蔚来第三代换电站如何实现400V/800V充电以及如何在车端实现400/800V放电
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基于专利CN209823441U来说明三代换电站如何实现400V/800V充电以及如何在车端实现400/800V放电

动力电池的电压转换控制装置的结构示意图

1.对图示内容先做说明

红色区域:电动汽车的动力电池组件

蓝色区域:电压转换控制电路

绿色区域:充电输入端 / 放电输出端

211/216/220/231/236 : 5 个可控功率开关

213/233 和 212/232 :平衡可控功率开关和平衡限流电阻

215/235: 电流传感器用于检测回路电流大小

214/234: 保险丝

控制单元 : 是一种可以采用软件/硬件形式来实现的功能实体

2.蓄电池充电的过程:预充电、均衡充电、均充电(涓流充电、恒流充电、恒压充电)

预充电作用:激活活性物质,加快恒流充电速率

均衡充电作用:充电效率高

均充电作用:为了使电池进一步充溢电而又不损坏电池的功能

400V并联充电原理图

预充电:涓流充电,通过平衡可控功率开关和平衡限流电阻

400V预充电

并联均衡:恒流充电,电压大小不同无法判断电流走向

400V均衡充电

并联充电:恒压充电,通过可控功率开关

400V均充电

800V充电

800V预充电;通过平衡功率开关

800V预充电

800V串联充电:通过可控功率组件

800V串联充电

放电

400V放电: 两电池组并联 

两电池组并联400V放电

800V放电: 两电池组串联

两电池组串联800V放电

单电池组400V放电

单电池400V放电
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照这个说法蔚来800v电池完全可以给12代车型用啊 然后换电高峰等待时间还能缩短

是的。你说的没错

这篇文章是昨天那篇文章的延续,详细介绍一下400V和800V如何在一块电池上实现充放电的。相关电路控制集成在BMS里面,车这边需要400V BMS就输出400,如果车这边需要800V BMS就输出800。翻过来充电也一样。

那400v的电池能在新平台的车上用吗?

回复 haodada当下的400v电池不可用在未来的800v平台上,同理800v的电池也不可用在400v平台上。这里说的电池是400/800电池,这款电池兼容400V和800V平台

看肯定是看不懂了,赞还是会的

高产

所以问题就是控制单元有多大?占多少成本?

控制单元集成在BMS里面

大哥又来了,先赞后看。