最近刹车很热门，我来聊一聊两个刹车相关的功能：Auto Hold和电子手刹。

　　现在很多车都有这两个功能，有的车全有，比如迪厂这两年的车。有的车留着其中一个，比如Model 3 只有 Auto Hold,　迪厂早年的秦唐只有电子手刹。虽然很多操作都是「习惯了就好」，但我更偏爱电子手刹。

　　这两个功能实现的效果其实都是手刹：在让脚松开刹车踏板时保持车轮的停止状态，之后在需要继续前进时只要轻踩一下油门。区别是实现的过程：Auto Hold 的方式是全部通过脚来控制「手刹」，有的车只要踩到车辆停止就会激活，比如沃尔沃，有的车要求深踩刹车激活，比如特斯拉;　电子手刹的方式和传统手刹差不多，都是用手拉一下开关。可以发现，Auto Hold 的各家逻辑会有差别，而电子手刹传承了老方法，只是更方便了。换句话说，电子手刹的通用性更好。

　　相信驾校目前 99.9% 还是用传统油车教学，由于传统油车的特点是发动机一直保持运转，挂在前进档时，松开刹车就会前进，在使用 Auto Hold 时，因为全部通过脚操作，除了不同车逻辑不同外，还有直觉上「我这脚下去到底 hold 住没有？」的疑问。电子手刹则没有这个问题，和驾校学的传统手刹没什么差别，学出来什么样就是什么样。

　　看看实际开车场景，等红灯和拥堵跟车是很常见的，需要 hold 住通常是用在等红灯的情况，在拥堵跟车时，即使有时刹停，通常也就几秒，很少需要 hold 住。对于 Auto Hold ,因为完全用脚控制，能不能 hold 住和踩的情况关系很大，脚法不精的人，在红灯的时候想 hold 没 hold, 在跟车时不想 hold 时它总 hold，那是相当郁闷了。手刹就不一样了，它只靠手，只有这一个操作，几乎不用担心出错的问题。

　　电子手刹还有个好处是手脚分离，更有「双保险」的效果，有些操作虽然很简单，但因为其重要，特意设置重叠的操作以增强安全性。举个例子，电影里发射终极武器都要离着很远两把钥匙同时操作才行。这个例子也不过分，有的人错踩刹车跟错发武器差不多，都要人命啊。

　　今天在等红灯时，突然想到极氪001好像是没有电子手刹键的，可能操作会和特斯拉类似。在这一点上，我还是站迪厂，如题图所示，迪厂将 Auto Hold 和电子手刹都提供了实体开关，自动手动任君选择。希望其他车厂也能提供这样的兼顾配置，追求科技进步的同时也向前兼容，照顾通用性。