最近川渝地区遭遇 60 年一遇的干旱导致这个大部分依靠水电的省份发电量陡减，但是高温天气让用电负荷又增加几倍，虽然整体中国不缺电，恰好处于灾害核心地带成都的我是一名蔚来车主，一些亲历的故事，给大家讲讲，愿天灾早点过去、祖国风调雨顺：

1 、充电桩大批量下线，充电桩开始排长队

最开始就是很多充电桩下线，平时不怎么排队的充电，一下子就需要排长队了。而我作为蔚来车主可以享受换电，所以每次在经过充电 + 换电一体的地方，确实体验优越感满满。那个时候换电几乎不怎么排队，而看到旁边充电桩不管你是百万级别的车还是滴滴出租，甚至出现为抢充电桩吵架的情况。

据了解，半夜在充电桩排队至少都是 3 个小时起步，甚至一天要花 7 个小时排队的情况比比皆是。

2 、换电站也开始大批量下线了

后来，限电到空调都成为奢侈品了，换电站也开始大批量下线。而且上线的换电站以一代站居多，时间还都是半夜，这些都是电力部门的强制要求。于是，换电站也出现了排长队的情况。一个换电站在半夜 12 点上线了，排队十几个。

但是和充电桩需要人肉排队的情况不一样，换电站其实是有小哥现场维护的，而且而且是app排队而不是人肉占位，，所以你可以 12 点过去把车甩到换电站，打车回家，第二天早上过去把自己满电的车开走。这样最多也就是多一个打车费用，其实体验还是不差的。

3 、蔚来开了很多红包桩

蔚来其实也努力自己为车主开了很多充电桩免费充电的权益，就是所谓的红包桩，这些桩就是蔚来给补贴，用户充电免费。

这样的桩还不少，地图上看到红色的就是。

但是奈何这些桩也要对外，在“充上电就很不错了，哪管费用”的前提下，这些桩其实都要大排长队。

根本原因就是缺电，虽然蔚来作为下游已经尽可能的去解决问题了，但是效果有限。

不过还是能感受到蔚来这个车企的温度，试问，如果油慌来了， BBA 能为你考虑吗？

4 、 300 个加电小哥，随时待命

大家别忘记了，蔚来还有奶妈车，有一键加电服务，你手机预约好，可以半夜过来给你加电（可能是奶妈车补能，也可能把你的车开到附近的充电桩换电站），你在家睡觉就是了。

费用对蔚来车主是 180 一次，对外是 380 一次，而且优先满足蔚来车主的使用。

于是这段时间成都地区的一键加电单量翻了三倍不止，成都公司甚至调拨了其他地区的加电小哥，半夜都奔波在为用户加电的路上。

180 一次，是加电小哥通宵的工作（确实这段时间基本只有半夜才能去加上电），是你在家安睡，第二天出发满电的体验。

5 、换电站一幕

我昨晚去换电站看到一幕，换电站旁边，一个奶妈车给一辆车充电，我正好奇为啥不换电。得到的答案是，用户的车跑趴窝了，换电站都开不进去了。

也只有蔚来，在你趴窝的时候，能主动为你解决问题，至于其他品牌电动车，自己叫板车吧。尤其是这个特殊时期，就算板车叫上了，能陪你去充电桩排队吗？

6 、蔚来开始鼓励私桩公用

蔚来也开始大量鼓励自己安装了私人桩的用户，开始共享充电桩，甚至用积分奖励来鼓励。

于是不少车主开始自己的充电桩拿出来给邻居用，甚至还可以小赚一笔。

在大灾大难面前是最不重要的，钱不钱的，邻居之间帮一把，灾难总会过去。

7 、最后，蔚来车主是否就焦虑了呢？

这个时候肯定有很多人要说，你看电车果然不能买是吧。

确实在极端情况下，这样的情况不如以往方便，昨晚上我专门 12 点把车甩到附近换电站，早上又去开回来，“麻烦了不少”，还多给了 30 多块钱的打车钱。

但是回头一想，这些和燃油车每次去加油几大百几大百的加相比，真的不算什么。更何况燃油车也存在加油“排队”的情况（每次油涨价都要排队）。

如果我愿意花 180 喊个一键加电，就可以躺着在家享受晚上无感补能，还是比油车便宜。

极端情况开蔚来仍然比油车体验更好，那么平时呢？

当然这个时候仍然有大量的其他品牌电动车，需要去充电桩排队，充电桩可能晚上 12 点才通电，排队一排就是一整天（需要提前占位）。但是回归平时，充电也不是一件多难的事情，而且对于这些电动车，他们也可以享受蔚来 380 一次的一键加电，只不过对于滴滴司机划不来而已，他们还是宁愿排队。

再放大看，我国并不缺电，电力资源很早就可以实现自给自足，而且遇到这种极端个别地区案例的教训很快就会吸取，下次很快就会补上。

所以这次成都的极端高温限电，让我更加坚信了以后还要继续做电动车车主，继续做蔚来车主。

当我写下这段话的时候，成都已经开始飘雨，气温开始下降，预计周末就会解除高温警报。一切都会很快过去，生活仍然继续。

无论如何，祝愿祖国风调雨顺，新能源汽车产业越来越发达。