李斌:蔚来正研发150度电池 轿车确认基于二代平台打造
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今日李斌在 EP CLUB 现场透露了众多信息,蔚来目前正在研发 150 度电池包,NEDC 续航里程将超过 900 公里,李斌表示未来不会在电池方面落后于其他厂商,而 100 度电池也将于 11 月初发布,但目前仍受产能阻碍。此外李斌也确认了蔚来轿车将基于第二代 NP2 平台打造,并花费众多精力。

李斌透露信息点总结:

  • 150 度电池正在研发中,续航有望超过 900 公里。
  • 11 月初将发布 100 度电池,11 月 6 号将会有相关发布会,11 月底实现交付,将满足新老用户需求,但仍受产能影响。
  • 蔚来轿车确定将基于二代平台打造,同时花费了众多精力,智能化上在全球范围内将具竞争力。
  • 充电桩上将努力打通进藏线路。
  • 蔚来海外布局已经开启,目前挪威的 NIO House 地址已选好。

据悉蔚来目前共有 70kWh、84kWh 以及 100kWh 三个电池包可供消费者选择,显然 150kWh 电池包的到来在换电方案以及产品上更具吸引力与竞争力。根据猜测,新电池包或将于 2020 年 NIO Day 公布,届时将与蔚来轿车一齐亮相。

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呵呵,有一个任性的老板也是好事儿呀!

100度都还没出,又吹150度

厉害了,我的蔚来

快点两班生产,把产能提高,让我尽快提车吧!

活捉一枚预定车主

2020-10-30 回复 举报

电池车企之间不会出现太大的差距,现在SUV93度车很多了

从重量和体积来说,150度电池看来只能是CATL彻底的CTP+二代811了,大模组都满足不了体积的要求,一代811满足不了能量密度的要求,估计量产至少是明年底了。但现在811电池最大的问题是新的正负极材料一直没办法量产,彻底卡住了NCM811的发展

电池供应商宁德时代在811方案投入巨大,期间都快放弃了, 但今年9月份,宁德时代继续在811上加大投入,必须出活。 所以蔚来的150kw电池包基于811方案,电池组隔断和布局重新调整,来实现811方案的150kw,截止目前安全性和发热散热问题挑战巨大,斌总现在拿出来说确实意外。