大家都知道小鹏G9马上就要上市了，我作为p7车主我第一时间下了意向金，但我在这里想说一句我自己的观点，在我看来可能大部分P7老车主都不是G9的目标用户。

    原因有以下几点，当然有一些问题只有真实P7车主才知道，当然有部分观点因为地区区别可能与你的观点不一致，欢迎大家一起讨论。

一、OTA：

    作为一个21年8月提车的P7车主，从2.6到2.8.0我所经历的几次OTA感受下来，除了2.8的SR界面动画有更新外，我感觉P7项目组的工程师完全是在摆烂了。

    就拿P7最大的亮点高速导航辅助驾驶NGP来说，个人感觉最好用的版本是2.7.1，但是更新到2.8.0之后跟车距离明显增大，急刹次数明显变多，体感很差，每次三环回家的我现在老老实实关闭NGP用改用LCC了。更多关于NGP每个版本的体验建议大家可以看下就是那个工鹏友的视频。

    其次就是丹拿音响，从2.7.0到2.7.2连续3个版本调整丹拿音响，但是效果只能说更加拉垮了，既然调不好就干脆放开权限让用户自己调。

    关于OTA我个人认为，是把现在有的槽点功能优化修复，优先新增大家都需要的痛点功能。但是无论是打开转向灯自动打开对应方向的摄像头影响，还是低速状态接近障碍物，自动打开360影像，这2个说了很久的痛点功能一直都没有做，我不知道是技术问题还是态度问题，别家都有的东西说了一年多了咋就是做不出来呢？好，如果是技术问题，那为什么反映了很久的进空调页面不要自动打开空调这个问题为什么也改不了？这总不可能是技术问题吧，还记得去年年末的时候，小鹏的产品经理黄经理，对就是后续跳槽去蔚来的那个在新出行的p7群里搜集过很多意见，我上述说的这3个问题大家都有提过，然而收集了，就再也没有音信了，就算产品经理跳槽了，这些问题难道都没有立项么？

    我个人没有经历过更老的的一批车主那种从LCC都没有，到NGP的横空出世的那种激动，可能到我提车的时候p7就已经是小鹏眼里的完全体了，后续OTA在我看来完全是在负优化了。

二、充电体系：

    小鹏的第二个优势充电体系停滞不前反而倒退。我不知道大家是不是都有家桩，但我因为没有固定车位，所以装不了家桩，但是离家几km远的商业体有小鹏的专享桩，一周充一次电，加上3000度免费电的权益，使用起来还是没有烦恼的。但是最近半年，小鹏开始持续取消第三方合作免费站，现在我所在的武汉，基本上除了几个偏远地方已经完全没有第三方的合作免费站点了。许多以前因为家附近有第三方免费站而买车的人现在非常苦恼，而且在武汉小鹏充电站的选址也很奇怪，那种人气足的大型商超一个没有，全是偏僻的地方，要么是没人去的商场，要么就是很荒郊野岭，而且武昌区一个小鹏超冲都没有，很多鹏友都要开好远到另外一个区充电。并且现在有些非专享站点开始开放给网约车充电，我就不说影响了。

三、售后

    小鹏的售前，跟销售打交道的时候我相信每个车主大家基本上都还是很满意的，但是到了交付和售后这块，还是有很大的槽点。最近一年小鹏的销量上来了，我能够明显感知到路上的P7也好还是P5或者G3明显多了好多，但是带来的问题是后服务质量完全跟不上销售数量爆发增长。目前武汉刚刚开了第二家售后，汉阳店，这个问题应该能有所缓解，但是之前只有光谷一家售后，修车动不动一个月，而且就算是质量问题也是没有代步车的。

四、饼

    发布会上发布的饼，后期做不到了结果完全不提了。在P7车主群里，有些老车主经常会发一个图，就是P7发布会上说的,P7的3.0硬件完全支持升级到XPilot4.0。

    但是目前来看Xpilot3.5已经改用激光雷达了，也就是p5的技术方案，p7现在也流传出来了一些谍照图，P7改款已经上了激光雷达，那么问题来了，老车主的3.0硬件的P7怎么办？能不能支持后续硬件升级？升级需不需要付钱？小鹏发布会上的饼能不能实现？不得而知，但是从目前的情况来看，大概率是就这样摆烂了。再后来的P5发布会说的车头泊入自动泊车，现在也确定不做了，城市NGP也跳票了，但是对于冲着这些卖点买车的车主，没有任何补偿方案。

    所以建议现在想要考虑G9的朋友，我觉得大家还是更关注于眼前的成品而不是发布会上会说以后的事。

五、产品规划

    小鹏的产品规划能力堪忧，这也和前面OTA摆烂形成了印证，蔚小理里面，小鹏的产品规划是最差的。理想之前就只有一款理想ONE就不说了。

    拿蔚来举例，一代平台ES6、EC6、ES8这几台车除机械配置有差别意外，雷达摄像头还有车内屏幕尺寸大小位置硬件一致，这给系统软件工程师节省了很大的功夫，一套UI、一次适配所有车都能收益，但是从G3到P7，是竖屏到横屏，UI完全不同，软件适配也完全不一致，再到辅助驾驶硬件，2.5到3.0，如果G3本来就已经没什么可以升级的了，但是P7又搞分了G版N版E版，辅助驾驶硬件不一致，导致两个版本又得分开做，然后又出了个带激光雷达的P5，结果P5又是个竖屏，这得要多少个人才能把软件适配做全？

    跟手机那些安卓厂商一个样，机海战术，这样导致的就是老款机型基本上得不到多长时间的更新，但是车和手机不一样，车是要用很多年的，这是我很不看好小鹏的一点，P7老车主已经感受了到背刺了。

六、公司信任度

    小鹏现在喜欢暗改条款，就比如之前的免费救援条款，以前是24小时免费救援，无论是没电还是出事故，结果3月份的时候，突然有人发现条款被改了，于是我们老车主一起去投诉一起建群维权，小鹏这才修改条款3月31日钱提车的老车主不受新条款的限制。还有关于电池质保，去年销售说的都是电池损耗到80%给你换，结果现在变成了70%，我能理解电池现在涨价，成本高，但是这些条款不跟车主打声招呼，偷偷摸摸的就改了是否根本就没把车主放在眼里呢？

    还有最近也有鹏友爆出用户手册上新增了一条说明LCC在夜间12点到7点可能无法使用，小鹏方面说是处于安全考虑，晚上人会比较疲乏所以关闭。可是11点59分还用得好好的，到了12点直接关闭，这真的是出于安全考虑吗？如果真的是处于安全考虑，完全可以设置连续使用超过多久，提醒用户休息，而且只能是建议，我们车主花的钱凭什么你说关就关？为车主我也希望小鹏好，希望小鹏能够尽快认识到自己的问题，针对这些问题作出改变。

补充一点：刚才想起来这点漏了

七、鹏友活动

    在去年8月提车后，每个月基本上都有鹏友时光的活动，无论是手工活动、还是自驾游活动、还是室外球类运动类活动，鹏友时光活动一直是我认识其他车友，解决周末无聊的好去处。

    但是今年渐渐感觉到，活动慢慢变得无趣了，大部分都是手工类的活动了，很少有有意思的活动，大家的参与度也变少了，取而代之的车友群里总有人会发一些很有趣的小鹏活动，比如卡丁车、东湖边露营、车主聚餐迎新会等，这些有意思的活动，基本上都是店里销售私下邀请了，鹏友时光群里基本都不会发的，也没有任何宣传，如果不是有些车主发出来，大家根本都不知道，我能理解车企需要招新，但是区别对待是否也太明显了？不患寡而患不均！

    本来这篇文章到这里就结束了，但是今天刚好武汉有G9的展车巡展，怀着好新奇心早早就跟销售预约好了。

    我首先入座的是后排，比P7好太多，座椅调节到适中，靠背往后放倒到最后，整个人是一种躺着的姿势，腿部空间大概两拳多，虽不及P5和ET7那么夸张，但跟P7比还是搓搓有余，坐着也还是挺舒服的。

    主驾方向盘手感比P7有明显提升，通风虽然只有坐垫但是比P7那个根本没有的通风真的好太多，还有按摩也很舒服，左右开的扶手箱也很好用。

    然后车机UI虽然我现在觉得不如P7好看，但是动画真的非常流畅（要是老款P7能上8155就好了），然后试了下5D影院，的确非常震撼，把P7那个丹拿按在地上摩擦，因为人比较多，也太多机会去放普通歌曲去做对比，但我感觉这次的丹拿的确不错。

    尾部有电尾门实体按钮，配合上空悬可以降低高度，方便搬运。

    虽然不知道动态试驾怎么样，这个等开放了试驾再谈。

    总的来说，G9解决了P7上很多的痛点，比如通过性差、后排小板凳、丹拿拉跨、没有后备箱实体按钮等。

    我写这篇文章，目的不是在于喷小鹏，而是作为P7车主怒其不争， 无论是蔚来还是理想老车主对品牌认可度都是很高的，并且也很愿意推荐别人购买，但是小鹏在我所在的群里，大家似乎都不愿意推荐了。

    P7是真的不错的一款车，我很喜欢，好看也好开，但是现在的小鹏这个公司，我是真的觉得有很大的问题，必须得尽快解决。

    如果小鹏能给给P7老车主一个良心的置换价，或者置换补贴额度高，并且以前的权益3000度免费电还有电池电机质保得到保留，上诉问题都能够得到很好的解决的情况下，我觉得标题就得打上引号了，当然我也希望我能把这个引号给打上去！

    现在传统车企已经开始在新能源市场发力了，8月销量已经明显看出问题了，小鹏再这样下去，真的就危险了。作为车主我也希望小鹏好，希望小鹏能够尽快认识到自己的问题，针对这些问题作出改变。