封面摄于上周的极冲站，时月明星稀，凉风习习，趁此良夜，当以光影之美留存之。

        大家好呀，自从上次发文章以来，因工作原因潜水了好一阵，看到新出行论坛上还是如此热闹，一时手痒，想写篇文章。

    一、序言

    自从6月27日提车以来，极氪已经陪我走过了约莫两个月的时间，截止到了上周，已经走过了快3500多公里了路程了。极氪提车之后，家里的老奥迪便受到了冷落，除了保养以外是再也没开过了。提车之后从一开始的兴奋激动，再到后面对芯片车机卡顿、bug层出不穷、小异响的无尽抱怨，紧接着又引来了711的狂喜和感动，最终到达现在的淡然。极氪可以说是让人又爱又恨。爱是爱它的激情、操控，恨又恨它的那些瑕疵，彷如只差一点，只差那么一点它就是很完美的座驾了。但是，这一点点的差距却又像是孙猴子在如来佛祖的五指山上，若近又若远，仿佛能解决，却又似乎遥遥无期。也许极氪会去让现在的它变得更加的完美？也许只会在改款的它上看到我们所期望的？也许...我期待的只能是也许？

    二、问题小叙

    我觉得关于极氪有多好，这个已经无需多说了，舒适模式下空悬晃晃悠悠的大车感，运动模式下一脚电门的热血感，指哪打哪的操控感，这些都已无需多言，极氪官方APP上夸赞与溢美之文已是汗牛充栋。下面说一下我遇到的一些问题：

    问题一：小异响，包含主驾侧音响盖板异响（飞机哥在新出行上有教程，可以自行解决）、车窗下雨异响（同样有教程，可以自行解决）、主驾座椅微弱异响（有类似于气泡破裂的声音“叭”或者是“哒”的声音，音量很小，未解决，未找到原因）、B柱偶发异响（不管了，很少发生）。其他的异响问题，可以搜索一下新出行，大概率都会有解决方案。

    问题二：电机声音较大，2500公里之后，电机的加减速声音会传入车内，并非是行人提示音、也不是很柔和的电机加速声，而是带有一些啸叫的声音。（领克维修人员表示是正常的，不认为是故障或者问题，这一点正在与极氪橙沟通中）

    问题三：原地罚站，手机是mate30pro，罚站发生次数约在每周2-3次左右，下雨天较为狼狈。

    问题四：左后侧自动门只能开小缝（首保时已经解决，目前开关良好，但是仍然不能开到最大幅度）。

    问题五：车机bug较多，且目前运行速度越来越慢，b站视频时有卡顿（有时严重有时不严重，很奇怪），求求8155快上吧，孩子都馋哭了!

    问题六：CDC掉线问题，这个经常有，同一条路，同一条车道，相隔一天却有不同的驾驶感受，非常奇怪。

    问题六：售后仍有一些问题，虽然我的首保是在深圳极氪交付中心旁边的领克领熙4S店来做的，员工态度都很良好，记录问题清晰明了，还可以提供免费午餐和茶点，都值得点赞。但是维修师傅并非直接对接极氪，有一些小问题还是无法解答，也缺乏帮助我解决的动力（如问题二电机啸叫问题，师傅说是正常情况），因此我还是依然希望能尽快建立极氪自己的4S体系。

      三、隔音降噪

        其实这个隔音降噪很早我就想做了。极氪原车隔音已经很好了，在45km/h以下的时候，车辆NVH控制非常之棒，不用太大声音全车便可以听的一清二楚（当然了，异响也更清楚）。但是在60km/h往上的时候，虽然001的NVH仍然可以控制在一个不错的范围之内，但是胎噪和底盘带来的噪音已经较为明显（当然，柏油路表现明显好于水泥路）。而在100km/h往上的时候，噪音变得比较大了，和BBA的56E等燃油车相比优势个人感觉并不明显（当然了，这只是我一个木耳的观点，如果您觉得相比哪一个更棒，那您的意见一定是对的）。

        当然，一辆车的NVH不仅有其成本的考量，厂商还需要对车辆的驾驶性能、驾驶安全、整车走线、工艺难度等诸多因素进行平衡，甚至是异响等因素都要纳入考虑范畴，进而达到一个相对平衡的点，这个点就是原车的NVH表现最终的成绩。

    但是在NVH表现不错的情况下......那我们为什么不能让它变得更好呢~（滑稽脸）

     其实在深圳，已经有很多001车主作为吃螃蟹的人，很早就开始研究001整车的隔音降噪施工，在我之前，已经有不少成功的案例，现在的施工方案和技术也是比较成熟了。而且这一次，我也是希望借此机会把主驾侧音响面板共振也一并解决了。

     首先，我们肯定要先去向极氪橙咨询一下能否开拆，是否会影响质保。经过咨询后，极氪橙答复为：“只要不对整车线束进行改动，不影响质保。”建议大家一定要微信群直接问，得到确切答复，最好证据保存（职业病又犯了）。

      那我们直接开拆~

      施工一共花费两天时间，第一天是对整车座椅、地板等进行拆卸，在地板（含后尾箱）下铺设止震板和隔音棉。同时将轮子取下，在轮拱内侧铺设止振板和隔音棉。第二天主要是对四轮和四门进行隔音强化，同时解决共振的问题。话不多说，上图。

        在拆除过程中，师傅对整车的用料和做工都还是非常肯定的，整体算是很良心的用料，该用足的地方也没有含糊。但是拆车过程中还是有点心痛的，不建议在旁边看着...

        这里要夸一句，座椅拆卸之后，师傅都会很好的用罩子罩住座椅，避免白色部分被污染。

        拆除之后就是铺设止振板和隔音棉了，这里隔音棉的材质和止振板材质我也看过和闻过，确认没有问题后才允许师傅们施工了。

        后面就是铺设隔音棉了

        隔音棉铺设完毕之后，就是复原了。据师傅说，已经拆过快10辆极氪，所以无论是拆还是装都对于他们来说是轻车熟路。

       最后就是交车了。

        感受：

        （1）安静，实在是太安静了，彷如潜水艇进入深海一样的静谧。45km以下几乎无噪音，在普通街区行驶以外除能听见行人提示音以外几乎听不见其他的声音，即使泥头车从旁边呼啸而过也不会让人觉得烦躁。而45-80km之间的噪音减少大约在30-40%（因人而异，水泥路减噪效果比柏油路要弱一些，但仍能减少很多），放上音乐之后简直就像是在ktv里一样。80-120km之间的噪音减少在25%-35%左右（因人而异，我是觉得安静很多，但是最近开高速很少，有待进一步测试），胎噪和底盘噪音降低尤为明显，现在风噪成为了主要的噪音来源。

        （2）门板共振问题得到解决，从此什么音乐都不会出现主驾侧面板异响了，舒心很多。

        （3）不好的地方，异响会明显了，以前会有胎噪和底盘噪音，但是现在噪音减少之后，异响反而变得明显不少...

      四、写在最后       

        说实话，购买001与之前买车的心态真的不太一样，购买第一辆车的时候，其实是一种中规中矩，不要出错的心态，购买的也是老牌车企，经过了市场多年检验的车型，当时的心态更加求“稳”、“保险”以及“面子”（需要认真承认的是，面子很重要，但是面子往往却又不是最重要的），也顾及了长辈及同事们的诸多意见；购买001更多的是一种“玩”、“折腾”、“尝鲜”的心态，也许说，001也许才是我真真正正“自己”购买的“第一辆车”。

        你说我喜欢001吗？喜欢，太喜欢了，我喜欢它轻盈的指向性，我喜欢它充满魅力的身姿，我也喜欢每次电门到底的目眩。我现在出去已经不会想着开动燃油车，我已经不太适应燃油车干吼不走的“从容”，我已经不太适应燃油车笨拙无用的车机界面、我已经不太适应燃油车那种4S店扯皮的销售模式。

        那你问我，你对001满意吗？不满意，我并不满意。我不满意它藏着掖着的交付顺序；我不满意它没有独立的售后；我也不满意它对于大家提出问题反馈的速度；我更不满意它的小问题不断，有时候确实让人有隔靴搔痒，而痒无可止的惆怅与无奈。

        但是你问我：买极氪001，后悔吗？我的回答是：不，不后悔。

        最后再送给极氪一句话吧，希望它能够认真的倾听大家的声音，谦虚的改进自己的问题，真诚的审视自己的工作，努力让自己的变得更好，也希望今后中国新能源车企都能够如此，让国外车企真正的意识到中国卷王们的到来：

 是故无冥冥之志者，无昭昭之明；无惛惛之事者，无赫赫之功。行衢道者不至，事两君者不容。目不能两视而明，耳不能两听而聪。螣蛇无足而飞，鼫鼠五技而穷。 ——《荀子·劝学》