我曾以为我这辈子都可能用不上防滑链这个东西！

一、感悟

我家在武汉，武汉真的基本上只有1月份的时候才会飘一次雪，注意我用的是飘这个字，基本上下一晚上半天也都化了，但是这次去318的时候，我和同行伙伴都觉得用不上，但是我觉得老天可能想让我实际体验一次，旅途的末尾来了一次大雪惊魂夜。

那天一直都在下雨，我们路过鲁朗准备去林芝，半路遇到堵车，结果没想到堵车的时候开始下雪了。

雪下的很大，同行的小伙伴还下车在我车后堆了个雪人，此时我们还没意识到问题的严重性，因为雪是刚下的路面其实还没结冰，虽然雪下得很大，但还能够正常行走。

结果快要到山顶的时候，又遇上堵车了，结果十分钟的时间，我的车头就完全被雪盖住了，这时候只能下车去把车灯的雪擦掉，雨刮保持常开，好不容易能往前挪了，结果发现车的轮胎疯狂打滑，根本动不了。

这时候只能说还好我前天晚上强行要买一个防滑链备着，哪怕不用，但我不能没有，下车和小伙伴安装防滑链，说真的，如果我当时没有买防滑链，可能那天晚上真的得在山上过夜了，然而车只剩下120km的续航了，肯定是没法开一晚上的空调的，现在想想真的是后怕，庆幸我没听同行小伙伴的没必要的说法，不然后果真的不堪设想。

二、防滑链的选购

市面上的防滑链有很多种，像有的是链条式的，一圈把轮子包起来。这种货车用的比较多，但是安装很麻烦，我说实话不是很推荐，有几辆车买的这种防滑链，但是装的很慢，我们两个轮子都装完了，他们一个轮子都还没搞好，而且基本上还得2个人合作，车也得移动，在坡上很难操作。

还有一种是塑料的，这种会比贴的便宜，但是我还是觉得不太靠谱，看到有人说装上去没开多久就裂了的，安全第一而且电车都很重，个人不推荐这种。

我个人最推荐这种分段式铁制防滑链。安装拆卸比较方便，一个人就可以搞定。

三、防滑链的安装拆卸

1.首先明确有橡胶软垫的一面是朝内贴着车轮的。

2.有滚轮的一段是在外面，另一边要放到车轮另一边，然后把横着的橡胶条放在轮毂和轮胎交界处的位置。

3.用工具包里的钩子，把另外一端的袋子钩过来穿过整个轮子。

4.调整滚轮的位置，让滚轮中间的孔隙正好对着橡胶板上的孔隙，方便捆带穿过。

5.将绑带从下穿过橡胶板的孔隙，再穿过滚轮的孔隙，然后用扳手往下转动滚轮，扎紧绑带，直到转不动为止。

这样就绑好了一个，一个轮子均匀分布绑个即可，有打气孔的地方不要绑。

注意防滑链需要绑在驱动轮，而不是转向轮，后驱绑后轮，前驱绑前轮，四驱的话建议问老板，我个人理解是绑前轮。

然后这种分带式的防滑链拆卸非常简单。

如果有小伙伴还不清楚的话，还有视频版本。

四、总结

希望对大家能有所帮助，去高海拔的地方一定要备着防滑链，一般山下下雨了，那山上一定在下雪。

哪怕装了防滑链也得小心开车，轻踩油门，车速不要太快，刹车一定要点刹，等到了安全地区下车看看路面情况，如果确定没有结冰再拆防滑链。

这个防滑链可以说是救过我的命了，也不会想着卖掉了，放在车上当做保险了，以后冬天去神农架滑雪也用得上！