，并且大部分基本没有真实车主使用后评论。
2. 充电桩的评分系统有问题，不能直接反映充电桩实际情况。
3. 这电就不细说了，目前最好用的充电规划软件还是蔚来旗下“加电”app。用过都懂。

   

   1、极氪app充电地图问题

1. 某些高速服务区属于广东交通集团，从上年我反馈至今，依然没有接入充电地图。
2. 广西、云南服务区，地方城投和某些蔚来充电桩反馈了一年同样没有接入。
3. 沿途有小桔等第三方120kw的桩，没有接入极氪充电地图。
4. 海陵岛上面，基本都是南方电网，某些站神奇的是上次有接入地图的站这次就没了。

     2、 极氪高速布局期望

1. 和相关负责人沟通过，因为极氪太晚现在的广东的服务区已经不能入场了，后面服务区充电桩都由南方电网或者地方城投自己建。
2. 如果是不能高速服务区布局，那能不能和友商一样，在高速出入口一公里布局。以后打通中国最重要的高速。
3. 当然极氪是个很年轻的企业，一年多能布局500个充电站已经很不错了，虽然远没有发布会吹的这么猛。
4. 毕竟有吉利财大气粗爸爸，除了特 蔚 小之后自建桩布局极氪可以排第四了，其他也说自建的品牌没什么水花。

   

四、极氪车自身问题

1、车机依然拉胯 8155 3.1系统

1. 就这几天国庆开得多，平均每天断网4-5次，每次需要清爱趣听缓存，偶尔需要重启车机
2. 高德导航可以选择的声音很多，但基本上都是全损音质，听着很难受。
3. 自定义模式空悬高度不能保存，驾驶模式偶尔失忆。

4. 

2、辅助驾驶明显进步但仍有进步空间

1.  升级3.1之后加减速明显好了很多，但对于加塞车辆识别依然有延迟
2. 正常巡航车道保持不能居中，偶发会偏左或者偏右。问了其他部分车友也有这种问题。有待优化。

五、道路千万条安全第一条

左侧奔驰突然变道差点意外