我是20年70度电池的首发纪念版ES6车主，用车5年多了，主要使用场景城市通勤，寒暑假两次长途自驾游，现在行驶8万公里，很多朋友问我这也算是五年前产物了，现在新能源发展这么快，为什么还不换车？不是我不想换，是我找不到换掉它的理由，尽头我从几个方面给大家聊一下。

一：【外观】
对于ES6的外观，这么多年了还是百看不厌，一代车没有现在流行的贯穿是尾灯，心跳尾灯在路上反而辨识度更高。

二【内饰】
当年一代车内饰Nappa皮，质感不错，我是内饰整车黑，看起来更端庄，有天窗的辅助，整车内饰很通透，不会显的很闷，不像现在有些车，纯黑内饰给人很闷的感觉。

三【空间】
我是身高165，体重100坐在驾驶位，座椅调到舒适位置后，后排坐身高180，体重170的成年男士，腿部空间两拳，头部空间一拳，一点也不感觉拥挤，后排坐三个成年人也不会感觉很局促。长途出行2个24寸行李箱加露营用的帐篷、睡袋、桌椅完全够用。有时候硬挤挤还能塞进去一桶18L的水桶。

四【驾乘感受】
一代车首发纪念版标配空悬，可以调节软硬，过颠簸路面或者减速带时候非常平稳，没有冲击，我是自定义模式，动能回收高，悬架标准或较硬，转向标准或者稳重，我觉得这是最舒适的驾驶模式。乘坐感受我想吐槽一下，一代车座椅太硬，长时间久坐腰背非常不舒服，开座椅按摩也没用，座椅按摩力度非常小，所以每次长途出行200公里我就要下车休息10分钟，不然真受不了。

五【能耗问题】
我是70度电池，90%电量CLTC是400公里，春秋季差不多能跑340公里，能耗差不多在16-18左右，我是空调23度，风速2档，音乐和座椅按摩开着。夏季和冬季由于天气原因，外面温度过高或过低，差不多能跑300公里，能耗在18-20左右，对于我换电很方便来说，其实这个能耗我还能接受。现在换电站比较多了，很多地方实现了县县通，续航多50少50其实大家都不会太在意了。

六【智能驾驶】
智能驾驶我觉得一代车，只能说够用了，别指望市区开，高速用一下是可以的。

【最满意的地方】
一代ES6这五年了，最满意的是它的全铝车身，至今为止我的底盘没有一点生锈的痕迹，不像我另一辆4年的车，长时间不开底盘都有浮锈了。
还有就是换电，换电只有0次和无数次，在刚买车前一年半，因为换电站没有现在普及，那会我一直家充，直到后来二代换电站建好后，本抱着试试好玩的心态去换电感受下，结果一发不可收拾，从此再也没充过电。还有就是他的外放电功能，真的非常方便，对于喜欢露营的朋友来说，这个功能太实用了。

【总结】
回归上文，为什么我还不换车，其实不是我不换车，是这个车对于我现在来说非常够用，以前有开不坏的丰田，现在是开不坏的一代ES6。