一｜引子

最近@活动君 广发英雄帖，公开募集新春前准备故事及招募参与极氪的浩瀚能源免费体验名额。

• 虽然作为家充用户，对于外面充电桩的布设及技术比拼情况甚是不够敏感，但是自从最近北方地区入冬降雪后，也明显受温差原因，导致用车习惯也在不知不觉中有所变化。

• 尤其是作为纯电老车主的我们，在面临通勤60㎞，但是开了一天哨兵之后，在续航仅剩120㎞的情况下，还是多少添了几丝顾虑。所以，就算家充再香，也被迫多了一些对于充电站与充电活动的关注！

• 毕竟电车人精打细算可是刻在了骨子里。

二｜身边的自营站

• 说到充电体验这块，自然各大品牌的自营站才是此道翘楚。毕竟国网、特来电、小桔更在意的是作为基建的配套，保障要有。但是自营站却是要保障要优，PPT吹得再猛，也得落地后用户体验为先。更何况，体感好的自营站可是个补满最后一公里的金字招牌啊。

• 但是在县城CBD附近，都上了蔚来的换电站之后许久，都没迎来小鹏的自营站，多少有点落差，毕竟自营站可以全速匹配，再加上最划算的积分抵扣啊。

• 所以作为四五线偏远小县城的车主，一直以来都只能在出差的情况下体验一下自营站的福利，比如老Pro都能体验的按枪开盖，只能在外地感受

  视频上传成功

• 因为用得少，所以经历了才知道——满电后直接拔枪，自动抵扣积分之类的福音，

要在断电之前开启优先积分抵扣，否则就只能微信/支付宝付款之后才能拔枪走人了！

• 有时候，幸福来的就是这么突然，就在最近，在车机导航显示回家里程不足的情况下，小P竟然主动推荐了最近的自营站。3㎞左右的距离，新站开业的特惠价只有0.49元每度电，再叠加个服务费优惠，这不比家充还便宜嘛

• 而且还惊喜地发现，品牌车主还可以远程先预约，规避到站后无桩可用的尴尬局面

• 更不用说，插枪充电时还会特意给你800V的情绪价值拉满

• 非要鸡蛋里挑骨头的就是选址略微有些尴尬，刚好在出入口附近，车流量较大，而且没有安装地锁，存在油车禁停占位的情况，而且刚营业就有2号桩维护的现象。。。

• 本来就四个桩位，顺便变成了两个。。。新来的一队小夫妻开着的P7+好不容易挤进去，结果拥挤地只能从后备箱里钻出来，还闹了个缝隙塞不下充电枪的尴尬。幸好这个奔驰车主电话后，愿意大中午地出来挪车。。。

不过话说回来，这个站点开业后，好多平时见不到的小鹏车主

都能偶尔聚到了一起，多少也算是给鹏友们添了一个交流和认识的平台！

三｜壮哉我大国

• 如果说自营站给了我版图拼全的柑橘，那么最近家附近开的储能站，就能让我感叹国之壮哉了！

• 一个私企投资的：
• 数量上可同时供66辆新能源车，2辆轻卡充电；
• 价格上更是平易近人，从谷期接近家充的0.39，到用电下午高峰期的0.78，基本上价格无限接近家用电。
• 功率上更是直接拉高到了600Kw的超快充水准！

• 大国基建普及能力超强到离谱的阶段，直接佐证了新能源的牢固地位！

• 周边设施及环境也相当艺术感，再加上离家近，价格低，桩位多，这不是身为新能源车主的梦幻之地嘛

• 趁着夜晚十点的谷期电价去体验了一番，虽然夜间出行，但是园区的亮化设施做得很棒，储能站的标识也较为显眼，再搭配24小时无人监控的绿牌识别感应杆！

• 一进门，就觉得一个充电站的设计过于用心了，中间区域为设计感满满的服务性质的构筑物，搭配同风格的停车棚造型，也让人惊叹和怀疑充电站的内卷也要开始了嘛！

• 充电的期间，略微转了一圈，场所占地极大，一圈均为充电桩，亮化主要集中在充电棚内，路灯仅够步行的亮度

• 不知道是否要树立样板场地的模范点，配套的细节足以证实用心度。

四｜新的征程，新的起点

• 虽然没有太过频繁用高速桩的代入感，但是从国网最初的60Kw到现在的储能站的600Kw，功率的提升，不仅仅是大国的科技飞跃，更是从无到有，从有到优的巨大进步。

• 而且各大品牌的自营站装修风格也越发用心，就算偶尔体验下，也能作为放松身心的舒适区，更不用说某品牌在高速自营站点甚至设置过车主小屋，不仅仅是品牌力的凝聚，更是品牌效应的展示

• 在这种四五线的小城市都有大佬竞技的体验感，那么发达城市的提升自然可想而知。

• 遥想一下，如果前些年，还需要较真一下所谓的续航焦虑及充电排队的窘迫，那么从2026年度开启，可能已经进入了一个新篇章！我想，今年购置税补贴的取消，以及购车补助的调整，可能就来源于新能源各种配套的普及力量！毕竟国家现在可是真的挖到了金矿！