大家新年好！我是行吃！

吉庆的春节已经渐渐过完了，每年这个时候都会有些惆怅，又会有些期许…

新的一年能创造什么呢？对我而言，就以这次总计5000多公里的春节返乡之旅的路书开始吧。它就像我们热爱的这个社区名字一样，完全属于新出行，全程只用了换电+充电进行补能，穿越了广东，广西，湖南，贵州，重庆，四川的这样一个大环线。

今天先写回程吧。

「行吃的春节行驶数据—去程：广东广州至四川南充」：

-路线：广州→清远→永州→怀化→重庆→南充

- 里程：1573 公里

-补能次数：6次换电，1次充电

- 平均补能时间：换电8.8分钟(0排队，1次维修等待35分钟)，充电16分钟
- 最长一次换电时间：38分钟
- 最长一次充电时间：16分钟

-合计消耗电量：途中补得电量187.3度+(初始出发电量-到达剩余电量，0.92-0.2=0.72*57)41.04度=228.34度

-平均百公里能耗：228.34/15.73千米=14.733度百公里

- 补能花费：0元(乐道春节高速免费充换电活动，如以补得电量1元1度计则为187.3补贴+自家家充电费41.04*0.33=13.5元)

- 平均每公里花费 0 元；

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1月22号下午，从番禺接上外婆和舅舅之后，我们一家5口就把小乐塞得满满当当的。

出发前查了下路线，因为已经到达返程高峰期，按时间最快路线筛选了一下发现也要20小时(既燃油车最快路线)以上，于是果断按全程换电路线出发，该路线整体比燃油路线多1小时20分钟，但因为可以全程换电，算下来可以节省巨量的充电时间且具有高确定性(从后面来看真是省了老长时间)。

第一站：佛清从高速石角停车区，蔚来四代站，电量92%→66%→92%，103.5KM

出发的第一个100公里就到了我规划好的第一个换电站-石角换电站(四代站)，在双边停车区各有一个换电站，目前均为一块电池。到达时电池整装待发，直接可换。换电站旁边就有一排充电桩可用，大概五桩十枪。

此时距离出发已经跑了103.5公里，换得电量15.3度，3分钟电量再次回到92%。

第二站：阳山北服务区，蔚来超充，92%→56%→80%，165KM

从石角停车区再次出发后，我们又跑了165公里到了阳山北服务区，因为石角换电站距离下一个换电站有399公里的纯高速，我计划在这里补充25%左右的电量，这样就可以比较安全的直达下一个换电站。

22点的阳山北远比下午的石角热闹，不少油车直接把蔚来超充站占住了，我们于是反着充，充了16分钟，刚好补充了16度电(桩端计)。

继续出发!

第三站：永州东收费口，蔚来3代换电站，80%→22%→92%，260.8km

阳山北出来后，已是接近23点，我和家里人都不喜开夜车，幸好小乐的智驾还是给力，极大地节省了精力。

搞笑的是，中途九嶷山服务区换舅舅开时，出了服务区后我舅径直开下了高速，开上了一条县道，看了下再兜上高速也是堵车，我们干脆将错就错，继续在小路前进。舅舅边开车边与妈妈聊着家长里短，我在一边昏昏欲睡。夜空黑的看不见一颗星星，往家走的人心却急得飞在天上。

第四站：怀化服务区，蔚来3代换电站。92%→4%→92%，300km

上一个永州东换电站和怀化服务区换电站都是我开蔚来就换过几次的站，所以路开起来驾轻就熟。

300公里的纯高速，跑到途中时实估里程一度比目的地距离少，但出于对乐道的信心，也没怎么控速，还是按既定设置开。

而在怀化服务区，也遇到了归途第一次小意外，那就是换电站内的电池长时间保持在66%的电量。

其实我在去的路上已经提前2小时(凌晨5点左右)就看到这个状况，但我以为是换电站内电池充电策略问题，就没有提前联系服务专员，直到快到服务区才意识到不对劲。

重点提醒下，如果在车机上发现换电站有任何异常或者疑问，都第一时间联系专员，问清具体情况，专员也才能够第一时间发现问题去现场处理。

我在联系专员后，专员以最快的时间到达了怀化服务区现场，用最快的速度排除了问题，而我也在等待30几分钟后换上电池继续出发。

第五站：重庆酉阳服务区，蔚来3代站，92%→数据没拍→92%，237.7km

酉阳有个非常出名的景区，陶渊明笔下的桃花源。

开到这里时已经接近开了20小时(我大概开了60%时间)，长时间开车真是累啊。

第六站：重庆新立服务区，蔚来3代站，92%→41%→92%，236km

回老家路上最后一次换电！现在回想起来就还很开心~

同样也是没有任何等待，因为只有一块儿电池，一路过来的时候看到被换了两次，还有点担心到了要等。但最后是到了就换！

最后就是又跑了260公里后就到家啦，期间还下了趟南充市，吃了非常好吃的小馆子川菜，雪菜肉丝真是一绝！

欢迎大家来四川南充尝一尝！

祝大家在新的一年里，一切顺意！

所行皆坦途！