5月13日约的试驾，本来是豪华版，刚好那天门店试驾车换了签名版，带天行底盘。那就直接上顶配试驾。外观不多说了，门店大家自己看就行，本次试驾主要是体验一下天行底盘在城市路段减速带和起伏路段的整体表现和雪松系统下的智驾表现情况。
首先还是销售开车，我坐在第二排体验。175的身高现在有点宽敞，基本180以上都坐的错错有余，足底按摩功能只有副驾后的位置才有，这是一个缺点。阵列式隐私调光玻璃在白天光照充足下透光度还是比较亮的，需要打开遮光帘才能有效降低车内亮度。

其次是行驶体验，ES9带天行底盘在过路肩和起伏路段的表现还是有点区别，在过路肩的时候，车身少许还有震感，其实就是路况的反馈还是会在驾乘过程中体验到，相比较ET9来说，ES9车身更大重心更高，天行底盘的效果没有ET9来的那么好，不过在起伏路段和过桥的时候，ES9的表现不错，车身能很好的稳住不抛跳，跟我ES6比好了不止一点点。得益于后轮转向，ES9掉头转弯半径极小，相比较ES8的掉头第二车道，ES9基本可以在第一车道上完成掉头工作。

最后说说驾驶感受，外观上的确对于蔚来的线控转向方向盘嗤之以鼻，的确不好看。不过用起来的确还不错，方向盘很轻便也很灵活。除了视觉上和坐姿上像开大车，驾驶上完全没有驾驶大车的感觉。雪松系统下的智驾体验要比banyan下的智驾体验要流畅很多，变道转弯和超车基本属于一个老司机的驾驶习惯。过弯礼让直行基本遇到！智驾体验很好

总结:ES9在空间舒适性和架控灵活性上都表现的很好，基本适配商务和家庭出行两种场景。不足的地方就是二排的按钮设置有点复杂。车身较大，去商城地下室和停车有点不方便。