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2021年12月18日，蔚来在NIO Day上发布了其第五款量产车—ET5，整车购买方案（买断）起售价32.8万，电池租用方案（BaaS）起售价25.8万。

在我看来，本次ET5发布突出了一个“取舍”，蔚来用精准的刀法：取--保留产品护城河（换电和服务）、完全沿用ET7的蔚来自动驾驶NAD、更运动更潮的外观和内饰；舍--白车身结构变化、选装包数量、动力系统和悬架、部分车主权益。从而做出一款真正有走量潜力的车。

一、蔚来的“舍”

1.白车身结构变化。ET5不再采用ES6、EC6、ES8的全铝车身，转而采用“超高强度钢铝混合车身”并使用“一体铸造工艺”（某车企很熟悉，成本控制利器），这两项技术保证抗扭刚度（34000N）的同时，有效降低生产、维修成本，当然也提高了生产效率。

2.选装包数量。什么选装包，全系标配电吸门、大音响真香！除去外观和内饰（后面说）,蔚来此次功能性选装包仅有舒享包和NOMI两个，问过蔚来老车主都知道，舒享包因为“太香”基本成必选包了，而NOMI这个蔚来“灵魂”可以后装，问题大不。

数量众多的选装包虽说可以满足用户个性化需求且目前自动化程度较高，但大部分选装包要到总装车间施工，同时在全球缺芯的背景下，芯片短缺多多少少会影响部分选装包的生产，一定程度上拖累了生产效率。

3.动力系统和悬架。（图）相比ES6、EC6的双永磁+普通悬架和前永磁后感应+空气悬架的搭配，ET5有且仅有前后五连杆+前感应后永磁一种底盘。蔚来的底盘调教团队应该会松一口气，集中力量调教这一种底盘就可以，又再次节约了时间和经济成本。

4.部分车主权益。ET5相比蔚来其他车型（含ET7）减少了12次异地加电权益（每年最多节约180*12=2160元）和终身质保服务（变为10年不限公里）。作为一款蔚来未来“走量”的车型，大量增加的车主无疑会使免费异地加电成为一个负担，同时也有群内老车主说这项服务的使用频率是越来越低的，所以砍掉一项使用频率低且成本高的权益对于车企（节约服务成本）和用户（减少售价）也是一件可以接受的事情（虽然我也为没有嫖到12次而苦恼）。

二、蔚来的“取”

1.保留产品护城河（换电和服务）。在ET5发布之前，群内普遍存在一种担忧，就是蔚来这次为了降低售价提高收益，会砍掉（部分砍掉）买断电池用户的免费换电权益。但蔚来为了守住自己的产品护城河，选择保留所有ET5用户的终身免费换电权益（6/4）,白嫖真香，蔚来也在多个场合强调，服务质量不会随着销量的增加而降低。蔚来的“免费”换电和服务，也将在2022年作为蔚来最强的护城河不断吸引新的用户来购买。关于换电（超充）还有一点必须要说，就是蔚来说到做到的决心，2021年700座换电站的承诺提前超额完成+多条旅游公路充换电线路打通，斌子说到做到，让我们这些新出车对蔚来的未来很有信心。

2.完全沿用ET7的蔚来自动驾驶NAD。我愿称蔚来为堆料之王，这套自动驾驶硬件成本那是肉眼可见的高，ET5完全沿用下来，一是向世人宣告蔚来不会为起售价降低用户体验的决心；二是这台有“走量”前景的ET5，即使很多用户没有开通订阅式服务，也是一台台行走的跑数据车（当然数据肯定脱敏）。

3.更运动更潮的外观和内饰。除去免费的配色、内饰以外，这次ET5可以选配云初黄、镜空粉（按住媳妇跳动的手）、霞光橙、极光绿、宇宙蓝等5种车身和苔原绿（黑白顶）、琥珀橙（再次按住）、电驭紫等4种内饰。引用一句群友的话“蔚来这次准确地踩住蔚来准车主贤内助的大动脉了”，运动的外观+多彩的外观+骚动的内饰，蔚来就差把“年轻人、女性用户快来买”印在车顶上了。

这诚意满满的发布会，一“取”一“舍”的选择，造就了更有“走量”前景的蔚来ET5。愿，蔚来的明天更好！

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