非常开心见到我们极氪出了FR这一款车型，它让每一位车主都有机会成为地表最强的驾驶员，只要你有一颗追求卓越的心，你也可以是莱克宁，你也可以是赵克宁，或者。。卢克宁？

同时我也发现，下赛道好像是吉利最喜欢干的事情，除了FR，从03到赛道版03+到03++，还有路特斯，前不久的澳门格林披治大师赛，我们看到路特斯的emria车型在GT4组，几乎无改装，直接量产车就拉上赛道，把一帮子就差拆门板的友商拉出了14秒的时间，就很搞笑。

今天有幸通过车友会收到极氪官方邀请，有了一次近距离接触极氪001FR工程师的机会，能和工程师大大面对面交流，一次性学习到了FR底盘、制动、车机上的顶尖黑科技，这不，一刻都不敢停，立马就来和大家分享！

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🏁🏁🏁分享时氪（两个老师真的超级搭，一个“跑得快”底盘工程师老师负责输出，一个“刹得住”刹车工程师老师负责打住，超有意思！）

聊性能自然避不开介绍他的硬件，而我又对硬件方面缺少研究，如果转述有误，请老师指出。

【风驰电掣，性能为王】

这次老师分享了和KW的故事。KW品牌的避震以其高品质的产品和在赛车运动中的卓越表现而闻名，在改装界是很有的知名度和地位的，它的产品被广泛用于世界各地的赛车运动，赢得了许多冠军和荣誉。

极氪001FR团队和KW团队在上海的小伙伴取得联系之后，由他们牵线和德国总部的品牌方联系，中间来回拉扯，因为此时极氪品牌还刚刚上市，Kw品牌不想以品牌口碑受损为由，要极氪多方资质，在工程师团队不懈努力之后，终于取得了合作，得到了001FR上车的这一款高性能绞牙避震。

将压缩和回弹的数据性能都变为多档可调，可以尽可能的减少车辆在赛道中的晃动与侧倾，从而提升转向的支撑性和反应能力，可以稳定车身姿态，提升车辆的赛道圈速。

绞牙的35mm高度调节，可以让车辆重心，保持车底盘在赛道中可最大程度紧贴地面，专业术语不知道叫啥，但是我知道车辆越贴地他的阻力就越小，这是在F1赛事中才会用到计量，我还记得路特斯车队做了双底盘违反赛事规则被退赛的事情。可见一个高性能避震绞牙对车辆速度提升之大。

除了这个以外还有轮胎的研发故事，我也就不讲了，如果大家想知道可以一步别的车友的分享贴哈哈哈。大家可能对莱科宁有点感兴趣。可能也能从别的车友那边找到莱科宁和极氪00FR工程师们共同调教车辆的故事哦。

（工程师大大说莱科宁模式就是啥都没有，建议普通人和半专业的都别用，笑死了）

【要能提速，更能刹住，谁来都能hold住】

FR配备赛车专属Brembo碳陶制动盘配赛道级AP Racing十活塞卡钳。

Brembo我们都知道是一家意大利的高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造厂商，其产品质量和性能得到了广泛认可，尤其是在性能和安全性方面，这次他带给极氪的这款碳陶制动盘自然也不是凡品。前轮制动盘直径420mm，后轮制动盘直径410mm，更大的制动面积也就意味着更大的散热面积和卡钳可接触面积。当然，其更轻的重量、更夸张的耐高温能力、更合理空气动力学打孔，也是让FR能在赛道上称王的原因之一。

和brembo类似，AP Racing也是一家专门从事高性能刹车系统和部件的设计、开发和制造的公司。作为刹车系统领域的领先者，AP Racing在业界拥有广泛的影响力和声誉，只要你接触过玩车改装，必然是听说过。前十后四，数量为王，多活塞，铸铝件，让刹车系统又轻又稳。摩擦片与制动盘的接触面积也得到了令人咋舌的提升，制动压力不强都奇怪。

要记住33.4米的制动距离虽然漂亮，更加不可思议的是这是一台2.2吨怪兽的零百刹停距离。老师还分享了外部媒体“突击检查”的故事：在家里待的好好的，突然领导电话打来，说被冬测了，独一份33.7米，遥遥领先第二名。

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最后车友们也提了很多奇奇怪怪的问题，大家最关心的还是关于老款001的内容，工程师也做了一一回答。我发现很多极氪的员工从工程师到Ztalk的主持人蒜蒜，都是我们极氪001的车友。而且大家对极氪001这款车型都是赞美有加，都在期待着极氪001的持续持续进化。

好了，今天就分享到这里，我觉得是一个非常有意思的平台，他让车主和各种大咖相互之间进行思想的碰撞，车主能站在工程师的角度看到车辆研发的整个过程和其中有意思的故事，工程师也可以从用户痛点那里找出新的灵感，从而让产品更加优秀。

不知道你有没有参加过极氪的Z-talk活动呢？下次赶紧报名！

分享极氪，分享生活，我们下次再唠！