上周末就那么一天休息，还被车友拉去蔚来了，说他想换车了，5T实在开的够够的了，24款ET7不是上了吗，想去看看怎么个事。首先我对那台车是没什么兴趣，主要是那个价格不是我这种小社畜该考虑的，看了试了又有啥用呢。他说你就陪我坐一坐，试一试，给个意见啥的，到时候要是真换了送我积分。嗐，我说啥积分不积分的，主要我对那台车很感兴趣，都是兄弟，走吧，哈哈哈哈！

我们俩人分别试驾了一圈，他开我坐后排，我开他坐后排，整体下来的感觉，他的原话：可能是因为5T开多了，所以才感觉哪哪都舒服吧，我现在觉得5T除了外表，一无是处。那个时候我才真的相信他确实是开够了，我倒还好，毕竟我那5千多公里能说明啥问题，我一年开的次数还没他一个月多，但舒服的体验还是能直观的感受到的。

先说驾驶感受
坐到车里开起来，我直接就是一句：踏马的。我这底层的瓦罐车主，确实完全不是一个级别的，就单说座椅，舒服太多了吧，蔚来你没有心，我5T不配拥有自研的座椅是吧。另外空悬这玩意可真是个好东西，走起来丝滑，不硬，安静，舒服，还有踏板，方向盘，这些东西给你的反馈也恰到好处，缓缓的但又不迟钝，好开，真比5T好开，原谅我只有一辆车，我只能对比着它来说，至于什么动力，零百，刹车等那些七七八八的，这些也就不用再赘述了，表现自然也不会差。整体感受我形容一下就是：假如你也是一位ET5T车主，那我建议你来试一试，你会清楚直观的感受到这贵出来的大十几万都花在哪了，确实是一分钱一分货。

再说乘坐感受
其实压根就不用说它的后排舒不舒服，空间咋样咋样，它又是D级，又是行政的，又那么贵，这个定位如果它后排没空间那不就离大谱了，所以不用去吹它的后排如何如何，这个定位，这个价格应该要做到这些吧，事实是它也确实都做到了。而且后排座椅也加长了腿托，老款的ET7这点被吐槽的有点多，改了以后感觉也好多了，反正后排整体乘坐体验挑不出啥毛病，我全程瘫坐着回来的。

另外还有一个改变最明显的点，抬头就能看到，就是天幕成了前后分区的，可以分别调光，灵活调节档位。和5T一样沿用了黑色的调光天幕，蔚来找的一家高新技术公司提供的技术，好像叫光羿科技来的，专门研究这块的，听发布会的时候特意留意过，因为我一直觉得这天幕挺前沿，还以为是蔚来自研的。蔚来貌似很会找这些高科技公司给自己叠Buff。前后分区的天幕，好处就是哪里觉得晒了就调哪里，灵活了不少，也能覆盖更多的使用场景，这点改的挺好的。调光天幕这一项，作为这个级别的车来说，那基本就是必装的吧，总不能说晒老板头顶了，反手去给他把遮阳帘挂上？

ET7是不是一个换购增购的好选项呢？我想我不太有立场发表什么观点，毕竟我是开不起它的。车很好，但它的价格也很好，所以谨慎选择，量力而为。引申出另外一个观点，关于选择油车还是电车这件事，要辩证的来看待，同级别的价格，你享受到了电车各种的科技狠活带给你的驾乘体验，那就得接受它的续航焦虑，堵在高速上的时候人家油车就是能高枕无忧，开空调听歌嗑瓜子，而你就得是充电排队长龙中的一员，这都是相对的，很公平。世上没有百分之百完美的产品，既要又要还要，那不是科技，是人性。当然如果你有实力油车、电车全都拥有，那就是另外一回事了。
#蔚来ET7 #光羿科技 #调光天幕