作为蔚来倾力打造的全新科技行政旗舰 SUV，蔚来 ES9 自正式亮相起，便备受行业与高端消费群体的广泛期待。

随着蔚来 ES9 公布预售价、展车陆续登录全国门店，市场对这台旗舰车型的关注热度持续攀升。全款 52.8 万元起、BaaS 电池租用方案 42 万元起的定价，也清晰锚定了其高端行政旗舰的市场定位。 

随着产品信息的逐步释放，行业与消费者的关注焦点也逐步落到了这台旗舰 SUV 的动态驾乘表现上，对其实路体验的期待值持续走高。

本期《新出行图文详解》，我们就在新车正式上市之前，带来蔚来 ES9 的抢先动态试驾，解锁这台行政旗舰 SUV 的真实驾乘表现。话不多说，Let's go!

目录

1. 基础信息速览
2. 动态体验
3. 外观及内饰回顾

一、基础信息速览

第一个部分，让我们再来对蔚来 ES9 的基础信息进行快速速览，帮助大家更全面地了解这台车型。

-预售价

蔚来 ES9 目前已公布 3 款配置，整车购买预售价 52.8-65.8 万元起；电池租用预售价 42-55 万元起。

-何时上市

蔚来 ES9 将于 5 月 11 日开启全国用户试驾，随后在 5 月 27 日正式上市并同步开启交付。

-动力参数

蔚来 ES9 采用最新一代全域 900V 高压架构，采用感应异步+永磁同步电驱组合，前/后电机峰值功率 180/340kW，总峰值扭矩 700N·m，0-100km/h 加速时间 4.3s。

-纯电续航

蔚来 ES9 全系搭载 102kWh 电池组，行政豪华版 CLTC 纯电续航 620km，行政签名版与地平线特别版对应 CLTC 纯电续航 600km。

-车身尺寸

蔚来 ES9 长宽高分别为 5365/2029/1870mm，轴距为 3250mm。

二、动态体验

此次我们试驾的车型为蔚来 ES9 地平线特别版，搭载双电机四驱系统，系统峰值功率 520kW，峰值扭矩 700N・m，0-100km/h 加速时间仅需 4.3s，配备天行全主动悬架，同时拥有线控转向与后轮转向系统。

在底盘架构方面，蔚来 ES9 采用前五连杆+后 H 臂的悬架结构，整体调校出色地兼顾了舒适性与运动性，赋予车辆丰富的性格特质，能够完美适配多样化的用车场景。

在驾驶模式选择上，蔚来 ES9 提供了舒适、后排尊享、运动、节能以及个性化共 5 种驾驶模式，不同模式之间的风格差异十分显著，可精准对应不同的使用场景与驾驶需求。

首先是后排尊享模式，在该模式下悬架阻尼处于最软状态，能够充分过滤路面带来的各类冲击，最大限度地保障后排乘客的乘坐舒适性。

其次是舒适模式，此模式下悬架阻尼同样偏软，但调校幅度不及后排尊享模式。在经过日常道路常见的井盖或路面接驳处时，驾驶者能轻微感知到路面变化，但完全不会影响整体乘坐体验。

最后是运动模式，该模式下悬架阻尼切换至最紧绷状态，在经过坑洼及颠簸路面时，悬架回弹干脆利落，毫无拖泥带水之感。

线控转向的精准指向性搭配 FAS 全主动悬架出色的侧倾抑制能力，让这台全尺寸 SUV 在攻克多复合弯道及掉头弯的山路时游刃有余，带来了全尺寸 SUV 前所未有的驾驶乐趣。

说到侧倾抑制，搭载天行智能底盘的蔚来 ES9 表现尤为出色，它在确保车身平稳的基础上会保留适度的侧倾，让车辆与驾驶者之间保持良好的沟通感。

动力方面，蔚来 ES9 全系车型均拥有 520kW 的峰值功率与 4.3s 的零百加速成绩，这样的动力储备对于一台全尺寸 SUV 而言，足以满足绝大多数用户的使用需求。

在动力输出特性上，蔚来 ES9 FAS 版本的动力输出极为线性，不同驾驶模式下的动力响应速度差异明显，能够很好地满足不同驾驶者的驾驶偏好。

刹车系统方面，蔚来 ES9 搭载自研高性能六活塞制动卡钳，配合博世 IPB 智能线控制动系统与高性能轮胎，100-0km/h 的制动距离仅为 35.3m。

刹车脚感同样表现出色，制动力输出线性且分布均匀，不会出现制动力集中在某一段的情况，真正做到了踩多少有多少。

值得一提的是，蔚来 ES9 FAS 版本拥有极佳的车身俯仰控制水平，无论是车内驾乘人员的体感，还是从车外观察，都能明显感受到起步不抬头、刹车不点头的平稳表现。

在转向手感方面，我们先来看一组参数：蔚来 ES9 的线控转向单边最大旋转角度为 240°，兼顾了前后排舒适性与驾驶员的上手难度；后轮转向单向最大转角 8.4°，整车转弯直径仅为 10.9m。

在线控转向与后轮转向的精密协同下，车辆在低速时拥有极为灵活的转向手感，轻轻转动方向盘即可完成变道与转弯；而在高速行驶时，转向比会自动回归传统设定，带来更沉稳的操控感受。

转向助力方面，蔚来 ES9 提供轻盈与沉稳两种模式，两种模式下的转向手感差异显著，驾驶员可以快速找到适合自己的设定。 可能会有读者担心，线控转向与后轮转向会不会难以上手，存在较高的学习成本？

就实际体验而言，蔚来 ES9 的线控转向与后轮转向经过了精细化调校，即便是从未接触过这类技术的驾驶者，也能够轻松上手。

静谧性表现，蔚来 ES9 在 ARNC 高阶主动降噪系统与全车近 25 平方米声学隔音材料等等软硬件协同下，实现了行政级别的座舱静谧性。

实际体验下来，蔚来 ES9 在风噪、动力系统噪音的抑制方面表现出色，但或许是由于试驾车型配备了 22 英寸大尺寸轮毂，在胎噪抑制方面仍有一点的提升空间。不过整体而言，其静谧性表现依然处于同级优秀水平。

本次体验我们将蔚来 ES9 带到了山路、非铺装路面、城市道路以及高速等多种路况，完成了全场景的动态体验。其整体动态表现出色地兼顾了商务接待、家庭出行以及驾驶乐趣三大核心需求。

城市道路中细腻的滤震表现、山路攻弯时的从容姿态，再到高速巡航时的稳重与安静，让蔚来 ES9 拥有了多重性格。

不仅如此，智能地形模式与 810mm 的最大涉水深度，让蔚来 ES9 在周末及节假日还能带着全家去户外露营游玩，拓展了更多生活可能性。

最后，对蔚来 ES9 感兴趣的小伙伴们，不妨前去门店试驾亲自体验一番，毕竟亲身感受才是判断一款车是否适合自己的最佳方式。

三、外观及内饰回顾

此前我们已经带大家做过蔚来 ES9 非常详细的静态体验，所以这里我就简单带大家回顾一下。想要看完整静态解析的朋友，可以直接点击下方链接跳转查看。

新出行图文详解 186期：超详细静态体验蔚来 ES9

-外观造型

先让我们通过一图来看看蔚来 ES9 在外观方面有何亮点。

外观配色上，蔚来 ES9 提供 7 种⻋⾝颜⾊，分别是晨晖⾦、云⽩、⽉辉银、M42 星云红、南极星蓝、星⾠绿、极夜⿊。  

地平线特别版提供 2 款专属⾊⻋主题，「寰宇晨晖」采⽤极夜⿊+晨晖⾦的⻋⾊组合，灵感来⾃昆仑⼭⽇出的⾦⾊晨晖；「寰宇星河」采⽤极夜⿊+⽉辉银的⻋⾊组合，灵感来⾃漫天星河下的昆仑⼭脊。 

此次我们实拍车型为蔚来 ES9 地平线特别版的「寰宇晨晖」配色。

外观方面，蔚来 ES9 高耸的 Shark Nose 鲨⻥⿐⻋头造型，配合蔚来原创的 X-Bar 设计，在镀铬饰条的纵横勾勒间，营造出极富张⼒的视觉效果。 

车身侧面，蔚来 ES9 高挑的平直肩线以近乎水平的走势延伸，与修长的车侧 L 型镀铬饰条相得益彰，共同勾勒出自信而从容的车身姿态。 

轮毂方面，蔚来 ES9 地平线特别版配备 22 英寸锻造揽月轮毂，如镜面般的抛光，与轮辐窗口处独特的液态金属色泽，形成错落有致的明暗变化，兼具温润与锋芒。

轮胎方面，蔚来 ES9 地平线特别版搭载规格为 275/45 R22 的倍耐力 P ZERO E 轮胎。 

蔚来 ES9 车尾的线条与型面经过精心雕琢，排布规整且自然向前延展，勾勒出沉稳大气的尾部轮廓。流光飞簇光瞳尾灯作为视觉焦点，点亮后流光溢彩，拥有极高的辨识度。

-内饰设计

同样的，先让我们通过一图来看看蔚来 ES9 内饰有何亮点以及配置。

内饰配色上，蔚来 ES9 提供云贝米、玳瑁棕、苏木红以及可可棕/潜沙白 4 种内饰配色。

内饰方面，蔚来 ES9“天地入怀"”为核心设计理念，整个座舱以「天空岛」为中轴对称展开，打造出规整有序、开阔大气的行政级空间布局。 

蔚来 ES9 配备飞航⾏政座椅，采用蔚来⾃研⾼端座椅平台，搭载⾏业领先的垂直三硬度发泡设计和蔚来⾸创骶⻣⽀撑系统，乘坐舒适性表现优异。   

二排⻜航零重⼒⾏政座椅拥有 410mm ⼀体式⽆缝腿托 ，延展可形成最⻓达 2.3m 的超⻓椅⾯。 

座椅按摩上，二排座椅拥有 22 点深度按摩，包含揉捏、敲击等多种功能。值得一提的是，蔚来 ES9 还将配备 20 点足底按摩。

蔚来 ES9 地平线特别版采用 6 座中岛布局，配备行政中岛，集成控制屏、小桌板等 10 余项丰富功能。

细节方面，蔚来 ES9 地平线特别版拥有「河山锦绣」主题刺绣，将宏阔地平线，以传世千年的非遗工艺。细腻镌刻在座椅与门板上。

作者结语 ... /

全场景体验下来，蔚来 ES9 用成熟的底盘调校与硬件组合，完美平衡了行政级平顺性与驾驶乐趣；更以“天地入怀”为内核的行政级豪华座舱，从视觉、触觉到体感，全方位诠释了现代旗舰的豪华内涵。 

无论是商务接待时的体面感，还是家庭出行时的舒适感，它都能通过内外兼修的产品力，满足用户对旗舰 SUV 的所有期待。

随着 5 月 27 日正式上市日期的临近，集成了蔚来十一年技术达成的旗舰 SUV，无疑将成为高端新能源市场中最具竞争力的选手。对于追求全方位豪华体验的消费者来说，蔚来 ES9 绝对是值得考虑的车型。