比家用更越野，比越野更智能……猛士X700动态试驾报告

【灵魂拷问】方盒子SUV是不是当下最火热的细分市场（之一）？各价位段的格局已成，那后来者还有机会吗？……换个角度问，作为消费者，买方盒子SUV，究竟是需要方盒子的造型空间，还是需要全地形的越野能力？

【先说答案】在家用方盒子SUV品类里，销量最猛的无疑是方程豹钛7，那个凭借一己之力把方程豹品牌送上神坛的爆款方盒子。都说爆款是玄学，但方程豹钛7成神的“方程式”本质就四个字——“精准卡位”。当时在20万级的SUV市场里，比它便宜的没它大，比它大的没它便宜；比它硬核的没它舒适，比它舒适的没它硬核；体量、颜值、设计、配置、用料、体验、智能智驾，还有最重要的价格……每一项钛7都未必是最优，但对于家庭用户来说，天时地利人和，综合一比，只有钛7？（从某种意义上说，A0级市场的吉利星愿其曲同工）

一年过去，当各家纷纷拿出方盒子作品加入战斗的时候，钛7的爆款方程式还能继续管用吗？……吉利刚刚祭出了银河战舰700，预售价19.98-38.98万，带大梁的越野车底子，主打硬派，希望在同价位段跟钛7错位竞争。广汽也紧接着推出了传祺越7，非承载式车身16.18-20.78万，用更高的配置，更极致的价格，跟方程豹钛7贴身肉搏。今天终于轮到猛士出牌，猛士X700的方盒子，以“比家用更越野，比越野更智能”的定位杀入战场，除了军车基因的全地形能力，大气颜值、越级内饰、满级配置之外，更是搭载了MRC磁流变+双腔空悬的王炸组合，再加上华为全家桶，特别是越野版的ADS5智驾系统，二排座椅支持纯平放倒，还有后备箱内外的更多玩法，一套组合拳下来，用无法抗拒的性价比，完美复刻了当年钛7成功时候的所有要素，按今天发布会的预售价格（24.98-28.98万）看，当下20万级方盒子SUV的“桶王”，非猛士X700莫属了。

猛士X700能否用“全能性价比桶王”的方程式后来居上……就取决于市场对“真方盒子”的真实需求吧？

【颜值回归主流，猛士变绅士】

如果说2023年上市的猛士M917是硬派中的硬派，几乎直接“军转民”，决定了天高的能力上限，也决定了小圈的小众命运；那么2025年的M817就是逐步回归主流的减法，体量减至“城市”，设计趋近“民用”，配置转向“舒适”，价格步入“家庭”，但还是一眼硬派“猛士”，依旧主打专业，终归难逃小众。

如今2026年到了猛士X700，猛士在外观内饰设计上，终于脱下军装，走进生活，主流设计赢得大众，中庸之道才是王道……“比家用更越野，比越野更智能”，就是猛士X700的最佳注脚，或许也将会是猛士X700的制胜之道。

【比家用更越野，全能全地形】

猛士品牌的最核心标志就是“军工品质”。提到军工，首先联想到的就是全地形能力与全周期的质量，猛士M917和M817的综合性能表现就是最佳例证。如今到了猛士X700，虽然外观颜值回归家用，但靠谱的全地形性能内核始终如一……如果说猛士X700区别于市场主流竞品的最强特征，就是真实的全地形能力和已验证的可靠性。

猛士X700拥有同级最强150㎜上下行程的双腔空悬（上行100㎜，下行50㎜），最大离地间隙可高达328.8㎜，冠绝同级，几乎可以跟自家二哥猛士M817媲美。拥有极限800㎜的最大涉水能力，37.5°的最大接近角和38.3°的最大离去角，单看数据指标，猛士X700已经是同级顶流的表现。

前后双电机518kW的总功率，720Nm的电驱扭矩，10000Nm的轮边扭矩，再加上中轴的“虚拟”电子锁和后轴的机械差速锁（机械硬锁），还有同级独有的MRC磁流变悬架，底盘可根据路况支持每秒1000次调节，对于猛士X700的全地形能力，完全不需要担心……5种全地形模式+6种公路模式，搭配华为赋能的实时全地形智能越野系统，行业首发的全地形一键AUTO模式，让完全没有越野经验的普通用户也能纵情无忧，“创造”诗和远方。

猛士X700从未放弃猛士基因，越野表现依旧在线，只是藏锋于家，不再“曲高和寡”；加上华为全家桶的实力，尤其是全地形ADS，让猛士X700在主流审美中塑造除了自身无可替代的独特优势……虽然没有采用猛士M917/817带大梁的硬派承载式车身结构，但“比家用更越野”，越野能力依旧是猛士X700在同级竞品中的独门卖点。

买家用方盒子，附送全地形能力，就是猛士X700的核心标签之一。

【比越野更智能，专业赛道百姓家】

中庸之道，在乎均衡，在于取舍……猛士X700极致的家用方盒子造型让车内空间获得了最大限度的满足；非承载式车身，确保了绝大多数家庭在绝大多数时间的绝大多数城市用车下，获得最佳的舒适体验；前双叉臂后五连杆的悬挂行驶，上下150㎝行程的双腔空悬搭配MRC磁流变悬架，能在10毫秒内完成对悬架的调节，并且联动云感魔毯座椅，实现路面、悬挂、座椅三位一体协同，让越野与日常获得了最大限度的和谐。

在日常方面，凭借华为全家桶赋能，猛士X700不仅用上了带有华为896线双光路图像级激光雷达的乾崑越野版ADS5，还有双15.6英寸华为双联屏和鸿蒙座舱6，更有带着华为星环散射体的华为SOUND音响配置，还有副驾女王零重力座椅，二排放倒纯平大床房，在智能化和生活化角度，相较于一众专业硬派越野方盒子车型，优势相当明显。

从猛士M917到M817再到X700的种种改变，不难发现猛士的进化——底蕴虽然“猛士”，日常却能更加“绅士”，猛士X700把原本硬派越野细分市场的小众车型一下子推到了更广阔的家用方盒子SUV市场。从猛士X700开始，方盒子SUV进入了全新时代，不再是越野与日常的“极限二选一”，而是真正意义上成为日子和性子“全都要、全都好“。

【配置用料质感，同级最大亮点】

中庸之道或许是对猛士X700最合适的形容……如果说猛士X700的家用造型和全地形实力是一组平衡，那么猛士X700的内饰设计做工用料质感就是方盒子品类与价位的另一组平衡。

打开猛士X700车门的一瞬间，电动脚踏板缓缓伸出，映入眼帘的是高级的氛围、和谐的配色、舒展的设计、下本的用料……内饰一共有三种配色，分别是晴川米（白色）、洱海杏（米色）、雅丹棕（咖），每一种颜色搭配都很有质感。身为老登的我，尤其喜欢那个雅丹棕的咖色，所有身体可触及的地方，全部都是软皮质，搭配触感极佳的咖色实木饰板，雾银色金属饰面以及水晶旋钮，温馨、舒适、高级。

配置也下本，前后左右四个座椅都是AI云感魔毯座椅，通过60个气囊的动态变化，来实时适配不同体型和坐姿，还全部支持加热、通风、按摩，副驾还给了真零重力座椅……同级最强毫不为过。

配备了-10℃到50℃的压缩机冷暖冰箱，又深又大，虽然仅能从前排开启，但胜在可以竖向放置600ML的矿泉水，取放便捷……虽然没有配置后排娱乐屏，但却安排了可开启的全景天窗，也是一种价值取舍。不过前排给了华为最新款的双15.6寸双联屏，加上中控台前方能发光的华为星环施罗德声学散射体，以及全车21扬声器7.1.4声道的华为SOUND音响系统，搭配氛围灯，座舱的确能营造出豪华的质感和氛围。

猛士X700的尾箱采用了越野方盒子SUV车型的主流侧开方式，宽大方正，实用性强，并提供了锁止及电吸功能……作为同级亮点，猛士X700的尾门门板上，标配了一个可承重15KG的原生置物台，可谓露营必备神器之一。尾箱内不仅有底盘升降及电动放倒二排座椅的实体按键，还安排220V及12V的电源接口。实际体验后我还发现，对比竞品，猛士X700在舒适模式（正常悬架高度）之下，尾箱开口是同级比较低的，取放行李的确会更加舒适便利。

猛士X700的二排座椅可电动放倒放平，让二排与尾箱联通形成一个纯平空间，无论是大床还是载物，实用性拉满……二排椅背在乘坐状态也可以通过门板上的实体按钮电动调节俯仰角度，家用角度评价，以座椅舒适及功能论，可以说是满配了。

前排更不用说，74寸华为XHUD，仪表屏+华为双15.6智能双联屏搭载鸿蒙6智能座舱，还支持双50W手机无线充电……最有猛士家族特色的全地形旋钮在猛士X700上变成水晶旋钮，无论视觉和是手感都很高级。360环视、自动泊车、底盘锁等都是实体按键，触手可及。副驾座椅上老板键和小桌板都是标配，日常便利性有保证。

个人很喜欢猛士X700的空调出风口设计，无论布局、数量都很充分，关键还是“时下非常珍贵”的手动操作，既方便又直觉，比如猛士X700的中控下方安排了三个出风口，可以将其中一个或两个出风口手动调节直吹手机，有效散热……虽然手动出风口不支持扫风、避人等操作，但手动的便利性显然是电动出风口难以取代的。

【参数在纸上，体验在心里】

中庸，是猛士X700做出的改变，也是猛士X700收获的优势……在猛士X700身上，你能读到猛士的变革与调整，能感到央企的底气与魄力，能看到军民融合的尝试与进步。

在云南丽江的动态试驾过程中，无论高速公路、城区道路、蜿蜒山路、还是非铺装野路，无论哪一种路况，猛士X700都游刃有余，展现出均衡的实力……车身控制得体，没有明显侧倾，也并不会为了支撑而过于紧绷生硬，NVH表现越级。

智驾表现更不用说，有华为乾崑ADS5保驾护航，猛士X700的智能辅助驾驶表现足够“老司机”……身为华为ADS的老用户，ADS所展现出的博弈能力与舒适体感很容易建立信任感和沟通感，会轻松上手，让你敢用、愿用，最终变得常用。

从福国寺开始十八拐用ADS智驾上山，在回头弯单车道极限会车，到达山顶文海村后，再通过越野路段下山直达束河古镇的那一程，堪称是本次猛士X700动态试驾中，我印象最深刻，最为刺激，也最能展现实力与能力的一段全地形路况……真正意义上全天候全路况的浓缩，尤其是时速40+㎞的碎石+泥泞路段几十个回头弯速降，手动开着猛士X700呼啸下山（ADS竟然也能开，但过于谨慎保守），车后沙石飞溅、车身满是泥巴，简直就是拉力赛。在我阵阵WOC的惊呼中，身旁的教练化身领航员，提示前方盲区的障碍，虽然是我开车，但他一点都不紧张，因为他完全知道以猛士X700的能力边界，这点路况难度，猛士X700轻松拿捏。

时候回忆那一段，我心里好像只留了一个“爽”字……拥有猛士X700的生活可以那么爽，有了猛士X700，生活的格局一下子打开了，可以去到那些“从未到过的梦想”，见到那些“前所未见的风景”，化身那些“媒体世界的达人”。原来所谓“向往感”，就是你的期待竟然触手可及，猛士X700，让普通人都能成为“猛士”。

【猛士X700的唯一遗憾】

家庭用户，在选择家庭用车时，必然会考虑一家老小的接受程度。猛士X700无论外观内饰性能都展现出一种均衡从容的中庸之道，相信会是全家人的“最大公约数”。

小小遗憾的是，猛士X700的后排并没有配置时下正在逐渐从9系下放成为“行业标配”的三温区空调（后排独立空调）和侧窗遮阳帘，小桌板也只有一块……对于主要坐在后排的老人和孩子，这些舒适性配置的缺失，的确略带遗憾。猛士X700的产品力堪称完美，质感也十分在线，只要价格合适，几乎就是必买的选择。当下热门对手都有的门槛型配置，猛士X700却没有，方向盘调节也只是手动调节。这些四两拨千斤的高感知配置，这点成本真应该给配上吧？

说到主驾驶的小遗憾，除了电动方向盘缺失之外，猛士X700还缺一个专用眼镜盒……不过在主驾驶车门上方已经预留了，盲猜是磁吸点位，上市时候会用磁吸眼镜盒解决？

【猛士X700，爆款看价格】

在如今内卷白热化的市场中，品牌想要持续成功，不仅要有久久为功打持久战的毅力和定力，更要有力挽狂澜一炮打响的实力和魄力。市场就是检验成败的显性标准，份额与毛利该如何拿捏，产品与营销该如何把握，都是对品牌及团队战力的考验。

猛士从M917到M817，虽然在细分市场表现亮眼，但作为猛士品牌，需要在主流市场塑造一个爆款车型……这与方程豹当年走过的路似曾相识。曾经方程豹钛7的爆款，让方程豹品牌一炮翻身，那么猛士X700有机会成为猛士进入主流市场的转折点吗？

从产品力角度看，猛士X700无疑堪称六边形战士，在家用方盒子SUV市场具备极强的竞争力……“比家用更越野，比越野更智能”就是猛士X700错位竞争的最佳机遇。市场是客观的，是检验产品综合能力的考场，“叫好不叫座”往往就是定价的问题。当下方盒子SUV市场已经变成“红海”，新入局者个个都是狠角色，对于猛士X700而言，“百万级的价值感”是真实可感知的，如今错位竞争入局20万市场进行降维打击，看来猛士的决心凭实力获得认同，用诚意赢得市场。

猛士X700有800V架构，高配有68度的宁德时代5C电池，低配也有52度电池，显著优于20万级的方程豹钛7、广汽传祺越7、吉利银河战舰700，也优于30万级的神行者8，甚至与40万级的享界G9有的一拼……猛士X700终于用24.98-28.98万的预售价格杀入20万级主流方盒子市场腹地，猛士X700会成为猛士的转折点吗？

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当下的新能源方盒子SUV进入战国时代——方程豹钛7创造了方盒子SUV的奇迹，甚至“拯救”了方程豹品牌。如今隔壁的广汽传祺越7上市，炸裂定价直接贴脸开大；杭州的吉利银河战舰700用硬派大梁“硬刚”，相当于同价送你诗和远方；芜湖的奇瑞神行者8拿出路虎基因+华为赋能，避其锋芒，主打30万区间；北方的北汽享界G9更是担纲鸿蒙智行，用豪华堆料+华为渠道升维主攻40万市场……东风起势，猛士X700能否凭借“军车实力”，借助华为全家桶，用水桶策略，颜值、空间、性能、配置、用料、智能的六边形实力，“百万级的价值，20万级的价格”降维打击，用全能成就家用猛士？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）