距离蔚来 ET5 发布已经过去了 3 天，作为主打年轻豪华的纯电轿车，蔚来 ET5 担负了品牌走量的任务。发布当晚就被众多预订截图刷屏，也能看出大家对于 ET5 这款产品的认可度。

大家也可以扫描下方二维码，新出行蔚来 ET5 社群中也有众多 ET5 预订车主与编辑、厂商共聊产品亮点。

新出行也对今年 NIO Day 及蔚来 ET5 这款爆品做出详细的文章报道，点击下方链接即可浏览。

• 燃油市场的新搅局者？静态体验蔚来 ET5！
• 快速了解 ET5：一图看懂蔚来 ET5 !
• 一文看懂 2021 NIO Day：您要的终于来了 新出行超深度解析 2021 NIO Day 
• 王牌对王牌：深度对比蔚来 ET5 、极氪 001、特斯拉 Model 3

ET5 是蔚来将车辆设计与自动驾驶、运动性能兼容的一次全新尝试，也是一次深度思考。 ET7 是蔚来品牌 DNA 的一个新起点，真正具有纯粹、温暖、未来感、精致这四大基因，而反观 ET5 则是进一步延续了品牌 DNA。 

而这四大品牌基因也不是空穴来风。如手机时代的设计，引领主流设计的元素不是过度追求个性化，而是要有「包容性」的「纯粹」，要保证兼顾软硬件的升级，也是也要保证满足用户体验的「温度」。

一、运动之下皆为智能

外观上新车延续了 X-Bar 的设计理念，同时还新增了更多运动化的原创设计。前舱处的折线更为锋锐，而搭配新车独有的前唇，更显运动感，同时进一步加强破风能力。

相比 ET7 的含蓄、圆润造型，ET5 在外观设计上没有用主流的圆面式风格，而是采用了线条、锐利的过度元素，进一步加强视觉冲击。

当我们与 ET5 平行同视时，我们发现前舱盖与车身的开口缝线被隐藏，只留下舱盖上方的筋线，彰显俯冲的力量感。

ET5 还是延续 ET7 上的大灯组设计，采用了一体式 LED 大灯组以及 Double -Dash 日行灯，更具辨识度。

车身尺寸方面，ET5 新车长宽高分别为 4790/1960/1499mm ，轴距为 2888mm 。

另一焦点是我们聚焦在车身侧面设计上，车顶线条依旧自然向后延伸，但位于尾部于车尾部交汇时，新的设计语言巧妙形成一个上扬的鸭尾，相比 ET7 更为跃动。

此外 ET5 全系标配无框车门、电吸门以及伸缩式门把手，能够提供一个更为便捷、智能的上下车体验。

而在尾部设计上也是一大变化之处，ET5 巧妙采用了弓形的设计元素，同时我们看到线条修饰相比 ET7 更为复杂，效果也更为丰富。

而后尾灯也采用了 illumiBlade 光锋尾灯的设计理念，纤细的尾灯与后尾部的线条感相互融合。

此外相比 ET7 ，ET5 在尾部下方还配备了黑色扩散器，相比之下更具运动感。

二、配置如何选择才划算？

在车辆外观颜色配色上，蔚来 ET5 提供 9 种外观颜色。本次亮相的只有云初黄和宇航蓝两个配色，宇航蓝是年度色，云初黄和镜空粉是蔚来 ET5 的专属色 。

外观配色选择：

9 种车身颜色中，云白、星灰、同温层蓝和深空黑为免费配色；宇航蓝、云初黄、镜空粉、霞光橙和极光绿配色需要额外支付 10,000 元。

车身配色部分大家可以依据自身喜好选择，宇航蓝和云初黄实车颜色都非常不错。但个人更偏向于选择免费颜色，后期可以通过贴膜更换外观颜色，顺便可以节省 10,000 块钱。

内饰配色选择：

内饰配色这次也是给足了选择，细分出来 9 种配色。值得一提的是“金沙米”内饰配色在 ET5 上免费，对于浅色控的用户来说也是一种福音。

对于需要额外加钱选装的内饰色，个人观点同外观一样，根据自身喜好进行选择。此外，苔原绿配色饱和度较低，并没有很油腻，整体给人的感觉比较清新。

轮毂选择：

轮毂部分，ET5 目前有 4 款轮毂可以选择，其中 19 寸轮毂两款、20寸轮毂两款，同时 20 寸轮毂选装价格为 9,500 元。19 寸搭配米其林系列轮胎；20寸搭配倍耐力系列轮胎。

但轮毂大小关乎续航的高低，搭配 19 寸轮毂的 ET5，CLTC 续航里程在 550-700km；而配备 20 寸轮毂的续航则为 500-640km。

19 和 20 寸轮毂，一面是实用至上，一面是耀眼至上。个人建议对续航比较在意的同学直接选择 19 寸轮毂，保证续航的前提下还能节省 9,500 元，何乐不为？ 至于 20 寸轮毂，在意外观并且平时用车环境方便补能的同学可以选择。当然以上皆为个人建议。

其他配置：

蔚来本次将辅助驾驶硬件全部预埋，未来将以订阅行驶为大家提供辅助驾驶服务，辅助驾驶部分就没有什么选装的机会。

而当前支付预订金的同学，外观 Moon 套件以及气辉橙卡钳限时免费，这两个外观件本着“白嫖”的原则肯定都要选装的。

价值 9,500 元的舒享套装是十分建议选装的，套装内包含前排座椅坐垫延长；方向盘加热、第二排座椅加热、前排座椅通风按摩以及香氛系统和负离子净化。

三、BaaS 值不值得选？

BaaS 对于用户直接的感受就是车价的直减，ET5 不管是 75kWh 还是 100kWh 通过 BaaS 后车价都能降低至 25.80 万。这样一个诱人的车价在以前蔚来品牌的车型上是做不到的，这也是为什么 ET5 一上市就把蔚来 APP 给搞宕机的原因，因为车价实在是太诱人了。

换电的优势在哪里？

1. 无需承担电池折旧。电池不属于自己车辆的资产，不需要为它买保险，无须承担它的电池损耗，也不需要在意电池的新旧问题，能满足通勤周期就行。
2. 可升级空间大。目前电池技术每年都在更新，将来留有更新最新技术电池的机会。需要更大容量加钱升级服务即可。
3. 维修和更换更加方便。若底盘刮蹭电池外壳受损，更换一次电池几乎等于大修，同时这期间损失的时间是无法用金钱来弥补的，车电分离后，电池受损只需更换新电池即可。

为什么选择 BaaS？

蔚来 ET5 75kWh 版本选择 BaaS 车价直减 7 万元，此后每月付 980 元电池租赁费用，一年则为 11,760 元。

按此价格理论上车辆使用在 6 年及以内都是划算的，而前期购车减少的 7 万元可以看作平均给每年，这样购车压力也会减少。BaaS 后减少的 7 万元，也可以将资金进行更多灵活的调配。

另外，官方 BaaS 二手车在选择家充桩时，每月可享受 2 次换电服务；无法选择家充桩时，每月可享受 3 次换电服务。

为什么不选择 BaaS？

首先还是因为每月所付的电池租赁费用，部分用户无法接受。另外就是将会长期持有这台车辆，选择 BaaS 后期在一定程度上会增大用车成本。

此外，在二手车残值方面相较于 BaaS 车型相对更高一些。

总之，哪一类人适合选择Baas，肯定是换车勤快的用户，如果 6 年及以内肯定换车，BaaS 服务是可以考虑的。如果长期使用，建议买断。

总结

随着蔚来 ET5 的发布，在 30 万元这个价位阶段再次杀入一位实力强悍的选手，而从目前蔚来 ET5 的热度来看，丝毫不输其他品牌当打车型，蔚来 ET5 不管是智能化还是静态方面表现都十分亮眼。

蔚来 ET5 作为蔚来中型豪华轿车，也是 ET7 的“同门师弟”，担负着品牌车型走量的任务，从多样化的内外饰颜色，以及用户权益来看，对于年轻消费市场有着敏锐的感知度。

抛开本身的产品力而言，我认为蔚来 ET5 的最大优势依然在于用户至上的服务以及“立体”的补能体系，只有解决了后顾之忧，用户才会越用越开心，这也很好地解释了为何蔚来的粉丝粘度和数量都让竞品羡慕吧。

愿大家都能配置到自己心目中满意的那台蔚来 ET5。