外观篇

今天零跑C01终于在漫长的等待中正式向外公布，它真的要来了！最早，我在去年上海车展看到了C01设计草图，又在去年的7月有幸见到了零跑C01实车，和草图的还原度相当的高，与次公布的官图几乎一样，5米的车长确实看起来很修长很大，预示有不错的后排空间表现，和巨大后备箱空间，实用性大大增强，而大大的后溜背造型，尾部微微翘起的鸭尾，运动感十足，这也是C01的点睛之笔。

而大家抱怨C11缺席了的贯穿头灯在C01上得意呈现，中间的灯带和左右正好连成一条线，观感上非常像P7，相信会组合出更多的灯语效果，让C01变得更灵动，更有科技感，而两侧前大灯和C11造型相似，三段式的横条也看起来极具科技感，C01采用了远近光一体大灯模组，相比C11上下分体，显得更扁，更美观，也希望C01的大灯亮度均匀度上能有所改善，弥补C11大灯的不足。

来到尾部，这是不同于C11最多的地方，除了上文提到的“鸭尾”造型，后尾灯也有了变化，从C11椭圆造型的贯穿尾灯，变成了和前大灯一样的三段式横条，形成前后呼应。

而贯穿灯带则改成了“LEAPMOTOR”的发光英文字母，也拉高了整车的档次感，夜晚可以说一道别样风景线。

当然，无框车门依然不会缺席，个人感觉，无框车门还是更适合在轿车在，运动属性更强，也更协调一些，一样是双层夹胶玻璃，保证了NVH表现。

轮毂造型还不确定有哪些，但现场的低风阻轮毂并不是很好看，轮毂大小前期会有18.19寸两种可选，19寸为马牌轮胎，20寸还在开发当中。

外观颜色目前得知会有7种，瓦尔登绿没了，不知会不会有专属色，等发布会才能知道了。

内饰篇

这次，官方只公布了外观图，而内饰并没有公开，从之前的暴料来看，于C11内饰大同小异，从这次的沟通会了解到会有一些区别：

1.和C11三联屏数字座舱设计保持不变，一样采用高通骁龙8155数字平台。

2.前排内门把拉改为一字手托造型，同时主驾驶门把手还加入了电子解锁和上锁按钮，后排同理，前后都加入了机械门把手拉手。

3.氛围灯有所增加，和C11同样的门板装饰氛围灯依然在，据说还新增了新的氛围灯，并且可以实现车极联动，有呼吸律动效果，增加了脚窝灯。

4.后排改动较大，增加了后排角度10级调节，后排右边老板椅，可电动前后调节100mm！且后排空调区域增加了小屏幕，可以进行空调，切歌，遮阳帘等操作，增强了后排的舒适体验。

5.目前的样车为两段式全景天窗，类似于特斯拉那样，前面有个电动遮阳帘，而后方为一整块全景天幕，目前这个并非确定量产就这样，根据需求可能有所改变，目前前排天幕遮阳帘情况下，在后排看前排顶部会有凸起（放遮阳帘和电机的），比较影响后排观感。

6.前排加入了座椅按摩，C11缺席的座椅按摩也一起安排上了，值得点赞。

7.内饰颜色据说会有个全紫内饰，可能为C01专属色，是否量产不好说，但C11上已有的不会缺席。

新技术

从这次沟通会，可知道C01将是首款搭载CTC（电池车身一体）技术的车型，好处就不在这过多阐述了。

电机，采用盘古油冷电机，峰值功率300kw，峰值扭曲500Nm，油冷特点和好处，也不在过多阐述，官方也有专门篇幅解读，C01单电机虽然官方并未公布加速时间，但根据数据猜测，有望进入6秒，而双电机四驱版，配合Cd0.226的风阻系数，官方说比3.9秒还要快一些，这就很值得期待了！

动力电池/续航

C01将会提供500km，600km，700km，三个续航版本（nedc标准），而500km会稍晚点时间才会推出，前期交付600km和700km版本。

500km版本猜测电池会比较小，大概60多度的样子，采用磷酸铁锂。

600km版本会采用78.8度电池，磷酸铁锂

700km版本会采用90度大电池，电池中航的三元锂电。

还有款600km应该是同样为90度电池的四驱版本。

C01也会首次加入零跑自研的大数据AI电池热管理系统，主动发现可能存在的分险，防止电池起火。

智能辅助

这一块基本C11一样，一样的传感器硬件，同样3颗凌芯01芯片，并没有激光雷达和更高算力（更高算力和激光雷达的运用会交给未来的D平台实现），据悉，C11将于10月会开放NOA高速领航辅助公测，收费方式还在商讨中（买断或者订阅）

遗憾

说了这么多，来聊聊C01的遗憾吧，首先，肯定是热泵系统的缺失，这个根据朱总说法，改热泵会涉及到大量线路重做，为了最大限度的和C11配件材料共用，提高产能，经济效益最大化，C01没有加入热泵，对于北方来说，确实有点可惜，但朱总表示明年的新车改款会考虑加入，今年是不会有了。

AR HUD依然没有在C01出现，这个功能其实B格还是很高的，也有一定实用性，但成本很高，如果加入，研发成本会提高很多，考虑到C平台是走性价比路线，把最实用的给到大家，而这些较为昂贵的配置只能留给后续D平台实现了。

激光雷达缺失，这个上面提到过，C平台主打实用，家用为主，主打性价比，这种高科技高阶辅助得留给D平台来实现了。

预售/上市/交付

据悉，C01将于4月份进行一场亮相发布会，4月北京车展首秀（都能去看了），预计6月进行预售，8月上市并于8月15日sop投产，并小规模开启交付，9月正式大规模交付，可见预售到交付才2个月时间，等待时间大大缩短，且金华工厂3月份改造后产能会大大提升，C11和C01都将会在金华工厂生产，T03则转到刚收购的众泰工厂生产，大大提高产能，产能缺口会弥补上，3月破万交付指日可待，预计C01 2022年交付约2万台。

价格预测/优惠政策

下面就是喜闻乐见的价格和优惠政策预测，不代表官方，仅作参考，不喜勿喷，售价本次并未提及，正式价格将于4月公布。

2022年碳酸锂电池原材料大幅涨价，又受到退坡补贴影响和芯片短缺，各大车企分分调整了现有车辆的起售价，幅度几千到上万都有，电池越大，提价幅度越高，个别车型因原材料上涨导致不停亏损，不得不停止生产，C11早期预售订单优惠幅度最高有2万，确实非常诱人，但在现在看一定是卖一台亏一台的节奏，现在C11也因为受到原材料涨价影响，将优惠政策全部收回，贴息没了，终身质保没了，选装包还上涨了5000，可以说也算是涨了一波。

C01为C平台第二款车，定位中大型，之前有曝光过规划图，售价区间为15-20万，所以低于这个价格就目前普遍涨价的行情，显然是几乎不可能的事情，想着低于15万入手的，可能要失望了，考虑到SUV一般都比轿车贵一丢丢（其实在新能源里不成立，p5就比g3贵），且C01增加了一些配置，又推出了一个入门的500km小电池版本，起售价也许会和C11持平：

500km标准续航版：15.98万元起（磷酸铁锂 60多度电池）

600km长续航版：16.98万元起 （磷酸铁锂 78度电池）

700km超长续航版：18.98万元起（三元锂电 90度）

600km四驱性能版：20.98万元起 （三元锂电 90度）

★标准续航和长续航都采用了价格相对更低的磷酸铁锂，所以价格浮动大概1万元，而长续航到超长续航，因为更换为更加昂贵的三元里，价格会有2万元差价，两驱和四驱大概2万元差价。

选装包有2个

一个和C11一样的选装内容，轮毂可选19寸，售价2万元，性能版可选20寸

一个后排舒享包，含后排角度调节，老板椅，后排小屏控制 售价5000元

首批预定优惠：由于C01预定到交付就2个月时间，交付时间大幅度缩短，想有C11那样2万抵4万是基本不可能了,但首批一般都会给一点优惠，来刺激消费者下单，按照零跑一项的喜欢5000定金来看，有望有5000抵扣1万的优惠，且原价2万选装包优惠1万元，首批车主同样有大礼包赠送，耳机雨伞等，同时给与首批车主整车终身质保权益。

最后一图表达我现在的心情