将推出多款新型号电机 日本电产透露未来发展计划
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近日,据外媒报道,日本电产(Nidec)庆祝该公司推出的第三款 E-Axle 牵引电机系统 200 kW Ni200Ex 电机正式应用于量产车上,搭载该电机的车型正是极氪 001(可选威睿电机)。

日电产最初(大约两年前)计划在 2023 年推出 Ni200Ex,但其明显加快了该计划并于 2021 年 8 月开始量产。日电产 Ni200Ex 单台电机的峰值功率输出为 200 kW,扭矩为 384 Nm。 Ni200Ex 是在 Ni150Ex 的基本结构基础上创造出来的紧凑型单元,采用轻、薄、短、小的电机结构,基于磁路设计的专有技术和独特的电机油冷却结构。

日电产的产品线目前包括三个 E-Axle 型号,另外两个将会很快推出,以提供 50-200 kW 的电机解决方案: 

  • Ni150Ex 系列 (150 kW)   - 2019 年 4 月
  • Ni100Ex 系列 (100 kW)   - 2020 年 11 月
  • Ni200Ex 系列 (200 kW)   - 2021 年 8 月
  • Ni70Ex 系列 (70 kW)   - 计划于 2021 年推出
  • Ni50Ex 系列 (50 kW)   - 计划于 2022 年推出 

目前搭载日电产 E 轴电机的车辆已达到数十款,其中包括:

  • 广汽埃安 Aion S ( Ni150Ex/Ni100Ex )
  • 广汽丰田 iA5 ( Ni150Ex )
  • 广汽本田 EA6 ( Ni150Ex )
  • 广汽埃安 Aion LX ( Ni150Ex )
  • 广汽埃安 Aion Y ( Ni100Ex )
  • 合创 007 ( Ni150Ex )
  • 几何 C ( Ni150Ex )
  • 几何 A ( Ni150Ex )
  • 极氪 001 ( Ni200Ex )

日电产的目标是到 2030 年在电动汽车牵引电机市场占据 40-45% 的份额, 到 2030 年,销售额(汽车业务)预计将增加到 875 亿美元。 

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加油吧…极氪001这只Ni200Ex技术水平有点落后了

200kW不落后了,特斯拉也就这功率(或者稍大一点220kW)。

回复 元气能量站重量95kg中规中矩,体积515*360*545可真不小

回复 元气能量站没记错的话,这2022才能大规模量产的电机,还在用圆导线和igbt

回复 Kirayu今年8月就量产了啊。

回复 元气能量站产量不大,电机结构中规中矩,很普通,制造工艺比较落后,极氪刚开始宣传的明显不是电产的电机,也不知道最后为啥用了电产的,采购价低?

广汽接下来把日电产踢出去了吧

没听说啊?踢出去后用谁的?

回复 元气能量站埃安的几款车型 广汽自己配套厂的电机比日电产的用的多 比如lx plus 备案了一款日电产180kw的 备案了4个型号自家的

回复 干豆角你说的自家的,是不是指尼得科?这只不过是广汽&日电产的合资公司。

回复 元气能量站广州尼得科汽车驱动系统有限公司;广州华望汽车电子有限公司;广州华望汽车电子有限公司 日本电产汽车马达(浙江)有限公司