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Nio Day 2020 review
肉肉爸比 16天前

     hello,我是蔚来es6的车主,这是我经历的第二个nioday,发布会李斌出来后,全场高能。今天再度成为课代表,记录了一些贺磊对蔚来发布会的一些看法,也会加入自己的一些看法。引用部分为贺磊直播原话,其他为个人看法。

网友提问:150kwh上线时间

固态电池上线时间:2022年q4;大家可以把他认为是发了两年的期货,这个期限,时间太长了,如果2021年的12月发布150kw的电池包,我觉得是比较合理的。2021年1月份就发布了2022年12月的产品,有点夸张了。

官网的150kwh电池包图片大小与70kwh、100kwh电池包无异
 
 

网友提问:关于第二代换电站有没有上线时间

今天在发布会的时候,没有说上线的时间。目前蔚来换电站数量在177座(截止1.10日最新数据),发布会上,李斌说的是计划2021年完成500个换电站的建设,也就意味着,2021年需要建立323座换电站。上次在海口,与力洪沟通中,也提到了该问题,力洪总说大概一天会建立一个换电站。

李斌立下的Flag
 
 

补充一些信息:今天在蔚来社区,加电小能发布了名为“蔚来第二代换电站发布”的文章。

蔚来第二代换电站,区别于第一代换挡电站,服务能力提高3倍,单日可完成312次换电,无人值守,车辆自动泊入,车内一键自助换电,用户无需下车。

那到底什么时候上呢?

据蔚来换电设计团队的工程师介绍:

蔚来第二代站会在今年的第二季度进行建设投放,另外高速服务区也会有布局。另外,对于第二代换电站无人值守的一些担忧,比如说油车占位如何操作,工程师回答称,会有实时远程监控系统。

第二代换电站
 
 

网友提问:如何看最新发布的ET7轿车。

 

蔚来轿车侧面图
 
 

Et7,主要是面向未来的自动驾驶的车型。

整车在内饰、以及外观方面,对自动驾驶的需求,做了妥协。

很多人对外观、内饰不是特别满意。外观和内饰,大家觉得不够震撼,但是对机械性的,包括动态性的,自动驾驶硬件都是非常满意的,对自动驾驶的硬件期待值很高。

我觉得ET7完全是为老车主以及一些科技极客量身定制的,蔚来老的车主,已经接受了蔚来的商业体系,服务体系,换电体系;还有一些极客,追求自动驾驶的极客。

其实蔚来轿车发布前,在碳粉群,以及蔚来的虎扑jrs群,跟群友之间进行了无数次的轿车的讨论。轿车在发布前,也在新出行发帖预测了轿车的外观、内饰、激光雷达供应商,与吴颖在微博对线了0.23的风阻系数。本次蔚来在轿车发布前,对保密工作其实做的非常好,除了内饰。其实内饰曝光后,大家对此都不太相信,此前预估的是多联屏的内饰风格,至于为什么没有上多联屏,经供应商透露,是因为蔚来出于成本的考虑,多联屏的成本太高,而且蔚来想做的多联屏与目前奔驰、理想、岚图等车企的风格不一样,是想打造一块全OLED的横屏,不是由多块屏幕组成的屏幕。如果采用了这套方案,那么整车的成本下来大概会在65w左右,与轿车发布的价格就相差甚远了。轿车的内饰风格,对比ES系列,简洁了许多。最最让人没有想到的是,蔚来采用的自动驾驶芯片,竟然不是双Q5,也不是高通,而是老黄家的Orin芯片。

 
 
蔚来轿车内饰图
 
 

网友提问:蔚来ET7上的是NVIDIA Orin的芯片,理想不是首发吗?

这个是个大问题,在贺磊离开Nio day会场的时候,遇到了蔚来NP2.0平台开发的总负责人Ted李天舒,聊了一会。Ted说,蔚来搭载的芯片版本跟理想搭载的芯片版本还不一样,理想的车型搭载的芯片版本要比蔚来ET7的版本更低一点,蔚来ET7搭载的版本会更快一些。蔚来ET7一定会是Orin芯片的首发车型。按照现在的说法,理想的车型一定会在蔚来ET7之后搭载Orin芯片。

那么也就是说,之前老黄说的.....

英伟达创始人兼CEO黄仁勋:理想汽车将是第一个使用NVIDIA Orin系列芯片的汽车制造商。
 
 
李斌:ET7是全球第一款搭载Orin的量产车
 
 

为什么蔚来ET7成为首发搭载Orin芯片的车型呢,我问了很多人,基本上结论是:有钱能使👻推磨。李斌用这样的方式发布搭载Orin,背后的寓意,相信有很多蔚来的车友都清晰知道。

蔚来ET7宣布搭载Orin芯片后,新势力三强,蔚来、小鹏、理想在自动驾驶芯片上,均是采用了英伟达的芯片。

网友提问:ET7所搭载的Orin芯片强吗?

蔚来ET7全系搭载4颗NVIDIA Orin芯片,Orin拥有8个CPU内核,算力高达1016TOPS,超过7个Tesla fsd的算力总和。马力和算力是定义高端智能电动汽车的新标准。蔚来的自动驾驶硬件已经顶天了,没有对第二款轿车做保留,第二款轿车预估会沿袭这款ET7的所有硬件。

Orin芯片
 
 
ET7算力
 
 

网友提问:ET5明年会不会来?

ET5车型,2022年一定会发布。但是按照目前的情况来看,ET5轿车2022年交付的可能性不大。蔚来会慢慢把节奏往后拉,2021年实际上蔚来是没有新车型交付的,ET7是在2022年第一季度交付。所以这一年,蔚来需要靠ES8、ES6、EC6来撑市场。

 

结语

总体来说,蔚来的发布会,真的是全程干货。李斌让我看到了自动驾驶的希望,但是,对于这一年,轿车还没有交付的这一年。蔚来会如何去提高智能座舱的使用体验,如何提高现有Np、Nop的使用体验。 以及,今年立下的换电站Flag能否达成,是我这位老车主更为关心的。

蔚来ET7 小鹏 特斯拉 理想 NIO Day 2020 蔚来EC6

相关评论共 18 条相关评论

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500续航直接可以变1000续航?

肉肉爸比: 500km是70度电的续航;150kwh的轿车续航是去到1000+

肉肉打算入ET了吗?

肉肉爸比: 暂时不打算hahahaha

课代表肉爸

肉肉爸比: 谢谢我丁给我鼓励

今年其实没有任何新车能落地,大家活在希望中,感觉还是蛮难熬的

肉肉爸比: 所以,最后我说的,蔚来在这一年,能给旧的平台,还能提供多少东西,这很关键。包括这一年,车怎么卖,怎么熬嘿嘿。

水哥说的对,今天李斌也说了今年还是打服务的一年。

但确实蔚来需要有些动作了,也不该闷声了。

肉肉爸比: 现在蔚来最大的问题,就在于车主的激增后的服务没有办法跟上,道路服务,换电服务,维护服务等,开始出现很多的效率问题。这是最大的问题。 其次,在于智能座舱,蔚来现在智能座舱只能说拉跨,要啥啥没有。 所以重点就看今年怎么改变了。

感觉肉肉爸是真的懂这个行业的人

肉肉爸比: 高叔谬赞了,我继续努力,输出更多内容

肉爸总结得很好,很多是我在直播里说的,就比较随性一点。

肉肉爸比: 继续努力💪💪💪

还是挺惊艳的

感觉更像是做给资本市场看的一场发布😄

蔚来车主肯定支持蔚来