卷到极致是飞凡，用户感知才买单……写在飞凡R7上市后（无情吐槽及干货建议)

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

郑重声明：本文，绝非软文！     网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

【先说结论】“卷王”终于来了，是近期真正打动老白鼠掏钱购买的车，我买我推荐…… 诚然，“卷王”能否“爆量”，则要取决于上汽能否抓住机遇，有效沟通，促流量变销量。 

@贺磊 贺总的金句—— “有量有希望，无量立马死” 。在新能源内卷如斯的今天，纵然心比天高，也只能尊重市场，活下去才有活出非凡的希望。……从这个角度看，飞凡R7能否做到，还需要时间来验证，但，看得出来，上汽是真的想做。（反观昨晚同场的ARIYA，连吐槽的心都几乎没了……哈哈）

XCX全站，已经有非常优秀全面的文章、视频……价格、权益和导购，关于R7的一切，飞机、伟建、贺总都已经跟大家说清楚了……本文，老白鼠主要以用户（摩天轮准车主）视角，来分析为何要买，来探讨R7如何在“红海”突围。

【产品力卷王，超级缝合怪】

放眼全市场，5座SUV，30区间、颜值出众、尺寸强大、内装亮眼、激光雷达、高阶辅助、性能拔尖、支持换电、还有HUD+电动门……除了蔚来（ES7并不在30区间，只有ET5在30区间，但ET5并非SUV，且ET5没有HUD），市场终于有了第一个选择……飞凡R7。

虽然飞凡R7比小鹏G9更加“难产”，让市场等待了接近2年……但毕竟飞凡算是“新品牌”，从某种意义上说后发是幸运的……因为短短6天，因为G9，市场发生了太多反转，那草老师的话说，小鹏历经了“生死考验”，阿维塔几进几出ICU。 昨晚8:00，伴随R7以“卷王”姿态正式入局，恐怕ICU里又要增加“病友”啦……

毕竟经过2年打磨，用“超级缝合怪”这个词形容R7，绝不为过……除了没有空气悬挂，没有后轮转向，没有后排通风，妥妥满配。尤其是把RISING PILOT作为“加量不加价”的“限时标配”（价值30000），而且是交付即可用，无需OTA，就凭这一点，G9和AVATR11就该汗颜了吧。

宝马6GT的颜值 + 奔驰EQS的大屏 + 堪比FSD的智能驾驶 + PK蔚来的换电 + 不输丹拿的音响 + 质感一流的内饰 + 无比实用的掀背…… 以老白鼠“毒辣挑剔”的眼光，R7绝对是能买、想买、愿买的车型，要不要买，就看我一些灵魂拷问，吴冰总如何接招回复了。

【卷王必杀技，加油站里换电】

虽然还是个期货，但上汽联手宁德，外加两桶油，官宣合资，专门发展换电站。从架构上、逻辑上、目标上（2023年300座，2025年3000座），让换电瞬间成为了R7的"卷王必杀技"……

毕竟，卷产品力极氪001可以（毕竟驾控之王嘛），卷配置小鹏G9可以（毕竟双腔双簧嘛），卷定价零跑C01可以（毕竟价格屠夫嘛），甚至卷刚需“套娃”L7可以（毕竟堪比宾利嘛）……但你说要卷补能，谁能卷得过“转身两桶油”？

如果说小鹏S4的瓶颈是电容量的话，那么蔚来、上汽换电站的瓶颈就是位置……蔚来用了三年多时间，已经向市场证明，换电跟加油一样方便。相信车主选择蔚来的时候，免费换电是一个至关重要的因素。身为蔚来ES8创始版车主，老白鼠只能说，谁用谁知道。嘴巴会说谎，身体很诚实，老白鼠在三辆新能源车中，为何95%的时间都是开蔚来ES8？——无他，免费换电确实香。

此次宁德时代及“两桶油”以股东身份入局换电，"捷能智电”必将是一个里程碑式的事件。侧面也反映出新能源时代正在加速到来，对两桶油来说，与其淘汰，不如加入……一旦理念打开，股权加持，换电站的核心痛点——位置，迎刃而解。

这也是老白鼠看好飞凡R7的核心原因，虽然上汽主导（两桶油更像是“被动参与”），但毕竟现在吴冰总主导上汽，那么飞凡的重要意义，就不言而喻了。相信上汽不是“吹水”，两桶油不是“群演”，加油站里换电是真的“动作片”……

假如，（只是假如），换电站能够统一标准，并依托“两桶油”，在中石油、中石化加油站迅速普及开来，（尤其是高速公路服务区的加油站），那么就意味着，飞凡R7的用户，将率先享受到“国产新能源史上”最大的红利。

以蔚来换电站的发展过程看，只要位置瓶颈能突破，换电站本身的建设速度是超乎想象的……

位置、位置、位置……重要的事情说三遍！不用担心电池数量，因为这永远是跟销量匹配的事情，上汽毕竟是国企，相对于对决心和恒心的担心，实力和能力上反而不用操心。

【价格卷王，众家之长】

昨晚R7发布会很精简，公布价格那一刻，群里立马热闹“飞凡”了……

对老白鼠来说，R7是继极氪001，零跑C11之后，理想L7之前，第三个“哇噻价”……

我一直认为，便宜还是贵，单看价格或但看配置都是伪命题，价格和配置必须连起来一起看，才有实际价值。

而是否让你内心“哇噻”，就是区分“我推荐你买”冷静客观，以及“我买我推荐”冲动下单的最佳写照。

R7顶配，四驱3.8，续航606，全屏座舱，通风按摩，女王副驾，AR-HUD，智能驾驶……BAAS换电价才24万！

对，你没有听错，24万！ …… 你知道我给LD选的SMART premium 版首发售价是到手23万（选哑光灰，座椅通风还要订阅，据说每月680），目前售价是补贴前25万！

此时肯定有车友会说，车电分离后，每月还有1560元的月费啊！没错，这也是我后面要向吴冰总发问的问题之一……如果1560包含10万车电分离的“月供”，也包含能量无忧的免费，那么我觉得可以接受。虽然100度电池在蔚来BAAS的月费是1280，但蔚来只包含换电，如果飞凡能包含补能（在2025年3000座达成之前），那就依旧有竞争力。

即便，不走BAAS，34万的R7顶配，是不是依旧是“六边形战士”……？

OK，我再加20000，选上LUMINAR激光雷达后，36万的满配，是不是足矣秒杀阿维塔11，足矣碾压小鹏G9，足矣克制还没有到来的“套娃”L7？至于是否能与极氪001的37万空悬版PK，我个人不发表意见……反正R7的34万顶配 VS 极氪001的37万空悬……咳咳，算不算"吴冰赛马"？

【买车，最在意的几个点】

正如小鹏G9、阿维塔11这几天的惊天大反转，正如理想L8\L7的提前发布……在车市里，并没有独立的存在，什么纯电、增程，统统只是人为定义罢了，电动、混动、燃油，都是车……说句简单粗暴的话， 只要价格近，全都是竞品 。

如果你能认可上述逻辑，那么就能理解9.21小鹏G9为何全网喷，为什么阿维塔11、日产ARIYA大概率凉凉，因为“价值感”这个东西，绝非厂商一厢情愿的事情。同样的配置，蔚来要就比小鹏贵，因为品牌；同样的价格，就愿意买理想L8，因为刚需；同样的，颜值外观智能化，就只能加量不加价，根本无法溢价，因为老百姓眼睛雪亮，消费者都不傻。

回到R7，飞凡品牌是新的，产品是未经“试错”验证的（首批买家就是小白鼠）……如果你能认同这样的逻辑，那么就能理解为何小鹏G9、阿维塔11终于还是向市场低了头。如果R7不能给市场价值感，用草老师的大白话就是不让消费者“占便宜”（话糙理不糙)，那么消费者就会用脚投票。 毕竟，消费者是在用真金白银，来帮你试错，没有对等价值交换，显示公平。所以为何蔚来老车主都说斌哥好，为何理想老车主天生就是“蔬菜命”？恰恰就是反映了厂家对价值的理念。

对于飞凡R7，卷王是做实了，但问题来了，如何让消费者感知到价值？

1、性价比如何传播 ——就是缝合怪、堆料王的名号，相对于售价的“预期差异”，说人话就是R7如何让更多人“哇噻”？

老白鼠认为，飞凡R7的定价是有诚意的，是够给力的。但传播上，毕竟飞凡是新品牌，R7是新车型， 毕竟是30万以上的售价，在这个价位区段，指望消费者“无脑试错”就是奢望……在XCX，R7的关注度不可谓不高，但XCX是新能源头部平台，能来XCX的人群已经默认接受了新能源、新事物、新品牌，而在现实世界里，性价比到底是与谁对标的性价比，才能打中30万的客群？……R7是五座纯电SUV，在新世界，MODEL Y，EC6，G9，11，001，L7，FREE，M5 EV等等都是竞品，但在旧世界，GLC/EQC，X3/iX3, Q5L/ETRON算不算？……对于这些人群，如何让他们知道R7的“卷”？ 建议就是四个字——对比+置换。

2、权益不要成为短板 ——价格不是权益，但权益就是价格。作为新品牌，新产品，给足权益，是起码的态度。这里所指的权益，分为三个部分，首先是质保（整车质保总算明牌），其次是金融（尤其是置换及贴息还没公布），最后是补能（尤其是免费换电)。

3、复购保障是“买单按钮”——这个虽然看似远期，但实际对当下决策有着至关重要的驱动。对于有试错忧虑的消费者，如果飞凡能承诺5年周期以某一个约定价格回购R7换购飞凡新品；或至少在电池部分发挥换电优势，能够承诺以优惠价格换购更先进的电池。

【诚意，给飞凡的建议】

1、权益 —— 超越期待，体现诚意。（发布会公布的情况看，定价给力，权益不足）

首先，对于BAAS 用户增加补能权益。虽然BAAS方案公布了，但目前官方一直没有公布，BAAS后每月1280/1560的月费，究竟只是电池“月供”？还是已经包含了“换电费用”？——毕竟蔚来的BAAS对应的是免费换电。

其次，如果车电分离R7换电免费，可否延伸到“补能免费”？——毕竟换电站建设需要周期，远期支票需要额外担保。说人话就是，在2025年3000座飞凡换电站落实之前，要体恤首批小白鼠用户，毕竟他们每月支付着1560，应该让他们免费充电补能，算作补偿……否则就是远期支票，甚至空头支票，嘿嘿。

第三，权益能跟人。首批限时整车终身质保，免费（充）换电权益（希望能学习蔚来换车时权益跟随车主），首批希望能给回购换新权益（实现零试错无忧虑购车）。

2. 配置——增加选装。（客户可以更享受，飞凡可以多赚钱）

首先是四两拨千斤的翻毛皮內顶棚，这年头连C01都给了，呼吁飞凡给R7选装，不过分吧？（当然首批免费赠送就更加超乎预期了）

其次是人无我有的后排座椅通风，原本只有高端车才有的舒适性配置，现在理想L9已经标配，接下来自游家NV也有，那么R7能不能纳入选装？（毕竟并非技术问题，成本问题根本不是问题，选装不仅不会亏，还能有效提升R7的产品力）

第三是更美轮圈选装，挺配的21寸虽大但丑，几乎是R7颜值唯一拉垮的地方。但R7低配的20寸轮圈，既美又优，如果可以“减价选装20寸”，绝对是既显良心又赢人心的“善举”……

3.渠道 ——商场展厅加快建，油站展车试试水，国企联手走一波？

从问界的崛起，不难看出优质渠道的威力所在，毕竟内卷时代，5座非刚需，酒香最怕巷子深……飞凡的优势在于上汽，国企背景，实力无忧，多头出击，多种方式，速胜机遇。

【老白鼠自己的选择，我买我推荐】

作为摩天轮预订车主，老白鼠选了顶配R7但不加LUMINAR激光雷达，选车电分离。

并非20000的选激光雷达装价格不值或贵了，而是……太丑了吧！（希望不是我审美有啥问题吧）……这完全就是老派“出租车”嘛！这就有点尴尬了……

好在老白鼠深知“自动驾驶”对于国家、对于厂家、对于用家的不同意义，所以……开开心心省20000。

【彩蛋，R7真是有眼力的……完胜一众竞品】

一直没想明白为何R7如此大美，原来是因为眼神犀利……这一点日行灯的细节处理，才是大厂精髓。

废话不多说，只待试驾了……（希望吴冰总能在XCX，听到准车主的心声）

@王子星  @社区小管家 @贺磊