作为乐道创世版L60车主，开车一年半，里程3万公里，看到了乐道品牌的跌宕起伏，聊聊这个品牌的功与过，看看新年蔚来的步伐。

●一、乐道出道，是否真的乐道？

我是乐道L60成都首提和全国第一批首提车主，2024年9月抱着对蔚来品牌的信任，Baas首提了乐道L60创世版，落地含补贴13万出头可谓非常香，对标其竞争者特斯拉ModelY简直吊打。那个时候艾铁成还是乐道的CEO，那个时候铁成信誓旦旦说当年12月乐道交付过万，次年三月交付过两万，然后故事大家都知道了，12月交付过万达成，但是第二年年初蔚来遭到了黑公关的攻击，而且乐道在传播端也很不给力，3月交付才几千台。

当时临近三月，听说铁成的脸色越来越难看，后来就是他下课的消息……

蔚来集团在当时对于乐道L60其实是抱有重望的，这台车承接了蔚来从二代平台到三代平台切换的销量担当重任，甚至是打头阵的任务，可谓十足战略级的产品，应该打响，也必须打响。

但是很不幸的是历史告诉我们，这台车当时销量没起来，让蔚来在2025年的上半年一度陷入到非常困难的境地，当时黑水军漫天飞舞，说蔚来倒闭的声音，各个平台到处都是。

李斌曾经一度在采访的时候，沉默些许，说水军的销量影响有1/3，当时他们应对黑水军，每个月的花费都在数千万元。

当时二代平台的产品市场定位已经进入老化阶段，乐道L60可谓当时全村的希望，可惜这个希望并没有展现出曙光。

乐道L60没有把三代平台的第1炮打响，背后无论是操盘的原因，还是车辆定位的原因，还是周围环境的原因，这些都值得深刻反思。一个战略级的产品并没有起到蔚来集团报以期望的作用，给了网络黑公关趁虚而入的机会，是非常惨痛的历史教训，而且数以亿计。

●二、重压之下，仍不可埋没乐道的闪光

好在蔚来后来通过乐道L90，实现了真正的逆转之局，又通过蔚来的ES8，实现了销量腾飞的两级火箭助推之路，彻底打开了纯电大三排的市场格局，所以大家看到了四季度盈利的目标，看到了蔚来的月销量逼近5万，可曾想到年初的时候销量在1万台出头徘徊的苟延残喘，当然这是后话了。

整个故事波澜壮阔，在2026年年初来看，蔚来集团确实走出了一条高开低走，在持续上扬的乐道之路，仿佛乐道的logo一样。

但是剖析三代平台的第1款产品乐道L60，仍然有很多值得反思，或者可圈可点的东西。

首先，乐道L60的屏幕非常大，产品诚意十足，后排空间做到了非常可观，远超二代平台。

大家伙应该记得李斌在意气风发大概两三年前曾经说过，蔚来子品牌，大家一定会排着队抢着购买的。

那个时候李斌已经深刻意识到二代平台的产品照顾欧洲市场定小了，那个时候孕育的三代平台，都是在二代平台上深刻总结反思的产品，只不过那个时候他不方便说太多。

刚刚出炉的乐道L60就是这样的产品，空间得房率在行业里面非常优秀，对标特斯拉，甚至能领先一个身位，而900伏架构平台也让电耗相比二代平台有实质性的飞跃。

其实李斌本人对于吃亏之后的吸取教训和成长，是非常擅长的。二代平台的屏幕小了，乐道堪称同级最大。二代的平台的电池厚了，乐道整个平台的电池厚度行业数1数2。大家都在往800伏发展，李斌直接一步到位到900伏，比行业更领先一个身位，乐道L60的能耗，放在一年半之后的今天，也是行业首屈一指的存在。

甚至在行业都在卷冰沙彩的时候，李斌直接让这个产品上了大冰柜，相比之下，其他车型的冰箱只能叫做冰抽屉。

乐道这款产品诚意十足，甚至落地在全国就有大概几百个换电站可以用，三分钟换电落地就可实现。乐道甚至调侃过，我是全球第二补能强的品牌。而友商的超快充车型产品刚刚落地的时候，全国都不一定有这么多的5c充电桩。

乐道甚至布局如果卖得更好，月销量达到2万甚至3万台的时候，能够快速在一年之内全国有2000个以上换电站支持。只不过L60后来的销量没起来，导致换电站的资源支持也捉襟见肘。支持乐道的只有4代换电站，三代站需要改造，几经波折沉浮，最终在L90的销量连续几个月突破15,000台之后，在比原定目标晚了大半年之后，支持乐道的换电站资源得到了长足的发展，可以叫做虽迟但到。

●三、爆了，变成了Oo，又变成了经验教训

还有一个痛定思痛的点是，乐道L60刚刚发布的时候，产品订单挺多，当时铁成跟李斌合影的那个爆了的照片，一度成为网络热梗。

舆论喜欢戏剧感，喜欢情绪对立。后面乐道销量没起来，让李斌和铁成的合影被持续热炒，甚至抽象为Oo两个符号。其实究其原因，我认为刚刚开始的势头很好，但是有两个点，蔚来集团忽略了。

第一 蔚来开始疏忽了乐道的认知成本

把一个战略级的产品放在新品牌上来发布，本来就是一个很危险的操盘。乐道L60这款车的产品力如何如何好，都避免不了刚刚开始建立新品牌大家的认知成本过高的代价。

好巧不巧，那个时候乐道还想极力避免和蔚来拉上联系，所以乐道很多时候产品的露出和蔚来没有半毛钱关系。

蔚来的一个KOC克拉拉甚至在后面怒了，问你乐道的大家认知度那么低，你在产品下面加上蔚来子品牌几个字，犯法吗？

蔚来如梦方醒，赶紧给乐道的所有logo露出都加上蔚来旗下家庭品牌几个字，但这个时候离乐道刚刚开始发布，已经过去了快半年时间，市场认知教育也整整拖了半年。

第二 乐道开始的舆论打法很佛系

从迪士尼转战汽车行业的铁成，经验在当时并不算丰富，一度不适应新能源汽车行业快速变化的节奏，和市场舆论的操盘，甚至铁成在面对黑公关黑水军的时候非常惊讶，李斌还曾宽慰过他，你要习惯，这就是汽车行业。

我认为有个很典型的点，乐道L60的发布会之后，很长一段时间，这款产品并没有什么热点在市场上传播。

那个时候小鹏mona开始起势，小鹏公关团队造热点已经细化颗粒度到了何小鹏说一句话都要很多网络大v来传播冲热搜。
而和小鹏产品定位接近的乐道，同期对比之下冷冷清清，一副老僧入定，十分佛系的样子。那个时候乐道有点什么新闻，甚至不知道把传播素材交给谁来传播，连自己的舆论媒体朋友圈都没建立。

当时我问过乐道的传播负责人，你的媒体朋友圈呢？你们的微信群建立好了吗？你会在群里面时常发发红包吗？他还会一脸茫然的望着我，说哥这些咋弄？

●四、快速转变，低谷上扬

乐道这个团队在经历了铁成到沈斐的转变之后，迅速调整了舆论场的战略，和各个生活类明星合作，推出各种限量皮肤，甚至赞助浙江卫视的新年跨年晚会，整场的乐道L90前备舱露出，非常亮眼，和各个明星的互动拉满眼球。

乐道这个品牌本来就是蔚来集团定位最接近地气的，这些调整让乐道真正的接地气起来。

而沈斐也在接替铁执掌乐道之后，迅速由之前的能源负责人，变成了一个最接地气的销售专家，他的微博由之前的宣传换电站，变成了宣传乐道产品如何给力。一个清华理工科高材生变身成为销售专家，也在悄然告诉大家，乐道这艘大船正在快速掉头。

你甚至能在各个网络舆论平台上看到沈斐给徘徊于要不要买乐道的用户留言，对，就是那种亲自留言，甚至直面用户对于倒闭等谣言的疑问，语言真挚，态度诚恳，非常接地气。

与此同时，乐道的销售也被激发出来十足的热情，你甚至可以在抖音上看到乐道销售跳舞拍段子的视频，有的非常抽象。

沈斐作为一个工科男，虽然不善于在社交平台上表达自己的态度，但是他的一言一行，已经说明了乐道这个团队的180度掉头。

乐道L90超大的前备舱眼球吸引度拉满，沈斐甚至让乐道L90张开他的前备舱大嘴，摆到了超市门口。

后面就是大家看到的乐道L90真正打响了蔚来三代平台的第2炮，对于蔚来销量大盘来说，可谓是久旱逢甘霖，走出了一条纯电大三排也能卖好的上扬之路，也为后续蔚来ES8的真正爆款，打下了很好的伏笔。

而这个时候乐道的市场认知度早已不是一年前那个时候的样子了，每个乐道的logo下都有蔚来旗下家庭品牌几个字，乐道两款车l60和l90也凭借优秀的产品力获得了越来越多的认可。

甚至夸张到二手车市场的保值率乐道L60遥遥领先于其他的车型，连知名二手车商阿力都说，这车不用上架就能卖出去……周转率快的可怕。

可以说，整个蔚来的局势，在产品切换期进入危险的境地，是因为乐道的操盘不利，开局不顺。但是在由逆转顺，也是因为乐道的全面上扬，快速转变。没想到乐道这个logo，竟然真的暗示了整个蔚来集团的走向，一语成谶。

●五、新年的挑战和机会

2026年新年伊始，蔚来进入三代平台的全面发力期，蔚来ES8产品订单高企，月交付量均在2万级别，而且订单排到了快半年后，今年又有两款大5座车型乐道L80，蔚来ES7，和SUV旗舰ES9落地，让三代平台全面占领SUV的主流五座市场。

可以说之前的纯电大3排六七座市场还只是前菜，之前乐道L60上并没有完全挖掘出来的纯电SUV五座市场，将会在今年被势头正猛的蔚来给彻底挖掘出来。此时的蔚来已经不是乐道品牌刚建立之初的蔚来了，已经建立了一套彻底打开纯电大3排市场的能力和方法论，势能也今非昔比。

站在这个时间档口，回望走过的这段路，再看我手里的这台乐道L60，感叹万千。当初品牌建立之初，和品牌一起前行的那种彷徨，踟蹰，焦急，甚至对于品牌的那种怀疑，在此时都烟消云散，成为我写这篇文章的谈资和笑点。

而我们这些看着蔚来和乐道这些品牌一路走来的粉丝们，也终于看到了风向转变的这一天。当然仍不可否认，新年还有巨大的挑战：

1、智能驾驶能否扭转舆论场的被动挨打局面？世界模型能否拿到其应该匹配的荣光和骄傲？1000tops算力，能否在2026年展示出来相匹配的落地能力而非画饼能力？

2、换电能否真正在普通大众心中建立强力心智？而不是一提到换电，就说用新电池换旧电池？

3、换电站各种不同规格的电池，能否运营出更高的效率？彻底打消大家对于电池种类不同的忧虑？

4、三代平台的天行底盘主动悬挂线控转向，能否惠及更大众的车型？能否在行业中仍然保持断代优势？

5、蔚来在AI上的声量，目前远远不及其他两家新势力，这方面是否会成为一个隐性埋雷的风险？蔚来如何破局？

6、目前在售的2.5代平台，在没有进入3代平台之前，能否像特斯拉一样不靠电压，也能卖好？

7、换电站的补能断代优势能否在新年强力进入大家心智？换电站目标能否在两年达成目标失利以后，真正再次达到？

我已经乐于看到蔚来在这一年的变化，无论是CBU机制还是为了产品销售节奏调整NIO Day时间，不再拘泥于年底。但我还希望蔚来在2026年走得更快，走得更大步流星，更加野蛮向上生长。

就仿佛之前斌哥发的那个蔚来服务中心门口的野蛮生长的竹子一样，经历了黑暗，最终顽强突破自我，向上生长，枝繁叶茂。

蔚来也必然经历这样的过程，而且我们已经看到了开花结果的曙光。

那个曙光不远，就在前方。

2026，祝福乐道和蔚来！