补贴后售价 28.99-35.69 万元 飞凡 R7 正式上市
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9 月 27 日,飞凡 R7 正式上市,新车补贴后售价为 28.99-36.59 万元,共推出标准高阶版、长续高阶版、性能高阶版、旗舰高阶版四款配置。

同时,飞凡 R7 还推出了车电分离的购车方式,选择车电分离后在原本补贴后售价上再减 8.4 万(77kWh 电池) 或 10 万(90kWh 电池),每月的月租分别为 1260 元(77kWh 电池版本)、1560 元(90kWh 电池版本)。需要注意的是,如果想要换电必须选择车电分离方案。

权益方面,购买飞凡 R7 享 5 年或 12 万公里整车质保 8 年或 15 万公里三电质保;免费首次保养;质保期内 7*24 小时全路况道路救援服务;3 年免费 RISING OS 智舱交互系统流量;6000 元飞凡老用户复购补贴;能源服务及私享服务。限时权益方面,10 月 31 日前锁单用户可享受首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保;12 月 31 日前锁单用户可终身享受价值 30000 元 RISING PILOT 全融合高阶智驾系统软件包。

值得一提的是,此前飞凡还开启了摩天轮提前预定权益,预定摩天轮的用户也享受 5000 定金抵扣 20000 购车款的权益,即在当前补贴后售价上再减 1.5 万元。

外观颜色方面,飞凡 R7 将推出琥珀灰、拼色龙舌蓝、拼色云舒白、拼色银翼紫、拼色流光粉。内饰颜色方面,新车将提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑三种配色可供选择。

选装部分,飞凡 R7 除了旗舰高阶版以外,其余三个版本均可选装豪华尊贵包、科技智能包、视觉增强包、激光雷达包和 RISING PILOT 全融合高阶智驾系统软件包,各选装包的配置内容见上图。

回顾外观。R7 在外观上采用的是宽肩、低姿态、宽体的设计,更呼应目前主流的运动形象,前脸也换装了全新的家族语言,在 MARVEL R 上的“环宇之光”设计理念升级为“ 环宇流光 ”的设计。 

在车尾部分,尾灯采用的是掠翼式贯穿尾灯,灯光造型也从概念车中进化而来,此外,飞凡 R7 的尾部 LOGO 也支持点亮。

内饰方面,除了三联屏布局, 内饰细节部分飞凡 R7 采用了双幅的真皮材质方向盘,并且方向盘下半部分均为打孔设计。此外,新车中控台上还采用了非隐藏式的出风口设计,利用镀铬包边,与一体化集成玻璃相得映彰。

动力方面, 飞凡将推出单电机后驱以及双电机四驱两个版本,均搭载永磁同步电机,其中单电机版本搭载 250kW 的驱动电机,双电机最大功率为 400kW (前 150kW水冷永磁同步电机、后 250kW 直瀑式油冷永磁同步电机 ),最大扭矩为 700N·m,零百加速为 3.8s。 续航能力方面, R7 将会搭载 77 度以及 90度容量两种电池包,续航里程有 CLTC 551/642/606km 三种。 

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这个底盘还是油改电的,纯电平台都是双叉臂悬挂了…就他是垃圾麦弗逊

回复 GeBryaneet5是前后五连杆,比双叉臂还强

回复 XCX26484MW62强不强主要看调教,双叉臂依旧是大部分运动车型的首选自然有他的道理,再说了前五连杆的et5高速过弯时的姿态并不怎样

回复 ZM孟孟不能怪五连杆,只能怪蔚来调教

回复 GeBryaneet5是双叉臂的进阶五连杆,这个麦弗逊怎么比啊。。。

回复 GeBryane纯电平台不做双叉臂基本都是传统车企,真正纯电平台,前备箱都有的,大众这种伪纯电平台,没有前备箱,而且还是麦弗逊,没有发动机还上麦弗逊,只有油车企业脑回路才能做出来

回复 XCX26484MW62无非是为了降低成本,双叉臂比麦弗逊贵,五连杆比双叉臂还贵。 就算空间放得下双叉臂,处于压缩成本考虑,不用双叉臂也是可以的。

不是油改电,大概率是拿ID6拉的皮

逻辑不对,纯电平台分高中低档,不可能低档纯电平台也用双叉臂。 不过R7卖到30万了还用麦弗逊确实有点高价低配的意思。

我感觉好像没怎么爆

毕竟传统车企,没新势力这么会搞噱头搞社区营销。

当然这车本身亮点也不多,好像就一个AR-HUD。

有一些疑问:租的电池自燃了怎么办?或者我出事故把租的电池撞坏了怎么办?保险也没买电池部分的啊,保险不赔我自己掏钱?

先在上海卖到新能源月销量前三,在其他地方的销量才有希望。

哈哈,难度太大,前面有特斯拉、比亚迪、大众ID三座大山。

感觉这个飞凡也够呛。。。

底盘都没有说的

吹尽管使劲吹,这车能成才怪,欢迎未来挖坟

换电奇葩政策 这车又凉了

如果能拿到深圳地方补贴就完美了