你要的领克 07 EM-P ，它来了。作为领克家族 EM-P 产品矩阵的最新成员，领克 07 EM-P 将带着最新的设计与配置，给我们带来一台不一样的新能源中型轿车。

- 快速了解领克 07 EM-P

首先，领克 07 EM-P 作为领克 EM-P 产品矩阵的最新车型，我们可以将其视为继承了领克 08 EM-P 各项优点的新能源轿车车型。

在动力上，领克 07 EM-P 搭载的依旧是我们所熟悉的 1.5T 混动专用发动机搭配 3 挡 DHT Evo 变速箱。目前车辆的还没有官方的动力信息，申报目录显示其发动机功率为 120kW，根据此前动力系统综合功率 280kW 的信息来看，领克 07 EM-P 将搭载一台 160kW 的电机。

电池目前在工信部只申报了 18.99kWh 电池包，对应 WLTC 纯电续航里程为 102km。 目前还暂不知晓领克 07 EM-P 是否会推出大电池以及四驱版本车型，我们会持续关注相关信息。

尺寸方面， 领克 07 EM-P 长宽高分别为 4827/1900/1480mm，轴距为 2843mm，定位中型轿车。

在颜色上，领克 07 EM-P 将为我们带来两种外观配色，分别为曜日银与晨曦蓝。而内饰配色则有灰调的晓夜浮光与白调的晴空暖云。

一、外观：都市对立美学的呈现

领克 07 EM-P 从“The Next Day”概念车中大胆的设计元素中汲取了许多灵感， 遵循都市对立美学的同时，以光与影带来车型观感上的最佳体验。

前脸部分，领克 07 可以说继承了领克 08 上的新一代领克设计美学，并且我个人觉得这一套设计放在领克 07 这样的轿车上更加合适。

整个前脸最具有标志性的还是领克 07 的破晓之光日行灯，从领克第一代设计中的北极之光日行灯进化而来，更趋扁平化与图形化的设计让整个前脸更具精确感和现代感。

并且日行灯还融合了转向灯，点亮的效果还是不错的。

整套灯组依旧是我们熟悉的分体式设计，大灯组设计的十分扁平，并且和贯穿式的灯带融合在了一起。但由于我们此次体验的是早期工程车，所以灯带无法点亮。

经典黑色领克车标的下方，适合灯带融合在一起的 360° 全景影像中的前视摄像头。

下方是车辆的进气口以及毫米波雷达，开口预留的比较大，经常跑高速的用户可以考虑加个防虫网。

侧气帘仅为装饰作用，没有打通也就不具备降低风阻的效果。

来到侧面，从这角度看就显得 07 还是一台比较偏向家用的车型，整体造型都向乘员舱的空间进行了妥协，会显得车型丧失了一些运动感。

尺寸方面， 领克 07 EM-P 长宽高分别为 4827/1900/1480mm，轴距为 2843mm。

轮胎尺寸为 245/40 R19 ，此外领克 07 还会有一个 18 寸轮毂的配置。

后视镜也是悬浮式的无边框设计，无论是造型还是视野都比较好。后视镜柱上还集成了环视摄像头以及辅助驾驶摄像头。

此外，前方的翼子板位置还配备了侧后视的辅助驾驶摄像头。

门把手依旧采用伸缩式的设计，并且带有无钥匙进入。

主驾驶侧的 B 柱位置，还带有手机 NFC 钥匙的感应区，虽然 NFC 不需要接触，但还是会有一些划伤 B 柱的风险存在，喜欢用 NFC 钥匙的用户可以考虑贴个膜。

C 柱位置采用了 “曙光之刃” 设计，用一个倒角的设计为 C 柱增添了一丝动感。

尾部也是新车极具设计亮点的部分，运动感十足，并且也与前脸的设计形成了呼应。

方块型的刹车灯，在继承领克 08 设计语言的同时也做了一些改动，例如 08 的刹车灯是向上设计，而 07 是向下设计。

尾灯组内部也采用了“能量晶体”设计，点亮后十分的细腻，美观度很高。

尾部还配备了黑色的小尾翼，增加运动属性的同时，整车的空气动力学也能优化一些。

下方也做了类扩散器的设计，左右两侧则是车辆的雾灯。

二、内饰：优化后的家族语言设计

内饰方面，领克 07 依旧以质感轻奢为设计理念，在家族化的设计之上，增添了更多的细节亮点，我们此次拍摄的内饰颜色为晴空暖云。

值得注意的是，内饰的一些细节部分未来的量产车型还会进行修改，例如我们所看到的前排遮阳板后期会换为与 smart 相同的透明设计。

方向盘依旧采用与领克 08 相同的三幅式设计，但在颜色搭配上，领克 07 的撞色设计显得更加跳脱一些，而 08 则是沉稳内敛。

方向盘的按键区域依旧是钢琴烤漆材质，日常使用比较容易收集指纹。

此外，领克 07 依旧是采用的怀挡设计，我个人觉得档杆加入一些银色装饰会显得更加有质感一些。

车机屏幕尺寸为 15.4 英寸，并且也是搭载着 Flyme Auto 操作系统，但受限于这台车是工程车的原因，更多的车机细节就不能展示了。

此外，领克 07 的中控屏幕还支持 ±15° 的角度调节，也就是向日葵屏幕。但目前还没有适配无极调节以及手动调节的功能。

车辆的出风口为手动调节，此外领克 07 还配备单 50W 的无线快充面板，并且带有通风设计。

后方是带有伸缩盖板的杯架，并且带有限位器。

中央扶手储物格内部，配备有 60W 的有线快充口，这一点我个人觉得还是很实用的。

中央扶手下方是个掏空的设计，并且应用了橙色点缀，更加的个性。但我个人感觉，这个点缀和整车内饰风格有些不搭。

HUD 自然也是有配备的，但工程车没有办法显示。

门板采用了撞色设计，并且应用了大量的皮革包裹，平时手撑在上面还是比较舒适的。

车窗控制按键为拨杆的设计，镀铬材料的点缀使其观感十分的精致。

此外，与领克 08 不同的是，领克 07 将开门按键从门板上方位置移动到了门板扶手的位置。

车门采用无框的设计，车窗玻璃为单层玻璃，隔音效果如何就要等到下次动态体验再为大家感受了。

座椅采用一体式的设计，但座椅的乘坐感还是很好的，包裹性、柔软度都很到位。

领克 07 在前排还配备了头枕音响，并且座椅纹理十分有设计感，但官方人员表示，座椅的纹理以及一些细节后续还会修改。

前排座椅后方还有个比较人性化的设计，上方采用的是硬质材料，下方则是采用了软性材质包裹，避免少数情况下腿部磕到前排座椅的情况。

后排座椅采用了与前排相同的设计，乘坐感受还不错，但官方表示后续坐垫也会进行修改，所以就先不为大家测量尺寸了。

后排舒适性配置上，领克 07 配备了后排出风口以及两个充电口。

二排的中央扶手也配备了两个杯架，并且扶手高度适中，手放在上面还是比较舒服的。

领克 07 配备了带有电动遮阳帘的全景天窗，个人觉得比全景玻璃天幕要更加实用。

最后，我认为此次领克 07 内饰的最大亮点还是在其的氛围灯， 可实现 RGB256 色调节，虽然我们此次的工程车只能显示蓝色，但我感觉质感也是相当不错的。

后备箱的容积还是很可观的，但尺寸方面后续可能还会变化，下次试驾我们再为大家测量一下量产车的表现。

三、乘坐空间表现

在乘坐空间方面，领克 07 的表现还是可以的，但也算不上特别惊艳，与同级车型的水平相同。

首先我们把座椅调到最低，并且调整到一个适合驾驶的坐姿，此时的头部空间还剩余四指左右。

在保持前排空间不变的情况下来到后排，我们可以看到此时的头部空间还剩余三指，腿部空间还剩余一拳三指。