安总，您好。

我是之前和您反馈四十余条疑问与建议的首批车主，应该，也是属于极氪公关团队早前重点防范的 “ 刺头 ” 车主之一。

距离上次和您写长信，已间隔快 8 个月。自从我离开舆论的修罗场，也已经半年。

自从去年 12 月底开始，我陆续与极氪的产品条线、业务条线和服务条线的各位高管负责人，都主动建立起了密切的联系，非常庆幸自己能以这种方式直接加入到极氪车主【共创】的方向上，一定程度上，直接或间接地，推进了某些我和其他车主所关注问题的解决与优化，我也非常期待着这些变化的到来。比如音频方面、大屏车机方面、驾驶安全方面等等。我也积极参与到先锋测试中，反馈遇到的各种问题。

前几天， OS2.1 推送了。然而，我的车却【趴窝了】，无福体验这次全新版本。是的，遇到了堪称中大奖的【动力系统】【故障】 + 【动力电池瞬间变空】双重大奖。

不过，我一直没有想明白，为什么总是我？

您知道吗，我已经不记得自己在这 8 个月，到底上过多少次拖车了，到底求助过多少次救援，总计维修过多少次。说真的，哪怕 APP 都没有显示完整。我自己也记不太清楚了，只能依稀记得一些比较大的问题。

这 8 个月，除了我之前反馈过的那些车机、软件系统的问题，以及目前大部分车主都在经历的【通病】，我自己个人的车辆，前后一共经历了：

1 、提车当天回去路上，方向盘自动抢方向。后经查验，为方向盘出厂回证标定错误，为 -4° 。问题于 11 月初刷标定解决。具体为什么会发生标定错误，无人告知，无人回答。

2 、主驾驶座椅异响，各种尝试，最终换座椅解决。截止 6 月 28 日为止，未再出现过同样异响。

3 、右远光灯无法打开，处于独眼龙模式。后经检查，右大灯总成更换。具体为什么故障，无人告知，无人回答。

4 、从 3 月初开始， AutoHold 偶发性失灵，平均 1-2 周出现一次。即，当车辆处于正常行驶模式时（非单踏板模式），缓缓刹停后，和大部分车主一样缓缓继续深踩刹车踏板（过程中没有抬脚二次刹车的动作）， AutoHold 绿标亮后，正常松开刹车踏板，会偶发性出现 AutoHold 自动解除的情况，这时候，车辆会往前溜车（平地状态）。这大概差点导致我三次红绿灯追尾。在 3 月份和极氪沟通该问题的时候，哪怕是工程师团队，也没有人能告诉我这个驻车的故障问题到底是什么。

5 、 …… 且看下文。

至此，我们先暂停一下。开始说一些有趣的故事。

直至 AutoHold 问题无法解决，我觉得我应该到了一个极限。经多次沟通，向极氪许多负责人、领导恳求后，经极氪法务团队、公关团队、城市端团队等研讨，最终在 3 月中旬，允诺了我的换车请求。

虽然极氪希望我是退车而不是换车，以彻底解决我这个【刺头】问题。但可能他们不太清楚我对极氪 001 这台产品有多热爱。当时我所否定的，只是我手上的这台车，还没有扩大整个产品或品牌。这也是我在后极氪沟通中，不断强调的。

而极氪给到我的具体协议，我主观上不会把原文件都发出来，毕竟这是写给您的一封公开信，还是需要【体面】的。虽然触发我写信的直接原因，是某些工作人员的【不体面】，这个，我们后面慢慢说。

说个大致，就是以彻底闭嘴为代价，更换同款、同一台车。同时补偿实际导致的车衣、膜等损失。总账算下来，我依然要承担一定的经济损失，但这毕竟是一个诱人的条件。这也是极氪法务公关团队给到我这个【刺头】车主的诚意。

换车啊，做梦都能笑醒吧。然而，当时协议规定，连微信私人聊天，都禁止讨论极氪一切负面。对我来说，这可能是唯一犹豫的点。

不幸的是， 3 月底，上海疫情开始了，同时极氪也向我告知了， AutoHold 失灵问题已定位成功，会在近期通过 OTA 推送，这件事情也就暂时挂起。毕竟，如果不是非必须，换车依然是一个糟糕的选项。我当时希望，我的车能通过软件解决一切问题，没有折腾，不用办手续，不用签协议，不用换车，不用重新贴车衣，不用再买更涨价后的保险。最好不用再上拖车，不用再上修理厂。我只想开开心心的，带着家人，上班下班，郊游旅行。如果不用换车，那可能才叫做梦笑醒。

2 个月后，疫情终于结束。我又开上了车，准备好好感受下这种重新开始的感觉 ...... 让人崩溃的是， AutoHold 失灵的问题，在解封后又发生了多次。在和极氪沟通多次后，我得到了更难过的消息：之前所谓已定位成功的问题，与我的 AutoHold 偶发性失灵并没有关系。在极氪多次尝试后，再次告诉我， AutoHold 失灵问题已在工程车成功复现，会在后面通过 OTA 解决。我很开心，但我也很困惑。如果这是一个通病，为什么你们只有我频发失灵的案例？这个困惑，至今没有人能够回答我。我只能安慰我，可能开车习惯比较特别吧。

所以在上面沟通的过程中，我同时把之前挂起的换车协议给继续推进了。我的想法是，一边继续推进换车协议沟通，一边等待解决 AutoHold 失灵问题的 OTA 。如果 OTA 能够解决，那么我自然就不需要再换车处理。大家都开心。

于是，我又继续开开心心开车上路，接家人去了。不过两个多月没洗车了，够脏的。头发也没剪，够长的。那就开车 12km ，跑去我最信任的洗车店洗个车，顺便剪个清爽的头发，然后人和车都舒服地上路接家人，多美好的一天啊。

车洗完，拿过卡片钥匙，喝一口店家送的水，踩刹车恢复座椅，然后 ......

对，车趴窝了。所有档位包括 N 挡统统失效，在坚持了一会后，小电瓶也中断了所有电力。在经历了无数【偶发性】【个例】故障后，这车又再次来了个大故障。才提车不到 8 个月啊？ 这是车吗？不，是质检人员打盹摸鱼后出来的天选之子，是无数量子坍缩后形成的机械废弃物，是从极氪 25000 台交付汽车中脱颖而出汽车之鬼！

当我情绪已经彻底崩溃的时候，我往 APP 发了一个帖子，很正常的，进了极氪宇宙，这会的血压应该已经飚到天灵盖。

好巧不巧，一个座机电话打过来了。 “X 先生啊，听说您的车 ....”

“...CNM ！ CNM ！！ CNM ！！！！ ”

三声国骂，脱口而出，不带犹豫，掷地有声。随后挂机。

当然，发泄不过 5 秒，我就进入了后悔模式。

因为我猛然发现对方好像不是机器人，后面再确认，完了，居然还是一直帮我的极氪橙妹子。这让我如何面对一直努力协助我们上海大区车主的球总？

赶紧在售后群里表示骂人只针对极氪公司，不针对个人。再后来，只能连续道歉好几天，以表达我的愧疚。再这里，再第 N 次对这位姑娘个人道歉。

好，跟您的叙述继续。

在这辆车第 N 次上拖车以后，之前纠结的闭嘴协议，似乎也出现了一个转机，貌似有希望脱离微信、 QQ 等私人聊天的范围，所以，换车的协议再次推进了。而另一方面，我也抱着这台车可以完美修好，避开大手术的可能性，期待着也许不用换车，也紧盯着检修进度。

在这期间，我的内心也一直在【换】和【修】之间，左右摇摆。

如果是修车，电池已告知要被拆包检修。若修而不换，那么就意味着车辆之后可能的贬值。这些，我需要自己承担。

如果是换车，那意味着我要对这一切闭嘴，永远不再提及这些经历，也永远不能说极氪任何一点不好，哪怕说得有多客观、中肯，都不行。

难啊，真难。但我就是一个不想折腾的懒人。如果不闭嘴，资本，可以直接让我再体验一次什么叫渺小吧。于是天平，开始慢慢向换车的决定倒过去。

这时候，从售后等来了一个消息：我的 WE86 威睿动力电池质量出现模组故障，需要进行总包更换。

总包换电池，那是不是就意味着汽车也不用折腾了？思考之余，我向官方售后群问询起了关于之前承诺过的维修超过 24 小时候的通勤补贴问题，随后，出现了一位关键人物。

这个人，是上海城市端售后的工作人员，再次为了体面，我称呼他为 C 总。 C 总是老相识了。早在去年刚提车，闹得沸沸扬扬的《提车就遭遇故障，但我被极氪态度折服了》（标题忘了，大概谢谢吧，早删了）这篇文章里，也提到过 C 总。 C 总是当初对接从厂家过来的工程师团队的人，从刚见面开始，就能对我称兄道弟。不断强调“我们是兄弟”。我是个社交阅历一般的人，面对 C 总的热情，除了信任没有其他的选择。 C 总甚至后面硬是要为我付掉那天洗车的钱。这服务，到这里我是肯定的。

没过几天，贴车衣。我在行车灯附近发现了车漆的问题。我把这个问题反馈，不久， C 总再次出现在我面前。向我热情地解释了好久，是生产过程中的小问题。我差点跟 C 总把酒言欢的时候， C 总冷不丁地，对我说了一声“不要在意这车漆的问题了，小心有人会来找到你的工作单位。”有人？谁呢？

那次以后，再也没见到过 C 总，除了后面座椅异响的问题在微信咨询，被他无视过去，就再也没再联系过。最终座椅异响问题，依然是由极氪橙协助解决的，而不是城市端售后。

直到这次趴窝事件。 C 总一改昨日的热情，不管是对极氪橙，还是对我， C 总都是扔《三包法》截图进行回复。一会是横着的截图，一会是竖着的截图。一会是画红线的截图，一会是画红圈的截图。就那么两张，组合成不同的样子。他唯一会说的一句话就是“一切按三包法进行处理”。

但是最后，可能 C 总比较忙，没看清楚早前极氪橙已承诺过的关于车贴问题的细则。当我再次问询时， C 总还是扔了《三包法》的截图，重点划出“从第修车六日，开始协商补贴”那一栏。完全无视极氪橙已承诺过的细则。还是说，极氪橙，和城市端，确实是两家不管的独立公司？这点我不清楚。

随后， C 总和我在官方售后群，开启了酣畅淋漓的互相嘲讽大战。当然，很突兀的， C 总表示要来我工作单位找我【喝咖啡】，大概是同步嘲讽我请极氪橙团队喝咖啡以示歉意的事情。暗示知道我工作单位后，同时还告知要来我所在区找我家。其实我挺开心的，我猜， C 总可能笃定我必然会签闭嘴协议，不管他如何威胁我，嘲讽我，我最终还是要闭嘴的。

（PS．评论区出现了我7月1日这件事情爆发时，私发给一些车友的截图（PC端白底），当时截图已经数不清了。现在出现了当事人的名字。我已经劝说删除。为防止之后可能有机器人说是有预谋有策划带节奏（目前没有，发出质疑的车友不用多想，与你无关，也谢谢提醒），在这里说明一下，之后机器人不怕麻烦的话，我也可以继续加码截图聊天记录，给出更多同一时间的证据。虽然我今天的手机端黑底图只在这里和APP发过。不过说真的，极氪自己内部都没几个人认为我是黑公关，为啥还有些声音从去年到现在喋喋不休……极氪都知道我工作地点了，还拿工作地点威胁起来了。我如果是黑公关，极氪法务和公关此时应该撒花庆祝吧。解释，真的好累啊）

在 C 总第一次威胁我以后，我其实很久都后悔为什么不开录音和自来熟的陌生人进行对话，而这次， C 总迫不及待地，主动送上了文字证据。

所以，我真心非常感谢 C 总，和另一位本信中未被提及的、以之前的“三声 CNM ”客服录音威胁强迫我答应【退车】的 G 总，感谢他们二位，盛气凌人，骑在用户头上的霸气，让我最终决定不再换车，拒绝闭嘴。

安总，故事讲完了，我们说些别的。

这半年多的时间，和极氪各位技术层面的负责人，沟通都十分愉快，这是真【共创】。许多疑惑，都能第一时间得到解答。很多问题，也在慢慢解决。有些建议和想法，也已实现，或即将实现。对我来说，这是真爱极氪 001 的人最喜欢的沟通方式，所以这半年多未在公共平台反应过什么问题，毕竟对我来说有更高效的方式，一起让这个产品变得更好。

然而，为了我们这台车的品牌寿命、保值率和售后保障，同时也是真心为了极氪的长远发展，有四大制约极氪的问题，不得不提，不得不敞开来提。

一、产品品控问题。

我不知道近期提车的车主朋友们，是否像我们早期车主这般遭遇大范围的品控问题。在很多别的主流品牌车友群，修车是少数。而在极氪的车友群里，修车似乎成了日常。有的车主朋友，老车开了三年修一次，极氪开三周修一次。要么是 360 全景影像故障，要么是座椅异响，要么是别的五花八门的问题 …… 我也不知道这到底是是死亡者偏差，是只有我和我周边的车主朋友才这样，还是真实发生的事情。

品控，是影响车辆产品声誉和保值率的关键要素之一，极氪不得不重视。

二、车机软件问题。

我相信，我也清楚，更换 8155 能带来巨大的体验提升，尤其是在流畅度方面。同时，也会增加许多的功能。然而，也有很多 BUG 并不是算力不足带来的。比如从去年 10 月份至今，都未能解决的座椅记忆恢复偶发性失常问题，为什么一直没有得到完善的解决？已经 8 个月了啊！这到底是延锋伟世通做的低层问题？还是车机应用层面的问题？还是硬件问题？为什么解决进度这么慢？没人能回答我们。您能回答吗。

三、派系掣肘问题。

我们知道，极氪是一个全新的公司，也知道极氪是依托于吉利大集团下的造车新势力。如此，也成为了我们许多车主选择极氪的重要原因之一。然而这么久和极氪的各位朋友打交道下来，我深深地感受到了许多的无奈和现实。大集团做新势力，就意味着很多条线都是领导空降，甚至是带着派系空降，各有各的算盘。很快的，一个新公司，就迅速得了大公司的病。在面对复杂问题，尤其是来自用户压力时候，无法形成一整铁板去迅速解决问题。

就拿我举例子，在面对我问题的时候，技术派系会努力地从技术角度直接解决问题，然而却会被法务、公关与合规制约，毕竟极氪从去年中后期，就开始禁止技术人员直接接触用户。市场（城市端）派系呢，需要【用户体验】【共创】这些标签加持，又要避免我这种【问题车主】影响到品牌，这时候城市端就会陷入一个矛盾综合体，我既是喜欢【共创】、注重【体验】的用户，又是一个【刺头】，无限纠结。好，纠结的时候，本来应该由市场派系来处理的简单问题，就交由公关或法务来处理了。最后的结果，就是技术没办法施展，市场只能端着说话，公关法务只想着尽快【结案】，用户呢，要么崩溃掀桌子，要么忍气吞声，不再做第二次用户。

四、个别工作人员专业与素质问题。

这个真的不想多说了，提到了就血压升高。

我想说的是，很多公司在和用户打交道的时候，确实很难避免出现一些神奇员工，能把事情直接做砸。关键是，在对用户造成伤害之后，我看不到极氪目前任何的任何态度，一句来自官方的道歉都没有。这真的没问题么？

就说这么多吧。这封信我会同步发到APP、新出行，希望APP不会进极氪宇宙吧，尽管也不太抱什么希望…同时我也会发给在极氪的朋友们，希望他们能将这封信送达。

我人小言微，不清楚给您写完这封信后，会发生什么。也许公关法务又要忙了起来，也许营销那边又要刷起来一些机器人，也许C总要如他所说来我工作地点或者我家找我，又也许曾经的某些人又开始了狂欢。或者更多可能，是可以引发广大车主朋友的共鸣，和思考，或是引起极氪的思考吧。

触发我写这篇文章的原因，正如前面展示，我已经被他人用我的工作和家庭暗示威胁，而我不得不保护我自己。

我现在的动机只有一个，就是希望尽最后的一点希望，和期待，让极氪发生一些改变，让它变得更好，能真正尝试从车主的角度思考问题。

如果不行的话，以后对于这个品牌，也只剩下叹一口气了。

此致，

敬礼

肠粉 2022 年 7 月