零跑C10重磅亮相广州车展

第二十一届广州国际汽车展览会于2023年11月17日至26日(11月17日为媒体日)在中国进出口商品交易会展馆盛大举办。

万众期待的零跑首款全球化车型C10在广州车展迎来正式首秀，也是继慕尼黑全球首秀后零跑C10第一次在国内亮相。零跑C10与家族车型C11超级增程、C01超级增程、C11纯电、C01纯电、T03齐聚广州琶洲广交会展馆18.2号馆。

作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，应用全球领先技术，提供纯电、增程双重动力选择。

整车架构决定着车型的性能、稳定性和扩展能力，零跑C10源自于全球领先的LEAP 3.0技术架构，基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计，自带“智能、安全、舒适”基因，守护用户安全出行。

零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。同时，零跑C10也是行业内首批应用高通骁龙8295芯片的智能电动车。代表目前智能座舱的最高硬件水平，零跑C10将在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。不仅如此，零跑C10还将搭载激光雷达，用户可进一步享受更出色的全维智能驾驶体验。

零跑C10车长4739mm，轴距2825mm，中级SUV尺寸下空间利用率高达66.3%，具备优越的驾乘空间。针对家庭全员出行场景需求，零跑C10关注每位乘员的乘坐需求，全新一代自研的3D人体工程学座椅、同级难得一见的多变灵活座椅设计、多个杯托设计，做到车内空间平权，让每一位乘员都可以享受到最舒适愉悦的出行体验。

全新内饰设计，14.6英寸中控大屏搭配瀑布式音乐律动氛围灯，舱内简约温馨；座舱内大面积采用多层次水平线条及圆角矩形设计元素，减少乘车不适感的同时把孩子的舱内刮碰受伤风险降到最低。

零跑汽车将以C10全球战略车型及C11、C01、T03等热销车型组成多类型产品矩阵，以更高的品价比、更丰富的产品选择、更具有价值的智能产品，助力新能源电动车市场全面扩容，让消费者享受到更高价值的用车生活。

本次广州车展全新亮相的零跑C10，进一步完善了零跑家族谱系，也为全球年轻家庭提供SUV新选择。新车将于明年一季度内完成新车预售、到店、上市与交付等一系列动作，进入千万年轻家庭，值得准零居们的殷切期待。

究竟零跑这家从2015年才成立的新生企业，如何才能一步一步实现从国内的上海、深圳和成都车展，马不停蹄地闪现并立足于欧洲顶级车展——德国慕尼黑车展。如今2023广州车展再一次吸引无数目光聚焦18.2号展厅，回顾零跑的发展及企业文化，零跑科技是一家具备全域自研自造能力的科技型智能电动汽车企业。业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发以及基于云计算的车联网解决方案。为用户的出行和生活创造最大价值：坚持以用户为中心的价值主张，致力于提升车主的全生命周期体验；以价值最大化为导向，致力于提供越级的产品和服务。

得益于零跑汽车始终笃行的全域自研策略，四叶草架构做到了硬件和软件的深度集成，不仅实现软硬件解耦，也实现软件分层解耦分层迭代。在软件层实现了基于服务的架构，采用标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求。同时，将智能进化权掌握在主机厂手中，为软件定义汽车时代奠定基础。

四叶草中央集成式电子电气架构的技术难点，不仅在于如何用1颗SOC芯片实现驾舱融合，更在于代码通信层面的协同。只有核心电子部件自研-电池、电驱、电控、座舱系统、自研芯片、自研算法等才能做到。

零跑四叶草架构采用中央超算平台，后续车辆OTA推送，将具备仅升级一个中央超算软件，即可实现整车级进化能力；由此，四叶草架构更是业界首个整车无感式OTA升级的平台。

基于全域自研一系列的技术实力，零跑现已具备智能电动的全套解决方案，CTC 2.0以及油冷电驱2.0也将于今年陆续推出。

零跑坚信，只有全域自研，自主掌握核心技术，才能跟上智能电动车的更新周期；经过多年沉淀，已实现整车成本70%的自研自造能力。如今，零跑的平台架构5年实现3次迭代，从2019年的分布式电子架构（Leap1.0）转向2021年的域集中式电子架构（Leap2.0），再到现在的中央式电子架构（Leap3.0）。在中国新能源汽车迈向年产销千万辆时代的过程中，零跑将笃行全域自研，为中国汽车产业现代化贡献力量。