电动车的电池现在大部分都是终生免费更换的，当然老款车子没有这个待遇；新款电动车车主其实不用纠结电池的问题，只要是你选购车子的时候注意选择大厂家，以后基本是不用担心电池的问题。而且国家有明文规定

2016年后出厂的纯电车的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%,1000次充放衰减不超过20%”，大部分厂家给出的质保政策达到【8年12万公里，电池衰减超过20%免费更换或维护】

如果是老款电动车车主，我是真的建议赶紧换车，因为老款电动车真的是一波韭菜；趁着车子还值点钱抓紧出手，然后更换新款电动车（想试驾小鹏汽车可以联系我）因为电动车换个电池如果是自费的话，基本能赶上半台车的价格，非常不划算，车主真的是血亏。

至于电池保养这个事，经过走访询问研究了蔚小特三家著名新能源车企的使用手册里面对电池使用都有明确的指导

1、避免极高温&低温长时间存放

三家车企都提到 「不能在60℃以上或-30℃环境长期存放」，长期的定义是8小时或24小时以上 。 纯电车的电池跟数码产品里的锂电池一样，不适宜长期存放在高温、低温环境，这都是生活常识，纯电车也一样。一是加速电池衰退，容易造成电量下降，二是高温会增加电池的自燃风险。

2、不要每次把电完全耗尽

三家车企也都说过【避免将电量耗尽（0%），这样可能会永久损失一部分续航】，特斯拉的说法是【等电量较低充电有害无益，当定期充电时，电池的工作状态最佳】。总的来说，电量低于50%有条件都可以充，低于20%以下再充电就没那么好。

过度放电对锂电池损害极大，而且属于不可逆损害，部分纯电车电量完全耗尽后，无法直接再次充电，要跨接外部电源解锁，也让人很头疼。

3、不跑长途的话，充电到90%对电池最好

小鹏的手册提到【充电到90%最佳，能延长电池寿命】，特斯拉的手册指出【充电到50%-90%，能提高电池寿命】

也就是说不跑长途的话，不需要一次把电池充满，也没必要追求充满（很多人用手机的习惯就是一定要充满），哪怕充电到50%也是对电池有益的。而大部分电动车都有「充电限值」的设置，直接将充电上限设到90%就可以了。

4、慢充比快充对电池更好

说明里面有写“避免频繁使用大功率直流快充方式对车辆进行充电，将影响电池寿命”。道理大家都懂，但该快充的时候还是要用，毕竟时间最宝贵，不赶时间的话就尽量用慢充吧。另外慢充的充电转换效率也更高（充满同样容量的电池，花的电量更少），也更耐用（快充出来的电量比较“虚”，这个有点玄学）