威睿和日电产加速曲线和衰减情况探讨
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看B站有up主去工厂测了威睿和日电产的两组数据。他的结论是:无论是电耗还是体感两款电机都是一致的。

但不排除有车友精益求精,大家帮忙看看哪一组曲线和衰减情况更好啊?

 

总-1

看不清的总图的,分开截取的大图如下:

左边一组数据:

左-1
左-2
左-3

 

右边一组数据:

右-1
右-2
右-3

最后再放一个总图:

总图-2

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基本都是误差

能耗现在没有公布,官方宣称两个电机都是按极氪的要求定制的,表现是一致的。民间则有各种说法。官方宣传威睿电机多一些,有可能是真的好一些,也有可能是为了平衡两种电机的订单数量,因为前期选日电的多。估计即使有能耗差异,也不可能太大,所以随便选吧。

按理论上来说,就目前已知信息而言,理论上其他情况保持一致的前提下,转速高的噪音应该天然会更大,而且对电机传动零件的要求或对应的损伤应该会更大。 但两款电机重量不同,虽然加速方面因为调试的原因表现可以一致,但刹车模块目前看来并没有区别对待。更轻的电机对相同的刹车模块很明显是会更友好的。这一块按理来说应该已经是实打实的可推导出来的信息了。

回复 薯片君传动这个李博没等42号开口就说了,威睿转速高,轴承什么的设计当然要考虑寿命保持一致。所以我猜电产上油冷也是因为圆线导热不行当然要给个额外的模块散热 看到的时候就觉得人工程师比咱们考虑的深远多了

加速差不多,但能耗会不一样

因为有可能剩余电量不一样,没有实际参考意义

就算有,差这么少也就无所谓了

右图那位有点眼熟。。想不起来在哪见过

兄弟们,左边(白车)威睿,右边(黑车)日电产,兄弟们猜对了吗?

给个结论吧!。。。

能耗,42号专访李博已经提到了,日常工况在map下面。所以就算威睿map看上去效率高也不一定实际用起来就比电产省电,反之亦然。凭现有的信息没法做分析的。 我觉得官方招标的时候会给一整套要求,电产能中标就不会比威睿差。威睿是自家的,技术肯定着眼未来也不会落后。最后出来的东西几乎没差别是大概率的