“ P5 的配置逻辑还有一条竖线就是智能， P 就是最顶配， E 次之； P 代表 XP 3.5 ， E 是 XP 3.0 ， N 就是 XP2.5 ， G 就是裸车。”

在预售价发布的前两天，小鹏汽车邀请了部分核心媒体进行了一场关于 P5 售价的沟通会。沟通会开始之后不久，小鹏汽车产品规划部副总经理江卫忠如此说道。

从月初刚过改款上市的 G3i 开始，小鹏告别了原来的各种“尊”、各种“享”，用小鹏汽车的“鹏”字拼音 PENG 来区分不同的车型智能配置版本。一方面能让用户更方便清晰的对不同的配置进行区分，另一方面也表明了小鹏汽车对智能化这条线的重视。

从一开始，小鹏汽车主打的就是“智能化”。目前来看，小鹏汽车的“智能化”标签在目前公认的新势力三强中打得很成功。自动辅助驾驶、智能座舱、全场景语音等等专业名次，让小鹏汽车的“智能化”标签深入人心。

第三款车型 P5 依然主打智能化，激光雷达加持的全新自动辅助驾驶硬件、全新的车机芯片，全新的车内座舱设计（投影、大床等）， P5 的使命是把智能化的体验门槛进一步拉低。

以“智能”为主线的配置划分

三种续航、 4 个版本，补贴后预售区间 16-23 万元。深港澳车展上小鹏汽车联合创始人夏珩正式公布了 P5 的预售价。

售价公布之后，新出行社区以及其它媒体平台的用户给出了均给出了相同的两种观点：

• 贵了，同级别可选的更多
• 智能化有溢价，这个价格在预料之中

用户的反馈也反映出了目前 P5 产品定义的矛盾之处。一边是家用强需求、智能弱需求；一边是家用弱需求、智能强需求。因此两种用户对于 P5 呈现了两种截然不同的看法。

我们来看看 P5 6 个配置（ 460G 、 460E 、 550G 、 550E 、 550P 、 600P ）的划分。按照续航梯度来分：

• 460 ：续航 460km 、电池容量 55.9kWh ；
• 550 ：续航 550km 、电池容量 66.2kWh ；
• 600 ：续航 600km 、电池容量 71.4kWh 。

按照智能化梯度来分：

• G ：最入门的版本，不带任何辅助驾驶硬件；
• E ：中配版本，标配 XP3.0 硬件以及 XP2.5 软件，可选装 XP3.0 软件；
• P ：顶配版本，标配 XP3.5 硬件以及 XP2.5 软件，可选装 XP3.5 软件。

先来看看 G 版， 460G 和 550G 两个版本除了续航不同之外，其它所有的配置都相同。从配置来看最入门的 G 版，在智能化配置上仅仅是缺失了自动辅助驾驶，配备的是普通的定速巡航。

但 G 版也同样标配了 Xsmart OS 3.0 系统，包括目前性能最好的车规级智能座舱芯片 8155 ；而在其它配置方面也基本向 E 版看齐。

Xsmart 3.0 OS 可以说是目前最强的智能座舱，并且加上小鹏持续不断的 OTA 升级。可以这么说， P5 最入门的 G 版依然是同价位级别里智能化程度最高的车型。

接下来再来看看 E 版。相比 G 版来说， E 版在于把 XP3.0 的体验门槛进一步拉低到 20 万元以内。 P7 已经把 XP3.0 的实力展示了出来，不少只有 XP2.5 的 P7 车主正后悔当时没有选装 XP3.0 。而这也是 P7 的一大卖点。

但在 P7 身上，如果你想买到带 XP3.0 的版本那么至少需要 25.99 万元，也就是选择后驱标准续航智尊版。裸车价格为 23.99 万元，再花 2 万元选装 XP3.0 ，也就是 25.99 万元。

按照目前这个预售价来预测的话， P5 的到来或许将可以把 XP3.0 的体验门槛拉低到 20 万以内。

顶配的 P 版则是把智能化的标签打到了极致，搭载了两颗激光雷达，这也是目前这个价位唯一搭载激光雷达的车型，并且未来将实现城市自动领航辅助驾驶能力（城市 NGP ）。

按照小鹏汽车的规划，今年 10 月份的 1024 智能日就能体验到 P5 的城市 NGP 能力了。

6 款车型看下来， P5 的智能化标签相比 P7 来讲依然是有过之而无不及，性能更好的座舱芯片、更加强大的自动辅助驾驶硬件以及更多可玩的配置。

这是智能车时代的产品定义逻辑，最新的智能化科技配置永远是应用在最新的车型上面。跟燃油车售价高的车型才配拥有最好的技术的产品定义完全不同。

智能第三空间是结果

在过去的一个月，小鹏 P5 连续在成都、上海、北京三座城市开展 3 场“智能第三空间”体验活动。包括四个场景：

• X-Sleep 睡眠场景
• X-Play 娱乐场景（观影、看球赛、打游戏）
• X-Life 生活场景（爱心便当、移动办公）
• X-Go 户外场景（露营、郊游）

三场活动下来，用户印象最深的几个功能有：

• 座椅完全放倒可以铺床垫在车内睡觉
• 可以把后排头枕拆下来装上投影在车内看电影
• 可以在车内冰冷饮

这几个功能被不少网友看作是噱头产品，但实际功能实现的背后正是 P5 高度智能化的结果。并且在这系列场景的背后，凸显的也正是 P5 的大空间。

睡眠场景来源于 P5 车内的大空间以及强大的语音功能，只需要通过语音就可以进入睡眠空间，此时车内座椅放倒打平、电动遮阳帘自动关闭、助眠轻音乐和香氛也会同时开启。

目前小鹏的全场景语音能实现整个大屏“所见即可说”，语音的识别率以及语音所能控制的功能覆盖度也是最广的，真正的实现“动口不动手”。

游戏场景也是得益于 P5 搭载的 8155 高性能车规级座舱芯片大容量内存空间，并且整套自研 OS 系统内置了各种不同的游戏和影音应用。

P5 的车身尺寸为 4808*1840*1520mm ，轴距为 2768mm ，相比 P7 小了一圈。但坐进车内之后，你会怀疑是否两台车做反了。 P5 的车内后排空间远大于 P7 ，并且也远大于同尺寸的车型，甚至比凯美瑞、雅阁等 B 级车还要大。

智能第三空间，首先是智能，其次才是大空间。

全文总结：P5 是一款带有强智能化属性的车型，在每辆车开口闭口都讲“智能化”的 2021 年，智能化似乎已经变得很廉价了。但智能化绝不仅仅是能安装 CarPlay 、车载触控大屏、支持联网功能，它背后是基于一整套智能电气化架构而搭建起来的功能生态。

每一个好玩的功能都是基于“智能”两个字而延展出来的，每个功能也不仅仅是单一的功能。而是智能化这张生态网上的一个部分，共同组成这张智能生态网。同时这张网还能不断的通过 OTA 升级去不断的延伸扩大。

如果你想购买一款智能电动车， P5 的售价在预料之中。如果你只是想购买一款普通家用纯电动轿车，那么 P5 对于你来说，贵。