领克品牌的第二款轿车的动态体验，它来了。 作为领克家族 EM-P 产品矩阵的最新成员，带电之后其的驾驶感受又是如何，座舱生态拓展后又有哪些惊喜，就让我们一起来看一下吧。

- 快速了解领克 07 EM-P

在动力上，领克 07 EM-P 搭载的依旧是我们所熟悉的 1.5T 混动专用发动机搭配 3 挡 DHT Evo 变速箱。 系统综合功率达 280kW，综合扭矩 615N·m，百公里加速 6.5s，最高时速 190km/h。

此外，领克 07 EM-P 长续航版装配有 18.99kWh 磷酸铁锂动力电池，CLTC 纯电续航里程可达 126km。并且，官方称其 WLTC 百公里亏电油耗仅 4.8L。

尺寸方面， 领克 07 EM-P 长宽高分别为 4827/1900/1480mm，轴距为 2843mm，定位中型轿车。

一、动态：驾驶感受有惊喜

虽然领克 07 EM-P 主打的是年轻运动，同时也要兼顾一些家用属性，但这也不影响其成为一台底盘质感较好的新能源轿车。

在体验上，我认为领克 07 的底盘质感与 08 还是较为相近的。在硬件上，领克 07 采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构。

悬架硬件上无疑就是普通家用车的标准配置，但领克针对这套麦弗逊悬架系统进行优化调校，通过采用直径达26.5mm 前横向稳定杆，在驾驶时可以比较好的抑制侧倾现象。官方表示，领克 07 取得了 81.4km/h 的麋鹿测试成绩。

并且底盘对于路面稀碎颠簸的过滤也是比较好的，并且也不会丧失太多的路感。美中不足的是，在体验时我们发现车辆从底盘传来的噪音会比较明显，在后排乘坐时可以感觉到噪音会从头部后方传来。

转向的手感也很稳重，而不是那种轻飘飘手感，更不是那种电子味很浓的沉重感，调教的还是比较好的，阻尼随速增益也比较细腻，感知比较明显。

在动力上，领克 07 EM-P 的发动机功率为 120kW ，电机功率为 160kW，综合功率达 280kW，综合扭矩 615N·m，百公里加速 6.5s。

这个动力表现，就日常驾驶来说是完全足够的，其提供包括纯电模式、性能模式、超级增程模式、个性模式在内的 4 种驾驶模式。即便是在性能模式下，领克 07 的油门响应也不至于太过灵敏，整个的加速体感都来的比较平缓，更像是一台油车。

这套混动系统还能合理使用各能源形式的“高效区间”，城市道路（时速 88km/h 以内）优先电感驾驶，高速道路（时速 88km/h 以上）优先并联/直驱。

并且其刹车脚感也十分线性，这得益于其采用了博世 IPB 1.1 智能集成制动系统，实现踏板完全解耦，制动响应时间更短，0.15s 就可以实现 0-100mpa 的管路压力。

在搭配上智能能量管理系统后，领克 07 EM-P 可通过网联数据平台，结合发动机运行工况、用户驾驶风格、车辆状态、环境条件等进行综合判断，对全旅程能耗进行预测和能量规划，在油电之间智能切换。据悉在亏电状态下，百公里可节油约 10% - 15% 。 

二、座舱：生态互联逐渐布局

这次我们也体验了领克 07 EM-P 的智能座舱，相较于 08 ，其也为我们带来了不少新功能，特别是 Co Pad 的加入，生态互联也得到了拓展。

首先我们来看 Co Pad ，其外观造型其实与常规的安卓 Pad 没有太大的区别。

Co Pad 的处理器型号并未明说，运行内存为 8GB。

通过快拆接口与座椅相连，接口带有电源触点，可以为 Pad 进行充电（无线充）。

首先是车控方面，Co Pad 可控制诸如座椅、空调、车窗、氛围灯、按摩等。

并且作为生态互联的一部分，Co Pad 也是支持应用流转的，只不过目前还不太适配，只能流转一些视屏类应用。

此外，Co Pad 还具有后排关怀的联动功能，可以设置儿童空间、一键锁屏、调用 Pad 摄像头等等。

目前的互联功能，可以体验的还比较少，也期待其后续能更新更多的玩法与功能。

领克 07 座舱上的另一大亮点，就是其搭载了哈曼卡顿 23 扬声器与 WANOS 全景声。支持 7.1.4 多声道，总功率高达 1600W。音响的整体效果还是十分不错的，大家有兴趣的可以等车辆到店后去亲自感受一下。

在开启场景后，多屏联动以及氛围联动所带来的沉浸感还是很不错的。

并且这次，其向日葵屏也可以进行无极调节了，这一点要给个好评，但目前还没有适配手动转向模式，大家还是尽量不要用手去掰。

92 英寸无界 AR-HUD 也值得说道说道，其拥有 2K 超清、12000nit 亮度，可实现三车道 AR 导航、智能辅助信息展示以及驻车观影等功能。

三、车型回顾

此前我们也对领克 07 EM-P 进行了详尽的静态体验，大家可以点击：“The Next Day”设计的集大成者 静态体验领克 07 EM-P

- 外观回顾

领克 07 EM-P 从“The Next Day”概念车中大胆的设计元素中汲取了许多灵感， 遵循都市对立美学的同时，以光与影带来车型观感上的最佳体验。

前脸部分，领克 07 可以说继承了领克 08 上的新一代领克设计美学，并且我个人觉得这一套设计放在领克 07 这样的轿车上更加合适。

来到侧面，从这角度看就显得 07 还是一台比较偏向家用的车型，整体造型都向乘员舱的空间进行了妥协，会显得车型丧失了一些运动感。

尺寸方面， 领克 07 EM-P 长宽高分别为 4827/1900/1480mm，轴距为 2843mm 。

轮胎尺寸为 245/40 R19 ，此外领克 07 还会有一个 18 寸轮毂的配置。

尾部也是新车极具设计亮点的部分，运动感十足，并且也与前脸的设计形成了呼应。 方块型的刹车灯，在继承领克 08 设计语言的同时也做了一些改动，例如 08 的刹车灯是向上设计，而 07 是向下设计。 

- 内饰回顾

内饰方面，领克 07 依旧以质感轻奢为设计理念，在家族化的设计之上，增添了更多的细节亮点。

方向盘依旧采用与领克 08 相同的三幅式设计，但在颜色搭配上，领克 07 的撞色设计显得更加跳脱一些，而 08 则是沉稳内敛。

车辆的出风口为手动调节，此外领克 07 还配备单 50W 的无线快充面板，并且带有通风设计。

门板采用了撞色设计，并且应用了大量的皮革包裹，平时手撑在上面还是比较舒适的。

座椅采用一体式的设计，但座椅的乘坐感还是很好的，包裹性、柔软度都很到位。并且我们此次体验的高配车型，前后排座椅都具备通风、加热、按摩功能。

前排座椅后方还有个比较人性化的设计，上方采用的是硬质材料，下方则是采用了软性材质包裹，避免少数情况下腿部磕到前排座椅的情况。

最后，我认为此次领克 07 内饰的最大亮点还是在其的氛围灯， 可实现 RGB256 色调节，质感也是相当不错的。

- 乘坐空间

在乘坐空间方面，领克 07 的表现还是可以的，但也算不上特别惊艳，与同级车型的水平相同。

首先我们把座椅调到最低，并且调整到一个适合驾驶的坐姿，此时的头部空间还剩余四指左右。

在保持前排空间不变的情况下来到后排，我们可以看到此时的头部空间还剩余三指，腿部空间还剩余一拳三指。