hello，我是蔚来es6的车主，这是我经历的第二个nioday，发布会李斌出来后，全场高能。今天再度成为课代表，记录了一些贺磊对蔚来发布会的一些看法，也会加入自己的一些看法。引用部分为贺磊直播原话，其他为个人看法。

网友提问：150kwh上线时间

固态电池上线时间：2022年q4；大家可以把他认为是发了两年的期货，这个期限，时间太长了，如果2021年的12月发布150kw的电池包，我觉得是比较合理的。2021年1月份就发布了2022年12月的产品，有点夸张了。

 

 

网友提问：关于第二代换电站有没有上线时间

今天在发布会的时候，没有说上线的时间。目前蔚来换电站数量在177座（截止1.10日最新数据），发布会上，李斌说的是计划2021年完成500个换电站的建设，也就意味着，2021年需要建立323座换电站。上次在海口，与力洪沟通中，也提到了该问题，力洪总说大概一天会建立一个换电站。

 

 

补充一些信息：今天在蔚来社区，加电小能发布了名为“蔚来第二代换电站发布”的文章。

蔚来第二代换电站，区别于第一代换挡电站，服务能力提高3倍，单日可完成312次换电，无人值守，车辆自动泊入，车内一键自助换电，用户无需下车。

那到底什么时候上呢？

据蔚来换电设计团队的工程师介绍：

蔚来第二代站会在今年的第二季度进行建设投放，另外高速服务区也会有布局。另外，对于第二代换电站无人值守的一些担忧，比如说油车占位如何操作，工程师回答称，会有实时远程监控系统。

 

 

网友提问：如何看最新发布的ET7轿车。

 

 

Et7，主要是面向未来的自动驾驶的车型。

整车在内饰、以及外观方面，对自动驾驶的需求，做了妥协。

很多人对外观、内饰不是特别满意。外观和内饰，大家觉得不够震撼，但是对机械性的，包括动态性的，自动驾驶硬件都是非常满意的，对自动驾驶的硬件期待值很高。

我觉得ET7完全是为老车主以及一些科技极客量身定制的，蔚来老的车主，已经接受了蔚来的商业体系，服务体系，换电体系；还有一些极客，追求自动驾驶的极客。

其实蔚来轿车发布前，在碳粉群，以及蔚来的虎扑jrs群，跟群友之间进行了无数次的轿车的讨论。轿车在发布前，也在新出行发帖预测了轿车的外观、内饰、激光雷达供应商，与吴颖在微博对线了0.23的风阻系数。本次蔚来在轿车发布前，对保密工作其实做的非常好，除了内饰。其实内饰曝光后，大家对此都不太相信，此前预估的是多联屏的内饰风格，至于为什么没有上多联屏，经供应商透露，是因为蔚来出于成本的考虑，多联屏的成本太高，而且蔚来想做的多联屏与目前奔驰、理想、岚图等车企的风格不一样，是想打造一块全OLED的横屏，不是由多块屏幕组成的屏幕。如果采用了这套方案，那么整车的成本下来大概会在65w左右，与轿车发布的价格就相差甚远了。轿车的内饰风格，对比ES系列，简洁了许多。最最让人没有想到的是，蔚来采用的自动驾驶芯片，竟然不是双Q5，也不是高通，而是老黄家的Orin芯片。

 

 

 

 

网友提问：蔚来ET7上的是NVIDIA Orin的芯片，理想不是首发吗？

这个是个大问题，在贺磊离开Nio day会场的时候，遇到了蔚来NP2.0平台开发的总负责人Ted李天舒，聊了一会。Ted说，蔚来搭载的芯片版本跟理想搭载的芯片版本还不一样，理想的车型搭载的芯片版本要比蔚来ET7的版本更低一点，蔚来ET7搭载的版本会更快一些。蔚来ET7一定会是Orin芯片的首发车型。按照现在的说法，理想的车型一定会在蔚来ET7之后搭载Orin芯片。

那么也就是说，之前老黄说的.....

 

 

 

 

为什么蔚来ET7成为首发搭载Orin芯片的车型呢，我问了很多人，基本上结论是：有钱能使👻推磨。李斌用这样的方式发布搭载Orin，背后的寓意，相信有很多蔚来的车友都清晰知道。

蔚来ET7宣布搭载Orin芯片后，新势力三强，蔚来、小鹏、理想在自动驾驶芯片上，均是采用了英伟达的芯片。

网友提问：ET7所搭载的Orin芯片强吗？

蔚来ET7全系搭载4颗NVIDIA Orin芯片，Orin拥有8个CPU内核，算力高达1016TOPS，超过7个Tesla fsd的算力总和。马力和算力是定义高端智能电动汽车的新标准。蔚来的自动驾驶硬件已经顶天了，没有对第二款轿车做保留，第二款轿车预估会沿袭这款ET7的所有硬件。

 

 

 

 

网友提问：ET5明年会不会来？

ET5车型，2022年一定会发布。但是按照目前的情况来看，ET5轿车2022年交付的可能性不大。蔚来会慢慢把节奏往后拉，2021年实际上蔚来是没有新车型交付的，ET7是在2022年第一季度交付。所以这一年，蔚来需要靠ES8、ES6、EC6来撑市场。