在以往很多时候我们要选择一台车通常需要给自己很多理由，要有智能化？要有大空间？又要够舒适？对比之下失去了很多个性的突出点，而今天我们拍的这款车型定位非常明确：就是要给你足够的豪华/性能——极氪 8X。

新车在此之前已经和大家进行过外观的静态实拍了，而今天我们将着重和大家进入车内，看看极氪 8X 是怎么来是怎么勾勒一款性能旗舰 SUV 的。

目录：

1. 快速回顾极氪 8X 基础性息
2. 极氪 8X 内饰介绍
3. 极氪 8X 空间介绍
4. 极氪 8X 外观回顾

一、快速回顾极氪 8X 基础性息

1、定位/售价

前段时间相信大家也看到了关于极氪 8X 的工信部目录信息的释放，该车基础的定位是一款中大型的插混 SUV，长宽高：5100*1998*1780mm，轴距：3069mm。

根据这次实拍的信息透露，这次极氪 8X 仅推出五座的车型，对于六座的版本，仍需以后市场的反馈再作打算。对于当下的市场来看，我个人觉得 8X 选择的是更大的乘坐空间和更大的储物储物空间。

相对于当下很多中大型的 SUV 来看，新车造型体格会显得相对保守，特别是车高上会更为克制，给人一种宽扁的紧凑感。

很多人误以为 8X 只是 9X 简单的一个延续车型，更小？其实不然，按照极氪本身对于这两款车型的定位来，9X 代表的是极氪在 SUV 领域的豪华旗舰，而 8X 则是性能旗舰。

• 极氪 9X（豪华旗舰）—— 宝马 X7
• 极氪 8X（性能旗舰）—— 宝马 X5

据我的了解，极氪 8X 这款车型其实更多的竞争车型是在燃油车的领域，例如宝马的 X5，奔驰 GLE，等一些带有运动气息的车型。

因此 8X 可以说是极氪在全新领域的第一次尝试，而性能一词基本贯彻整车的设计理念。

售价方面，个人预估新车主推的版本售价应该是 35 万左右，整体的售价大概是 35~40 的区间，主推大五座车型。个人预计将于 3 月底正式开启预售。

2、平台/动力

极氪 8X 是基于 SEA-S 平台打造而来，与极氪 9X 同属于一套平台架构，这是一套可以兼顾双电机四驱以及三电机四驱的插混平台。

搭载了 205kW 的 2.0T 发动机，之前我和大家说过，这个发动机的输出功率还是非常离谱的，别说增程车了，甚至要比一些燃油车的发动机功率还要高，例如 23 款的 X5 30Li 发动机峰值功率也才 211kW。

说完发动机我们再聊聊电机； 主推的双电机四驱极氪 8X 采用的是 P1+P3+P4 搭配单档变速箱的组合；但新车也拥有三电机四驱的方案（P1+P3+P4*2），那个版本才是它的性能巅峰。零百加速据说能达到 2 秒俱乐部。

它的 P1 电机最大功率 145kW，能够满足亏电的情况下 P3 电机的功率使用，效率非常高。8X 的 P3 电机峰值功率为 290kW，P4 电机峰值功率更是 370kW，同轴双 P4 则是 740kW。

3、续航

续航参数方面，新车目前也是推出了 55kWh 以及 70kWh 两个电池容量的版本，该电池采用的是宁德时代提供的电芯，由极氪进行封装测试设计。

根据此前的工信部目录可以看到， 新车的 WLTC 纯电续航分别为 256/328km。经过与工程师的交流了解到，这个电池容量目前还是在 SEA-S 平台上兼顾：动力、空间、性能、续航的最优解。

全车基于全栈 900V 混动高压架构搭载，匹配 6C 的电池，SoC 20%-80% 最快仅需 9 分钟。

4、底盘/安全相关配置

极氪的车型在底盘方面的配置从来就不会吝啬，作为品牌性能向上的代表，极氪 8X 依然是配备了主动式稳定杆、闭式双腔空气悬架与双阀 CCD 电磁减振器。

双腔空气悬架与双阀 CCD 电磁减振器

并且我们实拍的这款双电机版本的车型也具备了主动稳定杆的配置，结合底盘中枢控制，能够做到道路预瞄，姿态主动调节等能力。

另外极氪 8X 目前拥有 255/55 R20、255/50 R21、275/40 R22 三种尺寸的轮胎尺寸选择，其中实拍的 275/40 R22 为极氪米其林定制胎。

据了解，在其性能版的车型上极氪 8X 将会采用 315 的胎宽尺寸，以换取更高效的性能。

安全上，这也一直是极氪品牌的强项了，极氪 8X 搭载了极氪 MIX 上的一体式双门环技术，以及极氪 7X 上首发的 2000MPa “金箍棒”。拥有 42400N·m/deg 车身扭转刚度，比极氪 9X 更高。

辅助驾驶上，极氪 8X 搭载了千里浩瀚 H7 以及 H9 两套方案，其中千里浩瀚 H9 能够具备城区 L4 以及高速 L3 的技术硬件冗余，规格非常高。

硬件方面最高配置的 H9 将会配备全车 5 个激光雷达方案，其中主激光雷达为 520 线 ，其余四个则是固态激光雷达。另外新车还将专门配备了 2 个涉水雷达。

座舱上，则是采用了极氪 9X 上最新发布的 Zeekr AI OS7 车机系统，车机芯片搭载双 8295 智能座舱计算平台。

二、极氪 8X 内饰介绍

首先配色方面，新车给你提供了黑白，棕色、黑红、纯黑四种颜色，进入车内你可以明显感受到这次极氪 8X 再次采用了和以往不一样的设计策略，很多细节上都是沿用了豪华古典的设计元素。

例如 IP 台以及门板位置都是采用了北欧天然真木饰板 ，并且把座椅调节的控制按键给镶嵌在木纹里面，集合了很多镀铬的材质，非常优雅。

8X 全车给我们保留了大量的物理按键，这些设计都是有原因的，例如座椅控制按键设计在门板就是防止手表手饰等名贵在操控时防止划伤。

中控那一排钢琴式物理按键就是为了让你在驾驶时能快速找到功能选项，比车机语音控制更加敏捷安全。

配置上，实拍的极氪 8X 是中控屏+液晶仪表+HUD 的组合，并且这个中控屏也是和 9X 一样采用了 OLED 材质，像素分辨率非常高。

并且个人预估后续也是可以和 9X 一样可通过选装采用中控副驾联屏或者中控大横屏的版本。

方向盘位置也是采用了三幅式的设计，左右两侧布置了常用的物理按键，并且新车也带有物理按键的方向盘四项电调。

中控扶手的位置有两个带通风功能的手机无线快充，并且也结合了底盘控制以及音量调节旋钮的物理控制按键。

往后则是一个小的储物格，里面同样带有 Type-C 充电插口。

另外大家可以看到，8X在内饰设计了一个名为蝴蝶桥式的运动扶手，这个和保时捷、宝马的一些运动 SUV 上也能看到，主要也是为了增加车内的运动氛围感，其实起来还挺舒服的，非常贴合人的手掌的虎口。

除此之外，视觉体验上新车也是拥有上千多色的氛围灯组合，并且采用了直射、反射与点光的艺术 ，还在一些储物位置上安装柔光灯，帮助你夜间取物，这一套组合让你的视觉效果直接拉满。

除了视觉效果之外，极氪 8X 在听觉上也是追求的非常极致，例如新车也是搭载了 9X 同款的 naim 音响，功率也同样拥有 3000 多瓦。

当然了，有了好的音响也要有一个好的静谧空间，极氪 8X 全车均采用了双层夹角玻璃，还有整车共  115 处静音设计，以及 AI 主动降噪功能，非常下本。

说完这些，来到它的前排乘坐感受，我觉得极氪 8X 的座椅含金量非常高，座椅通风加热是必备的，它全车还拥有 22 点的座椅按摩功能以及 14 向的座椅调节。材质方面更是有 9 层支撑结构，Nappa 真皮包覆。

另外，主驾驶位置上还配备了主动的安全带预警以及主动侧翼支撑 ，对了这个侧翼支撑还有同级独有的「狂暴模式」，急加速时，上下坡也稳住能身体。

而且座椅的腿托能支持四项电调，能够自动进行配平，结合四门电动吸合，上下车非常优雅。

聊完前排我们再来看看极氪 8X 的后排，我觉得这可能是我见过五座 SUV 里配置最丰富的车型之一了。

后排的座椅除了和前面所说的这些同样的座椅配置之外，8X 的后排还拥有 17 英寸 OLED 吸顶屏 9.5L 压缩机 冰箱 （-6°~50°），车窗电动遮阳帘，双小桌板等等豪华配置。

这些都可以通过二排的媒体控制屏来进行操控；而吸顶屏，也有其专属的遥控器。

另外，他还把极氪 001 同款的 后排伊姆斯躺椅给放到了车里，展开之后配合前排座椅的伸缩脚托，乘坐姿态更加舒展。

其实真正体验下来的我发现极氪 8X 也有很多非常细心的设计，例如后排的控制按键是能实现左右两侧的车窗遮阳帘控制的，为的就是帮助家里的老人小孩子来进行操作。

三、极氪 8X 空间介绍

聊完内饰之后我觉得还得和大家聊一个对于 8X 而言非常重要的体验，那就是它的空间，其实极氪 8X 更多还是想追求一个极致的大五座车型，把日常很少用上的第三排所带来的成本空间全部反哺给第二排的乘客。

拓宽后的二排座椅还带有滑轨，能满足更多后排乘坐的需求，并且还支持单人沙发床、双人沙发床、后备厢大床等多种座椅成床模式。

整个二排不仅能前后移动，更能实现电动靠背的调节；经过实测，身高 170cm 的我在前排座椅位置高度调至最低，前后距离调至合适后，头部空间两拳有余。

前排不变的情况下来到后排，座椅靠背最躺；滑轨调至最前，头部空间两拳有余，腿部空间两拳有余；而滑轨调至最后的时候，腿部空间足足有一个小臂的距离，非常宽敞。

具体的座椅尺寸方面，二排座椅纵深 50cm，高度 38cm，宽度 141cm，同样是一组非常舒适的数据。

后备箱空间方面，极氪 8X 后备箱纵深为 109.5～184cm，宽度 119cm，高度 73.5cm。

并且新车后备箱支持 220V 电源以及三排座椅的电动调节、便捷取物模式的控制。

4、极氪 8X 外观回顾

首先和大家聊一下车身配色，这次极氪 8X 总共向我们展示了五种全新配色，有浅色系的以及深色系的：

• 云珀红
• 极夜黑
• 极昼白
• 玄武灰
• 月海灰

其中个人觉得浅色系的配色最能彰显轮廓，力量感线条感更饱满。

造型上，极氪 8X 此前也已经正式亮相过了，新车延续了极氪 9X 的部分设计亮点，但在一些细节的打磨上更多还是融合了自身定位的特色。

准确来说，极氪 8X 上这套设计语言是极氪第三代的设计方案，第一代设计语言是极氪 001，那时候其实是有点像领克的，不够纯粹；第二代是极氪 7X 那代，但对于延续高端豪华定位来说，表现力还是差一点。

而第三代就是 9X 以及 8X 这套了，在后续这套设计也将会沿用到极氪更多车型上，标准的垂瀑式格栅，平行线双日行灯灯眉......非常大气。

另外大家可以看到，8X上的这个垂瀑式格栅和 9X 还是有一点不一样的，它的底部格栅更加宽，这是借鉴古代宫殿的台基设计，进一步彰显磅礴气势。

并且 8X 搭载了双 AGS 智能呼吸格栅，可跟随车速和进风量，智能调节格栅开闭及角度，在高效散热与极致低风阻间无缝切换。

车灯方面，极氪 8X 采用了分体式大灯设计，内部点缀了很多类似璀璨星空的呼吸灯，近看非常细腻。

并且拥有光语智能高清投影大灯；例如窄路中，可以投影 2.4 米宽光幕以显示宽体车身，把通过区域投影出来。转向和礼让行人时，投射光轨表达意图，并且像素非常高。

来到侧面，我觉得这是最能凸显出极氪 8X 设计风格的一个角度，因为它和 9X 那种相对硬朗的轮廓不一样，它的侧面线条过渡得相对圆润。

细节上可以看到，极氪 8X 整个侧面 ABC 柱均采用了零面差镜面车门，玻璃与饰板外表面完全齐平，车身侧面简洁流畅，能有效减少风噪。

门把手位置采用了传统的物理门把手，并且门把手内部与极氪 9X 一样均配备了电动门按键。

门板下方则是一整条贯穿的饰板条，如果选择浅色的车身颜色，那么这个饰板条会与车身颜色形成撞色，个人觉得会更有立体感。而饰板下方则是极氪 8X 的踏板。

硬件配置方面，极氪 8X 翼子板位置布置了一个侧后方的摄像头。

并且后视镜外壳位置也是搭载了 360 环视摄像头，盲区摄像头，以及涉水雷达；这么看来极氪 8X 也是具备涉水模式等多场景驾驶功能。

车窗部分，极氪 8X 全车也是搭载了双层夹胶隔音玻璃以增强车内的静谧性体验。

轮胎尺寸方面，极氪 8X 目前公布的有 255/55 R20、255/50 R21、275/40 R22 三种尺寸的轮胎，但是在性能版的车型上会搭载 315mm 的后轮胎宽，以满足更强的运动需求。

实拍的车型也是采用了多幅式的锻造轮毂，造型看着也很大气精致。

来到车尾，极氪 8X 采用了这种半环状的贯穿式尾灯设计，这是和极氪 9X 视觉上差异较大的点。整体尾部设计相对紧凑收窄，很有运动感。

细节上，贯穿式尾灯内部也是和前脸相呼应，布置了非常多星河般的闪烁光点，近距离看非常有质感。

尾部上方的小尾翼也是拥有高位的刹车灯带，并且带有一个流媒体后视镜的摄像头。

尾翼下方也是内置了一个隐藏式的后雨刮，这个值得好评，让后挡风这个弧面显得更加干净清爽。

极氪 8X 的牌照框位于尾门的下半部分，这里也布置了后置视觉摄像头以及 360 环视摄像头。

并且大家可以看到，极氪 8X 这个尾门在中间是有一段分缝的，这个分缝把尾门分成了上下两个部分，因此极氪 8X 很有可能也会具备天地配的配置，和六座车型做适配。

作者结语 ... /

以上便是我们这次极氪 8X 静态体验的全部内容了，可以看到它把大五座性能旗舰这个标语表达得非常到位，既有奢华的配置，又有舒适的乘坐空间，还兼顾了充裕的装载能力；当然，性能更是它的定位底色。说真的，如果大六座不是你真正的硬需求，或者说平常使用率真的很低，在照顾家庭的同时，释放一下你对速度的追求，8X 确实是一个不错的选择。