今天来分享一个唐DM刹车异响如何解决的问题，为什么异响去4S打磨，一段时间又会响？其实是脏了。

brembo的多活塞刹车不同于普通单活塞刹车，俗称鲍鱼，一个铸造壳体里面塞进6个对等活塞，推动刹车皮摩擦刹车盘，而普通单活塞是铸铁壳体，一个大活塞推动刹车皮时时收紧对面刹车皮间隙间隙，使得对向刹车皮往刹车盘上磨，并配备回位弹簧，所以在每次松开刹车踏板的时候，刹车皮就自动回位了，随着刹车皮的磨损间隙变大，所以刹车用久了脚感比较深，而且容易造成2边刹车皮磨损不均匀，而多活塞刹车就没有这个问题，加上普通单活塞刹车磨损的刹车粉末能够随着空气中飘走或者吸附在轮毂上，所以异响普遍比较少。

而多活塞的刹车由于刹车壳体包裹着刹车皮，刹车皮磨损的粉末就会掉在壳体和刹车皮之间，随着时间的增长，粉尘越积越多，每次摩擦盘的时候就会吸附在盘上，导致刹车皮回位弹片和间隙残留金属碎屑，产生异响，（不管是brembo还是AP或者alcon都有异响），异响不是问题，而是要如何去解决。

用过多活塞的朋友都知道，刹车线性制动力强，后段足，那是因为刹车皮几乎是贴在刹车盘上飞行，间隙不足0.3MM，（异响根源间隙太密）所以刹车给多少就来多少，但是也有弊端，就是需要定时保养，卡钳分为街道和赛道版，唐DM属于民用街道版，活塞内外有2道密封圈，而赛道版的卡钳只有一道密封圈，具体感兴趣的可以百度一下，按照街道版刹车应该在使用3-5个月或者4000KM进行一次清洁和消音膏的维护作业，而赛道版卡钳则是每次跑完赛道都应该清洁，换油，甚至重建活塞，所以为什么赛道版卡钳不适合日常使用，而街钳又需要定期保养。

不要以为4S保养的时候建议你做刹车保养是浪费钱，如果你是因为刹车异响回去打磨没多久又异响的，可以买个刹车保养套装保养，因为正常4S只会拆下来打磨一下刹车皮边缘毛刺，又装回去了，不会给你清洁粉尘和刹车盘的，因为这项目是收费的，笔者的刹车平均3个月或者3500KM就会出现异响，每次去都会买个菲罗多刹车保养套装，含有一瓶清洁剂和3种消音油脂，去到4S拿下刹车片，清洗卡钳粉尘和刹车盘，接着打磨刹车片边缘，清洁回位弹片和固定插销，并涂上消音膏安装回去，就可以解决异响哦！