大众 ID.4 已经在上个月正式发布，其中一汽大众版本命名为 ID.4 CROZZ，工信部综合续航为 550km。上汽大众版本命名为 ID.4 X，工信部综合续航为 555km。两个车型补贴后的售价不超过 25 万元。

这两天，新出行社区有位同学分享了一汽大众 ID.4 CROZZ 广深两地往返的续航测试，我把这位同学的这次短途出行整理成文，分享给大家。从这次的出行情况也可以大致了解 ID.4 的实际续航情况。

一汽大众 ID.4 CROZZ 车型回顾

在文章开始之前，我们先来回顾一下一汽大众 ID.4 CROZZ 的车型信息。在 11 月 3 号，一汽大众 ID.4 CROZZ 正式亮相。同时限量 888 辆的曜夜首发版正式开始接受预定，补贴后售价不超过 25 万元。

作为国内第一台推出的 ID 车型，ID.4 CROZZ 基于大众全新 MEB 纯电平台打造。相比上汽大众 ID.4 X 在设计上更“原汁原味”。

ID.4 CROZZ曜夜首发版的长宽高分别为4,592 x 1,852 x 1,629mm，轴距为2,765 mm，后备箱容积 512L。电机最大功率为 150kW、最大扭矩为 310Nm。电池组容量为 84.8kWh，工信部综合续航为 550km。

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一汽大众 ID.4 CROZZ 续航测试

社区这位同学这次的出行起始地是广州-深圳，去程走的是广深沿江高速、返程走的是京港澳高速。其中还包括了深圳室内的部分形成，全程一共 298km。

按照广州到深圳单程 110km 左右的路程计算，这次行程大约有 2/3 为高速，1/3 为市区道路。也是属于一次比较常规的短途跨市出行，符合大部分人的日常用车场景。

不过这次的测试由于环境温度比较合适，为 13-16 摄氏度，所以全程没有开空调。前半程车内 3 人，后半程车内 4 人，高速上的速度保持在 100-120km/h 之间。

在这位同学的分享中，有个关键的信息点，ID.4 CROZZ 在充满时，表显的剩余续航为 536km，并非官方所称的 550km，我猜测 ID.4 CROZZ 表显续航有可能显示的是 WLTP 的续航。

在最终回到广州之后，一共行驶了 298km，表显剩余续航为 200km，也就是表显剩余续航一共减少了 336km。实际行驶的路程和表显减少的里程比例为 0.87 左右。如果按照掉电比例算的话，ID.4 CROZZ 的实际综合续航大约为 466km 左右。

行驶了 298km 之后，表显的剩余电量为 38%，相当于用 62% 的电量一共行驶了 298km，换算过来相当于 100% 的电量可以行驶 480km 左右。

如果我们取 466km 和 480km 的平均值，相当于 ID.4 CROZZ 的综合续航为 473km。相比工信部 550km 的综合续航，大约能达到 8.6 折，这个表现非常的值得肯定。

作为对比，在新出行较为严苛的 XCX-Test 续航测试中，综合能达到 8 折的车型尚属于较少数，能达到 8.6 折的更少。也期待 ID.4 CROZZ 在后续 XCX-Test 测试标准下的实际续航表现。

目前一汽大众 ID.4 CROZZ 已经到店，对这车感兴趣的同学也可以到店看车。对这辆车感兴趣的也可以持续的关注我们社区用户@一起来电 ，他会持续的更新 ID.4 CROZZ 的独家内容。