换车原因：es6 地盘质感时好时坏，辅助驾驶的上限，最重要的是et6长在了我的审美上面，为了颜值而买单。

外观内饰：外观不多做探讨，每个人的喜欢不一。

无框车门，电吸门，双层隔音玻璃，以及整体的优雅曲线，除了头顶三个角有一点点突兀，但是为了更高介的辅助驾驶，这个得忍！

内饰部分：说实话没有图片来的惊艳。整体用料感觉不如886，好在设计和外观一样也是走的简洁风，摸上去整体质感也还行，最大的亮点还是氛围灯，有光而不见光源，把沉浸感做到极致，配合特调的音响，整体氛围对比886提高一个档次。重点说下，座椅的改动，因为这是886的痛。整体40分钟试驾下来，有包裹性但是并不是单纯的软塌塌，按摩也做了调整，期待提车后的长期体验。

重点说说音响，作为一个民谣爱好者，上车都会把音乐打开，试听了一下7.1.4的音源，人声比较通透清澈，各种乐器的层次都能分的清，配合着良好的隔音，十分享受。但是低音下沉稍微有点欠缺，喜欢那种动次打次的同学可能会失望，也期待后期ota的调教出更多的模式。

动态试驾部分

这次主要的一个点就是冲着地底盘去的，866的底盘饱受诟病，说实话有点时候让人很不爽，相信很多人也跟我有一样的感觉，毕竟我身边就不止一个人是从宝马车主过来的，相信的行业标杆一对比，孰优孰劣？

在试驾的前一天还特地抽空去了一趟极客店，也体验了一下传说中5系地盘的存在。哈哈哈，说实话极客地盘很赞！也仅仅底盘，不喜勿喷。对比一下蔚来各个模式的感觉，总体上一个感觉，很稳。无论哪个模式，总体都是一个偏舒适的调教。举个例子，舒适模式下，可能给你20的路感，到了运动模式就会给你50的路感，但无论哪个模式都有一些稳重舒适在里面。个人感觉目前和极客对比，各有特点。总体上对得起50万的票价。

关于座舱和辅助驾驶：3.1系统的惊喜，老芯片都能做出透明地盘，866的2.5的算力都能上nop，说实话蔚来是给了我惊喜的。所以后面看，我相信应该不会让人失望的，更好的基础硬件，牛逼人性化的软件团队，可以小小的期待下。

写在最后：et7仍一些不足，蔚来完善的配套，已经可以让用户没有焦虑了，最后希望产能上来，早点提车。