2021年1月9日那天的场景还历历在目，陪同朋友去上海万象城店下定es6，朋友当时的FL带我试驾体验的同时还邀请我一起参加万象城线下的Nio day活动，当晚没有抵住斌哥的诱惑，被眼花缭乱的黑科技所吸引，在一群"魏忠贤"们的掌声与喝彩声中，便冲动预定了ET7。

      其实那时候的我从没想过要购买一辆纯电动车，毕竟每周近600公里的里程数，一箱汽油都不够跑，在我当时的概念中，纯电车肯定会带来无尽的焦虑和麻烦。但这么牛逼哄哄的激光雷达还有电吸门空气悬架等配置又让我跃跃欲试。回家与家人沟通之后，感觉赶在上海新能源牌照免费的东风下，购入一辆新能源车尝尝鲜也未尝不可。

     515天的等待极其煎熬，虽然我随时可以取消订单，但通过网上消息的不断放出又让我充满了期待。我算过一笔账，我一年通行里程数在3万公里左右，我现在的油车是凯迪拉克cts，每年的油费支出在2万左右，维修保养费用大约在6000左右，还有再加保险等支出，每年用车的成本大约需要接近4万块！！！详情见下图

   随着车龄的上升，这两年车子的维修成本不断创新高，我也渐渐动了心思想再找一辆她的替代品。蔚来et7打动我的方面有如下几点：1.放弃家充桩权益的情况下，每月有6次免费换电，足够我大约3000公里的续航。2.整车终身质保，免除了我多年后高额维修费用的困扰。3.一块免费沪牌，10万块的诱惑你要不要？再弄个双数尾号，哪怕日后有单双号限行，我还能做到用车无忧，美滋滋！终于提车的日子到了！！！一年半的等待，我终于见到了我的新座驾！！！

      通过近两周的驾驶和使用，我只能说纯电真香！！！第一，近500公里的续航水平以及遍布上海的充换电站，让我完全没有任何里程焦虑。第二，内饰设计真的让我对第二起居室有了更深理解，有事没事坐车里听听音乐甚至玩玩手机都感觉是如此放松和舒适。第三，服务无忧的售后保险，相比之前油车的这种4s店+路边摊的服务模式真的省心太多。

        对比两台车的驾驶表现，我作为一名卡丁车发烧友也有一些自己的见解。Cts作为当年的运动型轿跑车型，在操控和底盘支撑性上会好不少，完全就是一辆偏向运动风格的大号ats，开着它上路，我不自觉的容易开快，享受着它超车变线时候的自如与从容。但过于明显的路感与颠簸又让他始终与高级感有着一定的距离。

    相反ET7几乎是与CTS完全相反性格的一辆车，较软的悬挂和支撑，一下子把那种行驶品质提升的很好，同时具有很强韧性的底盘又不会把你抛的很高，落的很深。我不会想着去开快车，当我驾驶它时，内心多了一份稳重和从容。享受舒适的同时，还能体会辅助驾驶给我带来的更多便捷。