现在的汽车市场，被冠以“年轻人第一台”的产品不少，但真真懂得年轻人想要什么的却是不多。大家究竟是想要运动的外观、良好的驾控还是顶尖的智能化水平，都是比较难拿捏的。

但我们今天的选手，可以说是一台定位相当精准的车型，不仅 好看/好看/够智能 ，还能额外给到用户一个比较大的车内空间。

它，就是小鹏 MONA L05！

- 快速了解小鹏 MONA L05

首先，小鹏 MONA L05 Max 版本有三个配置。其中超级增程 1310 Max 、纯电 535 Max 预售价均为 16.98 万元，纯电 635 Max 预售价为 17.98 万元。

Ultra SE 版本有两个配置，其中超级增程 1310 Ultra SE 预售价为 18.18 万元，纯电 635 Ultra SE 预售价为 19.18 万元。

车身尺寸方面，小鹏 MONA L05 的长宽高分别为：4870/1920/1636mm，轴距为 2940mm。

一、动态体验

开上小鹏 MONA L05，最先感受到的就是它的转向手感。基础阻尼适中，低速手感比较轻盈，但随速变化还是比较明显的。

我个人更喜欢沉重一些的手感，现在的 MONA L05 我感觉还是轻了些，但这样的调教反倒更适合日常驾驶，轻松省力。

值得一提的是，虽然轴距不短，但 MONA L05 的转弯半径表现依旧出彩，5.4m的转弯半径足以应对大部分的城区窄路转向和调头场景。

其次是加速和刹车的感受，不可否认的是 L05 是一台开起来非常容易上手的车。

首先是油门和动力的衔接，现在很多纯电车型为了追求所谓的加速体感，会将油门初段调教的十分灵敏，轻轻一点车就会往前窜，但 L05 却是反其道行之，初段很柔和，拥堵跟车十分轻松，想要动力的话则可以继续深踩。

刹车脚感我个人觉得刹车力度那个点会来的有点晚，也就是刹车踏板前段会比较虚，虽说可以更好通过脚法抑制刹车点头的情况，但某些场景下会令人感觉信心不足。

悬架依旧是前麦弗逊、后五连杆的配置。其实对于前麦弗逊这个问题，我个人觉得无伤大雅，因为这方面主要还是看调教功底，市面上“高配低质”的车也不在少数，而部分法系车甚至都能将扭力梁悬架调校的很有质感。

L05 的悬架调校风格和 L03 是比较接近的，由于尺寸和车重的增加，底盘的整体感受是更加厚重的，L03 那种小车的灵活性也会减弱几分。

悬架总体还是偏硬的，虽然配备了可变阻尼减震器，但在过一些减速带时，后排的抛跳感还是比较明显的。好处在于，整体行车时抬头、点头 以及 侧倾现象被抑制的很好。

此外，L05 纯电版配备 58kWh、71kWh 两种规格电池包，纯电续航分别为 535/635km。虽然依旧是基于 400V 架构打造而来，但采用了 3C 电池包， 10-80% 充电时间最快 19min。

细节方面，此次 MONA L05 的隔音也是有进步的，首先是其采用了前排双层夹胶玻璃，并且配备了智能降噪(RNC)系统，可实现总声压级降低 3dB(A) 。

增程车型也没有落下，额外配置了 ENC 主动降噪技术，叠加反向相位信号，增程器轰鸣⾳最⾼降低 50% 。

二、外观：「Vital Flow 流动的⽣命⼒」 

小鹏 MONA L05 依旧由前法拉利设计师胡安⻢・洛佩兹执笔，整车尺寸相较于 L03 增加不少，但视觉观感依旧协调动感。

在 L05 上，我们依旧能见到家族式星舰⼤灯， 内部配备了 190 颗 LED 灯珠、双层⽴体激光镭雕纹理，灯光明亮、均匀。

前脸下方可以看到车辆的主动式进气格栅，并且我们此次实拍的车型选装了 ROAM 套件，下方会有一个额外的与车身同色的小前铲。

侧面突出 “轻巧与运动”，结合玻璃⿊区和轮眉设计，整⻋姿态更加 “舒展与紧凑。

车身尺寸方面，小鹏 MONA L05 的长宽高分别为： 4870/1920/1636mm，轴距为 2940mm 。

细节方面，小鹏 MONA L05 采用了半隐藏式机械门把手，降低风阻的同时也满足国标的安全要求。

选装了 ROAM 套件的车型，在前门处还会有一个专属标识，起到了点缀的作用。

实拍车型选装了 20寸 低风阻五幅运动轮毂，枪灰配色很符合整车的运动调性，轮胎规格为 245/45 R20。

此外，刹车卡钳也做了和车身同色的设计，但由于低风阻轮毂的原因，卡钳并不能被很好的观赏。

尾部依旧可见 超红光贯穿式星环尾灯 ，夜间点亮的效果非常好。细节之处在于，L05 还采用了隐藏式后雨刮的设计。

三、座舱：配置加码

内饰方面，MONA L05 依旧采用了家族化的环抱式座舱设计，简约但不简单，克制但不减配。

方向盘采用双幅式设计，下方两个按键：左侧是辅助驾驶开关、右侧是快速调节驾驶模式。

中控屏尺寸为 17.3 英寸，视觉观感更好，操作更加方便。

细节方面，拓展件快接口依旧没有缺席，喜欢记录日常的用户们可以更方便的架设机器，并且丰富的后装市场也为用车带来了更多拓展件。

前排遮阳板前方，依旧预留了磁吸按键位，大家可以在小鹏官方商城购买自定义按键，定制属于自己的专属按键。

中央部分依旧采用半悬浮式的手机放置区，但无线充电面板只有主驾侧具备。

充电面板前方还有一个小的储物空间，日常一些纸巾盒或者其它物品可以放在这里，十分方便。有需求可以自己搭配一个硅胶防滑垫，物品放置行车时就不会滑落了。

下方还有一个较大的掏空，这里官方是给到了一个原厂防滑垫的，值得好评。

后方则是车载香薰的插口，布置在这个位置也方便后期更换。

前排座椅配置方面，首先是副驾配备可一体抬升的零重力座椅，午休小憩十分方便。

此外，主驾座椅还可选装 AI 座椅， 坐垫软硬、坐垫侧翼、靠背侧翼、肩部、腰部、腿部等 6 ⼤调节区域，均可根据驾驶员身高、体型等进行自适应调节。

⻓途驾驶场景，AI 座椅还可敲击按摩，坐垫软硬以及角度支持动态调节，缓解长途驾驶的疲劳。

细节方面，ROAM 套件车型在前排座椅头枕处还有专属的刺绣工艺标识，精致感十足。

门板依旧采用分层式设计，撞色搭配简约但不单调，此外乘客身体经常接触的位置都做了软质包裹。

车内配备 256 色氛围灯，配合门板设计在夜晚可形成漫反射效果，视觉观感很好。

来到后排，这次 MONA L05 在后排配置上也下了功夫，让我们一起来看下。

首先是常规的手动调节空调出风口，和下方的 60W 有线快充接口。

后排靠背角度支持电动调节，乘客可直接在门板扶手位置用实体按键进行调节。

此外，后排按键区集成了多种功能，例如靠背角度调节、座椅加热开关、娱乐屏展开/收起。

右后位还配备了小桌板，实用性拉满。

此外，小鹏 MONA L05 也是 MONA 家族车型首台搭载二排吸顶屏的车型，尺寸为 17.3 寸。

细节方面，B柱的车内挂钩也没有缺席，另外在下方还有一个挂钩，官方称低位挂钩平时可以悬挂垃圾袋等物品。

四、空间表现

- 乘坐空间

乘坐空间方面，我们将前排座椅调节到一个合适的驾驶位置，座椅位置调节到最低，此时我们的头部空间还剩余两拳以上。

后排方面，我们保持前排座椅不动，此时的二排腿部空间剩余接近一臂，头部空间在靠背最直立状态下为两拳。

将靠背调节到最躺角度，此时的头部空间还剩余一拳三指左右。

- 储物空间

小鹏 MONA L05 配备纯平前备厢，容积 102L，实测放下一个登机箱完全无压力。但前备箱开启依旧需要车内手动操作，车外没有开关。

后备厢容积 702L，并且带有一个隐藏式下沉空间，后排座椅支持四六比例放倒。虽然其支持电动靠背角度调节，但座椅放倒仍需要二排手动放倒，无法在后备箱直接电控操作。

后备箱空间表现实测方面，放下 8 个登机行李箱是完全没有压力的，还有剩余空间可以放置其它小尺寸杂物。